转自：北京日报客户端 京西苹果园，一座"交通核"与"城市核"双核驱动的综合交通枢纽即将揭开面纱。作为北京市重点工程与 京西首个站城融合项目，由首发集团公联公司承建的苹果园综合交通枢纽工程目前已进入收尾阶段，正 全力攻坚装饰装修、机电安装、外幕墙等关键工序，力争2025年年底完工。枢纽建成后，将以"站城融 合"理念重构京西城市空间，成为集交通换乘、商业服务、产业协同于一体的超大型城市综合体。 10月30日上午，在苹果园交通枢纽能看到，整个换乘大厅采用白色装饰，显得格外简洁明了。一楼换乘 大厅两侧是公交站台，上客站台和下客站台分开设计，未来搭乘地铁1号线和6号线的乘客，向上步入换 乘大厅，就可以搭乘公交前往目的地。 苹果园综合交通枢纽南邻阜石路、北靠苹果园路，西邻中铁创业大厦与前海人寿大厦，东邻苹果汇及大 悦城，地铁1号线、6号线、S1线三条轨道交通的交会。项目总建筑面积达29.8万平方米，其中枢纽区域 9.4万平方米，聚焦交通换乘核心功能；开发区域14.7万平方米，承载商业、办公等服务业态，同时枢纽 配套建设周边5条道路，形成多位一体综合交通网络。 苹果园交通枢纽分为南区和北区，未来市民可以通过天桥和地下通道跨 ...

苹果园综合交通枢纽 建设进入冲刺阶段。 本报记者 程功 摄 本报讯（记者李博）京西苹果园，一座"交通核"与"城市核"双核驱动的综合交通枢纽即将揭开面纱。作 为北京市重点工程与京西首个站城融合项目，由首发集团公联公司承建的苹果园综合交通枢纽工程目前 已进入收尾阶段，正全力攻坚装饰装修、机电安装、外幕墙等关键工序，力争今年年底完工。枢纽建成 后，将以"站城融合"理念重构京西城市空间，成为集交通换乘、商业服务、产业协同于一体的超大型城 市综合体。 今天上午，记者在苹果园交通枢纽看到，整个换乘大厅采用白色装饰，显得格外简洁明了。一楼换乘大 厅两侧是公交站台，上客站台和下客站台分开设计，未来搭乘地铁1号线和6号线的乘客，向上步入换乘 大厅，就可以搭乘公交前往目的地。 苹果园综合交通枢纽南邻阜石路、北靠苹果园路，西邻中铁创业大厦与前海人寿大厦，东邻苹果汇及大 悦城，地铁1号线、6号线、S1线三条轨道交通线交会。项目总建筑面积达29.8万平方米，其中枢纽区域 9.4万平方米，聚焦交通换乘核心功能；开发区域14.7万平方米，承载商业、办公等服务业态，同时枢纽 配套建设周边5条道路，形成多位一体综合交通网络。 苹果园交通枢纽分 ...

转自：北京日报客户端 京西苹果园，一座"交通核"与"城市核"双核驱动的综合交通枢纽即将揭开面纱。作为北京市重点工程与 京西首个站城融合项目，由首发集团公联公司承建的苹果园综合交通枢纽工程目前已进入收尾阶段，正 全力攻坚装饰装修、机电安装、外幕墙等关键工序，力争2025年年底完工。枢纽建成后，将以"站城融 合"理念重构京西城市空间，成为集交通换乘、商业服务、产业协同于一体的超大型城市综合体。 10月30日上午，记者来到苹果园交通枢纽看到，整个换乘大厅采用白色装饰，显得格外简洁明了。一楼 换乘大厅两侧是公交站台，上客站台和下客站台分开设计，未来搭乘地铁1号线和6号线的乘客，向上步 入换乘大厅，就可以搭乘公交前往目的地。 苹果园综合交通枢纽南邻阜石路、北靠苹果园路，西邻中铁创业大厦与前海人寿大厦，东邻苹果汇及大 悦城，地铁1号线、6号线、S1线三条轨道交通的交会。项目总建筑面积达29.8万平方米，其中枢纽区域 9.4万平方米，聚焦交通换乘核心功能；开发区域14.7万平方米，承载商业、办公等服务业态，同时枢纽 配套建设周边5条道路，形成多位一体综合交通网络。 苹果园交通枢纽分为南区和北区，未来市民可以通过天桥和地下通 ...