在特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)与特朗普发生冲突的背景下，这项提名引人关注。下周，莫里森 预计将参加参议院的任命确认听证会，不久后可能就正式履职。 莫里森是一位律师，曾在特朗普的第一任期内担任NHTSA首席法律顾问，并与特斯拉发生过几次争 执。 特朗普与马斯克关系恶化 凤凰网科技讯 北京时间7月11日，据汽车网站Electrek报道，美国总统特朗普已提名乔纳森·莫里森 (Jonathan Morrison)出任美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)局长。莫里森之前在NHTSA任职期间曾 批评特斯拉，双方还发生过争执。 对此，时任NHTSA首席法律顾问的莫里森向特斯拉发出了一封律师警告函，指责其说法具有误导性。 NHTSA律师还传唤了特斯拉，要求其提供与2019年一起特定交通事故相关的数据资料。 马斯克近期一直在批评特朗普及其盟友刚刚通过的预算和税收法案。该法案预计将大幅增加联邦政府债 务，几乎全面取消对电动车和可再生能源的补贴，冲击特斯拉业务。 特朗普则警告马斯克，他完全可以直接对其公司"动手"，而NHTSA将成为他对付特斯拉的首选工具。 这些年来，NHTSA已对特斯拉展开多项调查，其中规模 ...

Summary of Key Points from the Conference Call Industry Overview - The conference call primarily discusses the **autonomous driving industry** in China, focusing on the regulatory landscape and the development of different levels of autonomous driving technology, particularly L2, L3, and L4 levels [1][2][4][22]. Core Insights and Arguments - **L4 Level Regulation**: L4 autonomous vehicles are subject to strict regulations, requiring each vehicle to be registered and equipped with monitoring devices to ensure safety during testing and operation. Currently, L4 is mainly applied in specific areas for Robotaxi services [1][3]. - **L3 Level Responsibility**: The responsibility for L3 autonomous driving primarily lies with the car manufacturers, provided that the driver meets certain conditions, such as hardware redundancy and safety boundary settings. The government favors this approach to promote technological development and ensure user safety [1][7]. - **New Regulatory Draft**: A draft released in June focuses on L2 autonomous driving systems, imposing stringent safety requirements, including the installation of Driver Monitoring Systems (DMS) and mandatory sensor data recording [1][10][12]. - **Advertising Restrictions**: New regulations prohibit the use of terms like "driverless" and "zero takeover" in advertisements to prevent misleading consumers about the actual capabilities of assisted driving technologies. This is expected to be implemented by 2026 [1][14][19]. Important but Overlooked Content - **Regional Variations**: Different regions in China have their own policies for L4 Robotaxi operations, managed by local governments. For instance, in Wuhan, vehicles must comply with local standards to operate [2][5]. - **Market Dynamics**: The development of Over-The-Air (OTA) technology may widen the gap between leading manufacturers and smaller firms, as top companies build technological barriers and increase entry requirements, potentially leading to the elimination of less advanced competitors [4][20]. - **Current Players in Robotaxi**: Major players in the domestic Robotaxi market include **LuoBo Kuaipao**, **Xiaoma Zhixing**, and **WenYuan ZhiXing**. LuoBo Kuaipao leads in testing mileage with over 100 million kilometers, while Xiaoma Zhixing and WenYuan ZhiXing maintain cash flow through flexible operations and lower-end services [4][24]. - **Future Regulations Impact**: New regulations may require traditional mechanical systems to function normally in case of electronic system failures, which could increase costs but is deemed necessary for safety [16]. Future Outlook - **Implementation Timeline**: The new regulations are expected to be officially implemented in 2026, with ongoing feedback and consultation processes [19]. - **Commercialization Challenges**: The commercialization of L3 autonomous driving requires clear definitions of responsibility and specific requirements from the government. Companies like Huawei are actively involved in this process [21][22]. - **International Expansion**: Companies are exploring international markets, often partnering with local operators to share profits. However, challenges remain in ensuring safe operations abroad [25][26]. This summary encapsulates the key points discussed in the conference call, highlighting the regulatory environment, market dynamics, and future challenges in the autonomous driving industry in China.

高盛分析师在本月预测，中国自动驾驶出租车市场价值将从2025年的5400万美元，飙升至2035年的470 亿美元。高盛分析师表示，这一增长得益于硬件和算法成本的下降。配备智能驾驶功能车辆的单车成本 预计将从现在的4.4万美元降至2035年的3.2万美元。 中国自动驾驶出租车市场价值或增至470亿美元 凤凰网科技讯 北京时间5月23日，据英国《金融时报》报道，中国汽车制造商在电动汽车迅速普及方面 取得的成功令全球汽车品牌震惊。如今，战场正在转向自动驾驶汽车。许多专家认为，中国再次抢占了 先机。 这场竞争意味着，特斯拉、Waymo等美国公司要与中国最大电动汽车制造商比亚迪（002594），以及 小马智行、百度和文远知行的自动驾驶出租车展开对决。 尽管多年来自动驾驶一直被视为比亚迪的短板，但这家公司在今年1月震惊了整个汽车行业：它宣布将 在21款新车型上部署其"天眼"高级辅助驾驶系统，而且不会向客户额外收费。 比亚迪占先 咨询公司中国汽车洞察(Sino Auto Insights)创始人涂乐表示，比亚迪似乎正在高级辅助驾驶系统开发竞 赛中占据领先位置。这类技术包括自动紧急制动、自适应巡航控制、监测驾驶员注意力与潜在 ...

Core Viewpoint - The company experienced a significant stock price surge of 21.42% on the first trading day post-earnings report, but faced a pullback the following day, indicating mixed market sentiment towards its performance and future prospects [1][2]. Financial Performance - In Q1 2025, the company reported revenue of 72.44 million yuan, a slight increase of 1.8% year-over-year [1]. - The Robotaxi segment was a standout performer, with revenue growth of nearly 200%, increasing its contribution to total revenue from 12% to 22.3% [1][3]. - Despite the revenue growth, the absolute revenue from Robotaxi was only 16.1 million yuan, highlighting the distance to achieving significant commercial scale [2]. Profitability and Losses - The company reported a net loss of 385.1 million yuan, which is a 108.2% increase in adjusted net loss compared to the previous year [2][6]. - The increase in losses is attributed to a 17% rise in R&D expenses and a 67% increase in sales expenses, indicating substantial investment in expansion and commercialization efforts [6]. Business Strategy and Expansion - The company is focusing on a dual revenue model of products and services, with product sales including L4 autonomous vehicles and related sensor kits, while service revenue includes R&D services for autonomous driving and ADAS [3]. - The company has accelerated its service deployment, recently obtaining permission for Robotaxi services in urban areas, expanding its operational footprint to over 600 square kilometers [4]. Market Position and Partnerships - The partnership with Uber has been pivotal, with plans to expand Robotaxi services to 15 additional international cities over the next five years, enhancing the company's market presence [6][8]. - The company has received a $100 million equity investment from Uber, reflecting confidence in its technology and scalability [8][9]. Investor Sentiment and Future Outlook - Morgan Stanley has downgraded revenue forecasts for the company, reflecting a cautious outlook on its commercial monetization progress [8]. - Despite the downgrades, the adjusted revenue projections still indicate potential explosive growth compared to previous figures, suggesting long-term investment opportunities [8][9].

来源 | 美股研究社 绩后股价首日暴涨21.42%，但次日未能继续上攻，资金对文远知行的评判出现了明显的拉锯。 财报显示，2025年第一季度文远知行实现营收7244万元，较上年同期微增1.8%。其中，备受 市场关注的Robotaxi确实是最大的亮点，业务收入同比增了近200%，收入占比也从12%大幅提 升至22.3%。期间，公司继续以35.0%的毛利率跑行业。 或许正是得益于Robotaxi的初步商业化表现，绩后文远知行美股股价暴涨。 更重要的是，在业绩发布前夕，摩根大通曾发布研报大幅度调低了对文远知行的收入预期。透 过这点，或许场内资金短期开始对文远知行Robotaxi持更谨慎的态度。 " 势 头 强 劲 " ？ 文 远 知 行 C F O 点 评 2 0 2 5 开 年 表 现 释 放 积 极 信 号 文远知行的收入结构呈现"产品与服务双线并行"的特征。 销售产品涵盖自动驾驶出租车、自动驾驶小巴等L4级自动驾驶汽车，以及相关传感器套件；服 务则包括L4自动驾驶和高级辅助驾驶系统ADAS研发服务。 自动驾驶出租车（Robotaxi）业务收入为1610万元，占公司2025年第一季度总收入的22.3%， 较20 ...

大和料地平线今年交付逾400万块ADAS芯片 升目标价至9.6港元 金十数据5月8日讯，大和研究报告指，预期地平线机器人(09660.HK)今年可交付超过400万块高级辅助 驾驶系统(ADAS)芯片，相比起去年为290万块。其中，Horizon Mono预计出货约190万块，Horizon Pilot 约190万块，Horizon SuperDrive约4万块。而Horizon Pilot的出货量和价格上升，将会是今年收入增长的 核心推动力。大和重申对地平线机器人的买入评级，目标价由6.5港元升至9.6港元，并将2026至27年的 净利润预测下调28%至57%，因预期授权及服务业务的收入占比将较该行之前预测减少6至7个百分点。 该行认为，尽管小米SU7发生事故后，内地汽车行业对于ADAS态度更谨慎，但该行认为智能汽车的趋 势不会放缓。 ...

上海车展正在进行中，安波福中国带来了包括端到端智能辅助驾驶、跨域融合数字基座、AI座舱等解决方案。安波福中国总裁杨晓明在接受新京报贝壳财 经记者采访时表示，以上方案均已能在国产供应链基础上实现100%国产化。 他认为，智能驾驶近期有所降温，进入理性发展期，未来预期较为积极。安波福在做好智能驾驶技术的同时，将继续推进国产化，并帮助中国车企走向全球 市场。 安波福中国总裁杨晓明。受访者供图 智能驾驶进入理性发展期 新京报贝壳财经：在智能驾驶节奏放缓、竞争加剧的背景下，安波福如何看待技术路线的选择与市场竞争？ 从长远视角来看，智能驾驶技术所具备的安全、便捷与效率等核心价值，依然是交通出行领域的刚性需求。随着系统架构持续优化、算法不断成熟以及成本 的降低，未来智能驾驶有望突破现有应用边界，从高速、园区等特定场景向全场景拓展，逐步从辅助驾驶迈向高度自动驾驶甚至无人驾驶。 杨晓明：这是行业从狂热的资本追捧、概念炒作回归到理性发展的必然过程。前期，行业对技术突破难度、法规政策复杂性和市场接受速度预估不足，大量 资源投入未达预期，资本趋于谨慎。与此同时，智能驾驶技术在复杂场景下的决策算法、高可靠传感器技术等关键领域遭遇瓶颈， ...

财报显示，公司各项主要指标均实现强劲双位数增长，高级辅助驾驶系统(ADAS)和高阶自动驾驶(AD)解决 方案获得了车企的青睐。去年公司获得100余款新车型定点，截至去年底累计定点车型达310款，覆盖40多 个汽车品牌。 对于像地平线这样的公司来说，项目定点是未来增长的关键驱动力，预示着潜在收入来源。但需要注意的 是，相当部分设计车型可能不会量产，而成功量产的车型也需要一两年时间才能贡献可观收入。 尽管如此，地平线充足的定点项目储备仍推动去年业务高速发展。公司全年营收从15.5亿元增至23.8亿元， 增幅53.6%。年内交付各类解决方案290万套，累计交付量达770万套。 分业务看，授权及服务收入同比劲增70.9%至16.5亿元，公司称这"主要是由于智能汽车行业加速朝着智能化 转型"。产品解决方案收入增长31%至6.64亿元。 这家高级辅助驾驶系统 (ADAS) 和高阶自动驾驶 (AD) 技术供应商去年营收同比增长 53.6% ▶ 地平线去年营收增长53.6%，受益于产品组合变化，毛利率提升近7个百分点至77.3% ▶ 公司预计其征程系列处理硬件累计出货量今年将突破1,000万片 Key takeaways: ...

这家高级辅助驾驶系统 (ADAS) 和高阶自动驾驶 (AD) 技术供应商去年营收同比增长 53.6% Key takeaways: 在中国竞争日趋白热化的智能汽车技术赛道当中， 地平线 (9660.HK)凭借最新尖端产品和令人艳羡的利润 率，在众多竞争者中脱颖而出。 地平线在其首份年报中披露：毛利率已逼近80%，最新一代产品也启动量产。公司去年12月底通过IPO募资 54亿港元(6.95亿美元)，截至上周末，其股价已较3.99港元的发行价接近翻倍，达到7.59港元。 证券分析师对地平线也持乐观态度，雅虎财经调查的12位分析师全部给予买入评级，其中5人给出"强烈买 入"。他们预计公司今年将继续增长，预测营收增长58%，主要得益于最新征程6系列处理硬件和Horizon SuperDrive解决方案的推出，以及与大众汽车两年合作关系的深化，叠加整体市场增长。 公司在财报中表示："智能汽车转型是全球汽车行业革命的大趋势。随着技术突破、监管利好及消费者意愿 共同推动大众市场采用智能出行，我们预计2025年将为智能驾驶行业的关键拐点。" 公司表示，截至去年底有20多个OEM品牌与征程6系列达成合作。预计该产品今年交付量将 ...