Core Viewpoint - The new national standard proposed by the Ministry of Public Security aims to address safety concerns related to the rapid acceleration of electric vehicles, requiring that passenger cars have a default acceleration time of no less than 5 seconds for 0 to 100 km/h after each power-up [2]. Group 1: New National Standard - The proposed national standard, titled "Technical Conditions for the Safe Operation of Motor Vehicles," is currently open for public consultation [2]. - The standard specifically targets the issue of loss of control in electric vehicles due to excessive acceleration [2]. Group 2: Current Market Impact - At least 19 models of electric vehicles currently on sale have an official acceleration time of less than 5 seconds for 0 to 100 km/h [2]. - The following are some of the models with their respective acceleration times and starting prices: - Li Auto i6 AWD: 4.5 seconds, starting at 249,800 CNY - Xpeng G9 680: 4.2 seconds, starting at 278,800 CNY - EMEYA 600: 4.15 seconds, starting at 538,000 CNY - NIO ET5: 4 seconds, starting at 298,000 CNY - BYD Tang L EV: 3.9 seconds, starting at 239,800 CNY - Tesla Model X: 3.9 seconds, starting at 704,900 CNY - Denza N8 L: 3.9 seconds, starting at 299,800 CNY - Xpeng P7 750: 3.7 seconds, starting at 259,800 CNY - Arcfox Alpha S5: 3.7 seconds, starting at 127,800 CNY - Geely Geometry X: 3.69 seconds, starting at 155,800 CNY - Tesla Model S: 3.2 seconds, starting at 647,300 CNY [3].

新京报贝壳财经记者 张冰 王琳琳 编辑 王进雨 校对 杨许丽 标准起草工作组表示，近年来纯电动汽车、插电式混合动力汽车启动加速失控事故多发，多是由于驾驶人使用高加速模式时，对高加速模式的驾驶准备和 操控能力不足。为此，要求车辆刚启动时处于加速性能较低的默认工作状态，让驾驶人使用高加速模式时需有意识地采取一定操作，以期提高其驾驶准 备。 新国标为汽车安全再划红线。 据全国标准信息公共服务平台官网，公安部组织起草的国家标准计划《机动车运行安全技术条件》正在公开征求意见。其中，对于新能源汽车因加速过快 而带来的失控问题，此次要求车企通过技术"刹车"。 新京报贝壳财经记者注意到，意见稿在"超速报警和限速功能"技术指标中拟新增两项要求：乘用车每次上电/点火后（发动机自动启停除外），应处于百 公里加速时间不小于5秒的默认工作状态。此外，纯电动、插电式混合动力载客汽车应具备踏板误踩加速抑制功能，在静止、蠕行时能检测，抑制动力输 出并通过一个明显的信号装置（例如声或光信号）提示驾驶人。 对于行业内争议已久的车门把手设计，意见稿也提出"回归机械"，汽车每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门外把手，系统的设计应满 足 ...

新国标为汽车安全再划红线。 据全国标准信息公共服务平台官网，公安部组织起草的国家标准计划《机动车运行安全技术条件》正在公开征求 意见。其中，对于新能源汽车因加速过快而带来的失控问题，此次要求车企通过技术"刹车"。 新京报贝壳财经记者注意到，意见稿在"超速报警和限速功能"技术指标中拟新增两项要求：乘用车每次上电/点火 后（发动机自动启停除外），应处于百公里加速时间不小于5秒的默认工作状态。此外，纯电动、插电式混合动力 载客汽车应具备踏板误踩加速抑制功能，在静止、蠕行时能检测，抑制动力输出并通过一个明显的信号装置（例 如声或光信号）提示驾驶人。 对于行业内争议已久的车门把手设计，意见稿也提出"回归机械"，汽车每个车门（不包括尾门）应配置具备机械 释放功能的车门外把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热 事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门。 1问 为何要求乘用车百公里加速时间不小于5秒？ "需要指出的是，这个规定并不是'车辆在任何情况下都不能快，也并非断绝性能车、赛车的发展之路'，而是规定 在道路条件下，车辆挂挡后的默认模式零百加速不 ...