随着大兴新城高质量发展的步伐加速，近日，北京市大兴区观音寺街道一则关于"轨道微中心"与"站城 融合"的详细规划草案公布，引发区域居住市场高度关注。这不仅是一次城市规划的升级，更被业内视 为推动产城融合、实现职住平衡的重要一步。 锚定方向： 观音寺以"轨道微中心"激活站城融合潜能 读懂一个板块的未来，先看其规划定位。近期公示的《北京大兴区观音寺街道DX00-0208等街区控制性 详细规划（2024年—2035年）》（草案），将"轨道微中心"确立为观音寺板块的核心发展标签。这份规 划的核心落点极为清晰：以大兴新城站为核心，通过站城深度融合，破解区域职住分离、配套分散的痛 点，最终建成"高品质城市客厅与生活片区"。 规划效果 图 驱动需求： 产业与枢纽红利催生高品质居住诉求 规划的生命力在于落地，而落地的关键在于其是否契合区域发展的核心动能。作为京津冀协同发展的重 要支点，大兴新城的发展红利正持续释放：北京大兴国际机场2024年旅客吞吐量突破4941.67万人次， 枢纽能级的攀升直接带动临空经济区形成航空物流、高端制造等高端产业集群，大量高素质人才的涌 入，催生了对"近产业、近轨道、高品质"居住产品的刚性需求。与此 ...

保租房、人才公寓、租赁型职工宿舍供给量增长，安居补贴、租金减免等政策同步落地，北京加大住房 保障力度，通过"一张床、一间房、一套房"多元化住房供给，实打实帮助新市民、青年人解决阶段性住 房困难，降低他们在京居住成本。在持续推进住有所居的过程中，北京正加快构建房地产发展新模式， 完善"市场+保障"的住房供应体系和租购并举的住房制度。 保障安居 强化存量改造 在北京，保障房包括福利性质的公共租赁住房、市场性质的保租房、共有产权房等多种类型。2025年， 北京加大保障性住房用地供应力度，强化存量改造，安排保障性住房用地475公顷，较2024年增加15公 顷，统筹推进城中村安置房、配租型、配售型等保障性住房供应。 数据显示，2025年，北京市建设筹集保租房约6.7万套（间），完成全年5万套（间）任务的135%，竣 工各类保障房近10万套（间），完成全年8万套（间）任务的125%。 "相同预算下让我告别了合租生活。"在位于朝阳区豆各庄核心地段的有巢公寓，小王每月花3200元租到 了30多平方米的开间。据了解，该公寓项目是由存量楼宇整体升级改造而来，自开业以来入住率已超七 成，859间公寓主要面向35岁以下年轻人，这一群 ...

清晨7点，北京地铁10号线国贸站内，"美团食光机"早餐车早已在站厅氤氲出浓浓的烟火气。上班族张 女士扫码取走提前预订的包子、豆浆。"在地铁站取早餐，全程不到1分钟，到公司还是热乎的，方便快 捷。"张女士表示。 近来，通勤的上班族惊喜地发现，北京地铁站里的烟火气越来越浓，便民服务设施也越来越齐全了—— 不仅有早餐车，还有咖啡店、鲜花柜、便利店、文创店等一系列服务设施，满足市民群众的多样化需 求。 （来源：劳动午报） 转自：劳动午报 相关负责人表示，秉承"站城融合"的建设理念，目前，北京地铁已在340余座车站建成3000余处便民设 施。这些藏在地铁站里的便利与惊喜，让交通节点变身"城市活力微中心"，让市民群众的每一次出行都 能满载幸福感。 □本报记者 周美玉/文 彭程/摄 在地铁国贸站站厅，咖啡快取店飘出浓浓的香气，一杯热咖啡让双手不再冰冷，成为上班族的"能量补 给站"。除了醇香的咖啡，在地铁站里还能顺便买束鲜花带回家，目前，北京地铁设有鲜花柜20余个， 分布在王府井、国贸、北京西站等客流较大的换乘站。日常生活购物需求也能在地铁站内得到满足，目 前有11条线路的95座车站设有130间便利店、面包店，日均服务2万余 ...

中青报·中青网记者 胡宁 北京通州站的投入运营，标志着北京由八大铁路枢纽和两大航空枢纽共同构成的"八站两场"综合交通枢 纽格局即将成型并投入系统化运营。届时，北京将成为国内首个由八个一类铁路客运站和两个大型国际 机场共同构成的综合交通枢纽集群的城市。 副中心枢纽分阶段开通，打造成长型综合体 北京通州站坐落于副中心枢纽，它的开通标志着副中心枢纽开启分阶段运营的"成长"序章。 副中心枢纽是落实《北京城市总体规划（2016年-2035年）》、推动京津冀协同发展的重要基础设施。 京投公司介绍，副中心枢纽以"站城融合"为核心理念，创新采用全地下枢纽设计，将铁路站场、轨道交 通隐于地下，把宝贵的地面空间还给城市，构建"地下枢纽地上城"的立体发展格局。 据介绍，副中心枢纽并非静态完工项目，而是遵循"成长型"发展理念，分阶段开通的城市综合体。首期 投入使用的是以北京通州站为主的核心区域，包括地下夹层M1层、地下B1、B2、B3层，站外广场、换 乘通廊、停车场及部分配套商业设施同步启用，旅客可实现京唐城际与地铁6号线、出租车网约车、公 交、巴士等的接驳换乘。 北京市重点站区管委会介绍，地下车站是副中心枢纽最显著的特点，枢纽的地 ...

12月26日，北京商报记者从北京市交通委员会（以下简称"市交通委"）获悉，从12月30日起，位于北京城市副中心综合交通枢纽（以下简称"副中心枢纽"） 内的北京通州站将正式开通投运。与此同时，原京哈铁路线上的通州站将更名为中仓站。 此次北京通州站的开通运营，将为天津、唐山、秦皇岛、香河、大厂、燕郊方向进出北京提供更为多元、便捷的出行选择，对推动"轨道上的京津冀"建设， 促进经济社会高质量发展具有十分重要的意义。 京唐城际铁路全线开通运营 据中国铁路北京局集团有限公司（以下简称"国铁北京局集团"）有关负责人介绍，北京通州站运营初期，将办理京唐城际铁路和京滨城际铁路（建成段）列 车始发终到作业，实现京唐城际铁路全线开通运营，计划开行12对列车，北京通州站至唐山站、宝坻站、北辰站、秦皇岛站最快分别55分钟、26分钟、56分 钟、90分钟可达，进一步缩短京津冀城市间的时空距离。 近年来，国铁北京局集团聚焦首都"通勤圈"建设，积极开行市郊列车和高铁通勤列车。京津冀区域内，铁路进京通道数量达到18条，分别是9条高铁线路： 京津城际、京沪高铁、京广高铁、京哈高铁、京张高铁、京雄城际、京唐城际、津兴城际、怀兴城际（廊兴段），9 ...

12月26日，记者从北京市交通委、国铁北京局等部门获悉，坐落于北京城市副中心综合交通枢纽（以下简称"副中心枢纽"）内的北京通州站，将于12月30日 正式开通投运。 整个车站为地下三层两夹层，整合城际车站、轨道交通、接驳场站、公共服务及市政配套等复合功能。赵尹鸣表示，副中心枢纽最大的特点就是站城融合， 把铁路、轨道、公交、接驳等功能完全消融于城市之中，让旅客既能实现快进快出换乘，也能体验便捷的城市生活服务。 按照规划，副中心枢纽将通过"分阶段分区域逐步启用"模式，持续完善功能布局。北京通州站本月底（12月30日）将率先开通的是京唐和京滨城际铁路，是 北京通州站至河北唐山、秦皇岛、天津北辰、香河、大厂、燕郊等方向的旅客列车，后续将根据客流量动态调整运力配置，匹配区域出行需求。 （文章来源：央视新闻） 北京市重点站区管委会一级主任科员赵尹鸣告诉记者，这种结构可以避免阳光直射，在冬天也能起到保温效果，阳光可以照射到30多米最深处的地下火车站 站台，称得上是一个阳光站台。 走近副中心枢纽，崭新亮相的车站顶棚也叫"京帆"，格外抢眼，因造型似船上的风帆故取名京帆，寄托扬帆远航的美好寓意。车站里，京帆屋顶采用的透明 ETFE ...

星报讯 12月25日，记者获悉，合肥西站通过安全评估，具备开通条件，预计将于年底正式开通运营。 合肥铁路枢纽是全国大型铁路综合交通枢纽之一，是国家"八纵八横"高速铁路京港通道、沿江通道交汇 点，其中合肥西站为京港通道的重要组成部分，与合肥站、合肥南站形成"三足鼎立"格局，建成后填补 了合肥西片区大型铁路枢纽空白的现状，衔接商合杭、合安、合福等13条线路，在南北方向起到了重要 的联系作用，有效扩大了合肥的区域影响力。 合肥西站主要由站房、站场和东、西广场组成，站房面积8万平方米，站场规模8台18线，站台下方为出 站厅、城市通廊、市政配套公交、出租车、社会车停车场等，注重枢纽与城市功能之间的交通组织流 线，采用了"交通先行、立体融合"的设计原则对整个枢纽进行分组接驳，加大了各个空间的连接与渗 透。建成之后，具有东西南北四个方向进站、东西广场通透、立体交通节点、站城深度融合的功能特 点。车站以"大湖云帆、科技方舟"为造型构思，贯彻新时代现代化铁路客站枢纽建设"创新融合、集约 适度、智慧便捷、绿色韧性、人文品质"的二十字方针，又体现了合肥"大湖名城、创新高地"的城市精 神。 合肥西枢纽将接入3号线、10号线、S1号线 ...

与以"四水归堂、五岳朝天"徽派意象著称的合肥南站不同，合肥西站自设计之初便确立了截然不同的风格。"合肥 被誉为'大湖名城·创新高地'，科创是合肥的城市精神，我们希望合肥西站体现这样的风格。"方文彬阐释了设计的 初心。为此，设计团队提出了"大湖云帆、科技方舟"的核心设计理念，这一理念被巧妙而系统地植入车站的每一 个细节。 "比如外立面，进站口两侧的弧形铝板，如巢湖微澜，波光粼粼。室内空间巨大的'水滴天窗'覆盖高架候车厅，带 来充足的自然光；而站台雨棚吊顶和城市通廊吊顶，则采用了模块化单元组合的'智慧矩阵'设计，宛如一块块精 密的集成电路芯片，未来感与科技感呼之欲出。" （来源：新安晚报） 转自：新安晚报 合肥西站 合肥西站即将于本月底正式开门迎客。如果说合肥南站、南京南站是"第三代站"的话，那么合肥西站与杭州西站 等一样，属于"第四代站"。12月24日，新安晚报、安徽网、大皖新闻记者独家专访了中铁第四勘察设计院集团有 限公司合肥西站站房设计总体负责人方文彬，揭秘安徽首座"第四代高铁站"从蓝图设计到现实建造的全过程。 巧妙植入合肥城市精神 一座现代化的车站，不仅要有惊艳的颜值，更要有舒适的体验和可持续的"内功"。 ...

广湛高铁施工难度较大，沿线地形地貌、地质条件复杂，全线桥隧比达到76.8%，重难点控制性工程包 括湛江湾铁路海底隧道、佛山特大桥等。 转自：北京日报客户端 12月22日，由中国铁建参与建设的新建广州至湛江高速铁路（以下简称"广湛高铁"）开通运营，至此， 粤西正式迈入时速350公里高铁时代，从广州白云站到湛江北站最快可实现1.5小时直达，将大大方便往 来广湛两地以及沿线地区的旅客。 作为广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，广湛高铁全长401公里，设计 时速350公里，自广州站引出，经过广州市、佛山市、肇庆市、云浮市、阳江市、茂名市、湛江市，终 至湛江北站。 号"列车驶过中国铁建参建的广湛高铁佛山特大桥。中国铁建供图 "复兴 据中国铁建项目负责人介绍，全长9640米的湛江湾铁路海底隧道，盾构段长7551米，采用盾构法穿越湛 江湾海底和湛江城区，是我国已建成独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。项目团队在工程应用盾构 智能化管理系统，对工程进度、安全、质量实施全面信息化管控，克服长距离复杂海底地层、刀具磨损 严重等技术难题，历时33个月实现盾构隧道贯通，沉降控制达毫米级，列车穿越隧道仅需约3分 ...

（来源：千龙网） 今年计划开通的17号线中段、18号线和6号线南延等3条（段）轨道交通线路已完成年度各项建设任务，具备初期运营条件。12月21日，记者跟随北京市重大 项目办和京投轨道公司提前前往现场进行探访、试乘。预计到年底，北京轨道交通运营里程将突破900公里，达到909公里的历史新高。 12月21日，地铁18号线回龙观西大街站。 新京报记者 陶冉 摄 12月12日，视障乘客王先生在导盲犬的陪伴下体验17号线永安里站。新京报记者 王贵彬 摄 12月21日，地铁6号线南延潞阳站。 新京报记者 陶冉 摄 18号线 市重大项目办轨道三处处长韦斌表示，18号线开工后，将直接服务天通苑、回龙观等超大型居住区，显著缓解"回天"地区通往中心城方向的通勤压力，成为 北京北部地区的东西向骨干线路。 17号线中段 潘家园西站尽显"古玩风" 今年年底，中心城南北向同样将添一条交通大动脉——17号线，其串联了未来科学城、天通苑、望京、太阳宫、CBD、潘家园、亦庄新城等多个重点区 域。 "回天"地区可便捷进中心城区 途经海淀、昌平两区，全长约19.8公里，设11座车站，其中4座为换乘站，可分别与16号线、8号线、5号线、17号线实现 ...