西香高速全线共规划建设16座特长隧道，目前，全线隧道工程已累计掘进57公里。海南隧道位于凉山州 西昌市邛海南侧，为分离式双洞特长隧道，其中左线长3448米，右线长3508米，按双向四车道标准建 设，设计时速80公里。作为低瓦斯隧道，该隧道所处区域地震烈度高，穿越页岩、砂岩、泥岩等复杂地 质层，且V级围岩占比超72%，整体围岩自稳能力差，同时还穿越2条富水活动断裂带，施工难度与安 全风险均处于较高水平。 据了解，为破解地质地貌带来的施工难题，海南隧道建设团队深度依托物联网技术创新管理等手段，以 科技赋能工程建设。通过搭建集视频监控、瓦斯自动监测、地质灾害监测、人员定位等功能于一体的数 字化智能管理平台，实现24小时不间断动态监控，为隧道施工装上"智慧大脑"；同时优化形成"短台 阶、多循环、强支护、快封闭"的施工工序组合，有效控制活动断裂带软岩大变形问题，保障施工安全 与进度。 同时，为最大限度降低施工对生态环境的影响，项目专门投用污水处理系统，实行洞内"清污分流"措 施，处理后全部回用于场地除尘、山林喷淋等施工环节，实现水资源循环利用。 西香高速起于西昌市小庙乡，途经盐源县，止于长柏乡川滇省界处。项目建成后，盐 ...

9月初，西香高速（西昌—香格里拉高速公路）元宝枢纽地下互通D匝道隧道实现进洞施工，标志 着该项目建设迈入全面施工阶段。这座修建在大山"肚子"里的"立交桥"，被WRCA（世界纪录认证公 司/机构）认证为"世界最大规模山区高速公路全地下互通（在建）"，是西香高速九大超级工程之一。 一座大桥16次选址，逼出三项"世界纪录" 早在2011年，西香高速便启动规划设计，因建设难度大、投资高，招商一度陷入僵局。直到《国家 公路网规划（2013年—2030年）》将G7611线都匀至香格里拉高速公路纳入规划，作为其中一部分，西 香高速项目才得以重启。2022年项目正式开工，目前全线进入大规模施工阶段。 西香高速有多难？一组数据最为直观：项目桥隧比73.4%，其中桥梁131座，隧道32座，概算总投 资587.38亿元，单公里造价约2.51亿元。它是四川省内最偏远、由单个项目公司管理的单体投资体量最 大、建设管理难度最大的在建高速公路。 9月初，记者跟着西香高速桥梁技术负责人、四川省公路规划勘察设计研究院有限公司桥梁勘察设 计分院副总工程师蒋建军再次来到建设现场。 泸沽湖特大桥，是全线规划中的重头戏。桥梁全长1952米，主桥为单跨 ...

枢纽地下互通，把立交"搬"到大山"肚子"里。西香高速元宝枢纽互通项目经理李欣旺介绍，施工 中，几乎囊括了隧道工程全部施工方式及工艺工法，开挖方法多达11种，工程结构类型多达36 种，堪称隧道开挖的"工法博物馆"。目前全国在建第四、全省第二长隧道——全长14.15公里的盐 源隧道，属于特长、低瓦斯隧道，地势陡峭、地质条件复杂。为此，蜀道集团科研团队联合铁建 重工集团，历时7个月，研发出专用于险要山岭隧道掘进的特大型TBM"蜀畅1号"，通过超前TBM 平导洞，将主洞划分为若干段短隧道，实现"长隧短打"，将建设工期由7年缩短为4年。"一切施工 尽在掌握。"来到西香高速调度指挥中心，大屏幕上施工进度一目了然。一键操控无人机，管理人 员仿佛装上"千里眼"，AI助手、试验室等多个模块辅助，可实时同步项目建设各环节试验数据， 可辅助对不合格情况的倒查追溯管控。对凉山而言，西香高速建成后将与宜攀、西昭、昭普等多 条高速公路一起，构建起"多高一体"的综合交通枢纽体系。据省交通运输厅建管处、规划处相关 负责人介绍，"十四五"是凉山州高速公路建设高峰期，目前在建高速8条，今年新开工高速3条。 □四川日报全媒体记者 寇敏芳一条高速路 ...

Core Insights - The construction of the Xixiang Expressway, which connects Xichang to Shangri-La, is making significant progress with the completion of over 1000 meters of tunneling in both the Jinhe Tunnel and Hanpoling Tunnel, indicating a strong advancement towards timely project completion [1][2] Group 1: Project Significance - The Xixiang Expressway is crucial for the economic development of Liangshan, serving as a vital transportation route that connects key tourist attractions and supports the region's infrastructure goals [2] - The expressway is part of a broader initiative to enhance transportation networks in Liangshan, with a total of seven expressway projects currently under construction, exceeding 1200 kilometers in total length [2] Group 2: Investment and Infrastructure Development - Liangshan has invested over 150 billion yuan in expressway construction since the start of the 14th Five-Year Plan, with plans to complete over 41 billion yuan in road and waterway investments this year, leading the province [2] - The recently signed investment agreement for the Panyan Expressway, estimated at approximately 34.96 billion yuan, highlights ongoing infrastructure development efforts, with construction expected to begin in the third quarter of 2025 [3]