央视网消息：在刚刚过去的2025年，长江干线港口货物吞吐量突破42亿吨，创下历史新高。10年间，作为长江中游重要枢纽港的湖北武汉阳逻 港，完成了从"内陆港"到"出海口"的转变。 这里是武汉阳逻港的码头上，这艘刚刚靠港的货轮就是从上海一路驶来的，即将在这里完成"江海直达"的最后衔接。10年前，我们还很难想象 在阳逻港这样的内河港口看到这样的万吨货轮。 受限于航道最小维护水深，10年前，万吨级船舶只能通过减少载重或者是大船换小船的方式才能抵达长江中游。随着长江航道的系统性治理， 如今，长江干线已经可以实现5万吨级船舶直达南京、万吨级船舶直达武汉、5000吨级船舶直达重庆，航道通过能力实现了质的提升。 "水上高速公路"更加通畅，万吨货轮也成了阳逻港的"常客"。在阳逻港龙门吊的远控室，龙门吊操作员陶芳和同事们像"抓娃娃"一样控制着数 百米外的龙门吊。 10年来，阳逻港的年集装箱吞吐量由100万标准箱增长至248万标准箱，航线从个位数拓展到了30多条，还有5条境外直航航线。即使是内陆地 区，"湖北造"也能够通过阳逻港发往全球100多个国家和地区。 如果说通江达海的长江黄金水道打通的是内陆链接海洋的"主动脉"，那么多式联 ...