"最近一两周跟我们所有的电池厂商老板都喝过酒了！"11月6日晚，小鹏汽车董事长何小鹏在接受《每 日经济新闻》记者采访时，对当下动力电池的产能现状颇为感慨。 据记者了解，今年四季度我国动力电池厂商的产能供给趋紧，产能利用率达到高位，车企们纷纷出 招"抢"电池，无论是三元锂还是磷酸铁锂电池。 车fans创始人孙少军表示："最近，供应链配货是大问题，尤其是宁德时代这样的核心供应商。各品牌 要货时间特别紧张，现在都是拼人脉的时候了。"此外，还有媒体报道称，数家中国车企的采购人士集 中到宁德时代总部销售办公室"堵门"，以期锁定电池产能。对此，记者向宁德时代方面求证，截至发稿 未获置评。 此外，部分新车上市后销量超预期，而同期电池产能并未同步扩充，也加剧了动力电池的供需紧张。有 报道称，与2021年至2022年动力电池全线短缺不同，当前供应限制集中在高镍体系高端产品，而搭载这 类电池的车辆不少是近来上市的爆款产品。 政策调整刺激订单增长 消费者扎堆年底提车 有分析认为，新能源汽车销量持续走高，市场对后市预期乐观，同时叠加四季度是传统销售旺季，以及 购置税减免政策即将退坡等多方因素的关联与共振，合力引爆了车企的"囤电"大战 ...