两天大跌10%，比亚迪的股价摔杯为号，汽车板块集体大跌，汽车市场终于掀桌子了。 按当前规模简单算一下，汽车供应链每年都替车企承担数百亿的资金损失，同时供应商还被车企要求降 价来分摊成本，但供应商的成本没有人分摊，除非就是偷工减料忽视安全。 根据统计局发布的数据显示，中国汽车制造业的利润率水平从2017年7.8%已经下滑到2024年4.4%。同 时，利润绝对值也显著下滑，全行业利润总额从2017年的6833亿元，跌至2023年的5086亿元。 比亚迪再次大幅降价，5月23日，比亚迪宣布在海洋网和王朝网两大渠道推出覆盖22款智驾车型的限时 促销活动，价格下调力度前所未有，最高优惠达5.3万元。 例如，海豹07智驾版1.5L精英型限时售价10.28万元，较原价下降超过三成。此外，海鸥、海豹05DM- i、海豚等多款热门车型也纷纷降价，调整后的价格几乎重塑了同级市场的价格底线。在新能源渗透率 逐渐稳定在50%附近的当下，此次降价已经不再被认为只是促销策略，而更像是一场围绕市场份额和品 牌排位展开的价格战"厮杀"。 但这一次不但没有提振股价，甚至业内开始担忧这样卷下去汽车质量、汽车安全还有没有保障？ 在上周，长城汽车的 ...