11月国内动力和其他电池产量176.3GWh，同比+49.2%，环比+3.3%。其中三元/磷酸铁锂产量为 36.4/139.6GWh，占比为20.7%/79.2%。 11月国内动力电池装机量93.5GWh，同比+39.2%，环比+11.2%。其中三元/磷酸铁锂装机量为 18.2/75.3GWh，占比为19.4%/80.5%。 11月国内动力电池装机量TOP3为：宁德时代40.87GWh，占比43.7%；比亚迪19.04GWh，占比20.4%；中 创新航5.96GWh，占比6.4%。 1-11月国内动力和其他电池累计产量1468.8GWh，同比+51.1%。其中三元/磷酸铁锂累计产量为 306.0/1160.9GWh，占比为20.8%/79.0%。 1-11月国内动力电池累计装机量671.5Wh，同比+42.0%。其中三元/磷酸铁锂累计装机量为 107.7/470.2GWh，占比为18.8%/81.2%。 1-11月国内动力电池累计装机量TOP3为：宁德时代287.68GWh，占比42.8%；比亚迪148.15GWh，占比 22.1%；中创新航46.62GWh，占比6.9%。 全球回顾 中国回顾 10月全球动力 ...

中航创新(03931)涨近3%，截至发稿，涨2.1%，报26.22港元，成交额1702.23万港元。 申万宏源表示，随着下游新能源汽车市场持续扩容，1-3Q25，中国新能源车销量达1120万辆，新能源 渗透率攀升至46%，商用车电动化成为重要增量，叠加单车带电量提升，有力支撑动力电池需求。储能 市场高景气延续，国内招标与中标规模稳步增长，投资主体多元，该行预计全球储能电池出货量从2025 年530GWh跃升至2028年1343GWh。锂电行业竞争呈现头部集中与二线崛起态势，公司市占率稳步提 升，叠加锂电行业进入供需改善周期，为企业盈利改善打开新空间。 消息面上，国泰海通研报指出，11月国内动力电池装车量93.5GWh，同比增长39.2%，环比增长 11.2%；其中，三元电池装车量18.2GWh，占总装车量19.4%，同比增长33.7%，环比增长9.9%，磷酸铁 锂电池装车量75.3GWh，占总装车量80.5%，同比增长40.7%，环比增长11.6%。该行认为，随着锂电行 业下游需求快速增长，动力电池及相关关键材料企业有望受益。 ...

Investors bet on Chinese companies powering global AI build-out 尽管面临美国关税，像电池制造商 宁德时代 这样的公司仍能从出口销售中获得丰厚的利润。 © Johannes Simon/Getty Images 今年以来，中国电池、变压器和其他对全球人工智能建设至关重要的设备制造商的股价飙升，因 为耗电量巨大的数据中心正在争相寻找替代不堪重负的传统电网的方案。 得益于国内外需求的推动，全球最大的电池制造商宁德时代（CATL）和仅次于 特斯拉 的全球 第二大集成储能系统供应商 阳光电源 （Sungrow）等中国企业的利润大幅飙升。 今年以来，宁德时代(CATL)的股价上涨了45%，阳光电源(Sungrow)的股价上涨了130%。这 两家公司是深圳证券交易所沪深新能源指数中市值最大的两家公司，该指数在2025年已上涨了 38%。 "突然间，人们开始争相抢购这些电力设备，"伯恩斯坦负责全球储能行业的股票研究分析师布莱 恩·何表示。 这两家中国公司均未披露其在美国的销售额，但官方数据显示，中国占美国电池和储能系统进口 的大部分。 "中国不仅在为中国自身提供 ...

中国汽车动力电池产业创新联盟日前发布的数据显示，今年前11个月，我国动力和其他电池累计产量和 销量分别为1468.8GWh、1412.5GWh，同比分别增长51.1%、54.7%。亮眼的数据背后，折射出我国电池 产业规模强劲的增长势头。 ● 本报记者李嫒嫒 规模优势显著 今年前11个月，我国动力电池累计销量为1044.3GWh，占总销量73.9%，同比增长50.3%；其他电池累 计销量为368.2GWh，占总销量26.1%，同比增长68.9%。 "未来五年，材料创新将支撑动力电池朝着高比能和高性价比双向演进。"中国汽车工程学会理事长张进 华表示，预计到2030年，固液混合电池能量密度将突破450Wh/kg，全面满足车规级高性能需求，进入 规模化商业应用阶段。 同时，他认为随着船舶、重卡、低空经济等多元场景的电动化进程加快，动力电池应用边界不断拓展。 到2030年，动力电池市场将由以汽车领域主导，转向"交通+工业+特种+储能"多元化发展的新格局。 中国证券报记者注意到，宁德时代、国轩高科（002074）等电池企业纷纷加速布局电动船舶领域。宁德 时代表示，在电动船舶领域，搭载宁德时代电池的各类电船已近900艘，公 ...

中国汽车动力电池产业创新联盟日前发布的数据显示，今年前11个月，我国动力和其他电池累计产量和 销量分别为1468.8GWh、1412.5GWh，同比分别增长51.1%、54.7%。亮眼的数据背后，折射出我国电池 产业规模强劲的增长势头。 规模优势显著 今年前11个月，我国动力电池累计销量为1044.3GWh，占总销量73.9%，同比增长50.3%；其他电池累 计销量为368.2GWh，占总销量26.1%，同比增长68.9%。 在全球市场中，中国锂电产业已占据核心地位。今年前11个月，我国动力电池累计出口169.8GWh，占 总出口量65.2%，同比增长40.6%；其他电池累计出口量为90.5GWh，占总出口量34.8%，同比增长 51.4%。 据悉，今年前三季度，"新三样"出口总额超过9000亿元，其中锂电池贡献近4000亿元，占比超过四成。 在近200GWh的锂电池出口总量中，宁德时代出口120GWh，占比近六成。 ● 本报记者 李嫒嫒 应用场景加速拓宽 "未来五年，材料创新将支撑动力电池朝着高比能和高性价比双向演进。"中国汽车工程学会理事长张进 华表示，预计到2030年，固液混合电池能量密度将突破450W ...

倒计时2天 2025（第十届）起点锂电行业年会暨锂电金鼎奖颁奖典礼 &起点研究十周年庆典 2025起点用户侧储能及电池技术论坛 活动主题： 新周期 新技术 新生态 活动时间： 2025年12月18-19日 活动地址： 深圳市维纳斯皇家酒店（深圳国际会展中心京基百纳店）三楼维纳斯厅（深圳市宝安区沙井 镇沙井路118号） 主办单位： 起点锂电、起点储能、起点研究院SPIR 赞助及演讲单位： 惠州潼湖生态智慧区管理委员会/逸飞激光/小鲁锂电/派能科技/莫洛奇/融捷能源/远 东电池/诺达智慧/奥鸿智能/中天和/超业精密/北测新能源/蓝京新能源/贤辰智享/东唐智能/达力智能/ 亿鑫丰/爱签/和明机械/金力股份/孚悦科技/乾纳智能装备/多氟多/科迈罗/三合一体/果曼钠电/新能安/ 海辰储能/瑞浦兰钧/鹏辉能源/国轩吉泰美/创明新能源/德赛电池/先导智能/亿纬锂能/移族/新日股份/ 弘正储能/亮见钠电/易事特/清陶云能/信宇人/星恒电源/昆仑化学/星翼能源 /汇创新能源 /力通威 等 法国北部"电池谷"第三家电池工厂正式开业！ 据外媒报道，法国动力 电池制造商 Verkor的 第一座电池超级工厂，于 近日 正式揭幕。工厂位 ...

交银国际发布研报称，11月中国动力（600482）电池行业产销两旺，政策引导下"反内卷"趋势明确，产 业链价格普遍回升。12月排产计划显示下游需求依然强劲。锂电板块经历近期调整后，基于行业基本面 稳健且持续向好，为投资者提供了布局窗口，并建议关注具有领先优势的龙头企业宁德时代（300750） (03750)。 锂电行业"反内卷"趋势延续，产业链各环节产品价格普遍回升 11月27日国家发改委组织召开关于遏制价格无序竞争的座谈会，旨在引导产业链从低价竞争回归理性定 价，保障合理利润水平。11月28日，工信部亦召集动力及储能电池制造企业举行座谈，重申坚决抵制非 理性市场竞争行为，合力推动行业有序健康发展。在政策引导与市场供需共同作用下，产业链各环节价 格呈现普遍上扬趋势。据鑫椤锂电统计，当前六氟磷酸锂价格已达到18万元/吨，电池级碳酸锂价格亦 突破9.55万元/吨。此外，苏州德加能源科技有限公司近日发布通知，指出因锂电池主要原材料价格大 幅上涨，自12月16日起将对全系列电池产品售价上调15%。该行认为，锂电产业链供需格局仍将延续偏 紧态势，电池、六氟磷酸锂、磷酸铁锂、湿法隔膜及负极等环节相关企业有望通过产品价格调 ...

临近年底，车市被两种情绪拉扯：一端是购置税减免政策确定退坡带来的刚性支出增加，另一端则是"以旧换新"等国补政策获得延续定调，但 细则尚存不确定悬念。 消费者、经销商与车企的决策，都在这张由"确定"与"不确定"交织的网中变得微妙。 2026年1月1日起，新能源车购置税将从全额免征调整为减半征收，目前车购税税额为10%，新能源汽车减半征税则意味着实际税率为5%，同 时免税上限也从3万元降至1.5万元。 这意味着，2026年，消费者若购买一辆发票价格为30万元的新能源汽车，应缴纳购置税额则为1.5万元（30万元×5%）；若购买一辆发票价格 为50万元的新能源汽车，则按10%计税后减去1.5万元最高免税额，消费者仍需缴纳购置税额3.5万元（50万×10%-1.5万元）。 12月10日至11日召开的中央经济工作会议明确，将优化实施包括消费品以旧换新在内的"两新"政策。这为现行"国补"在2025年底后的延续奠定 了基调。 面对确定增加的成本和不确定的补贴细则，市场已经主动"抢跑"。极氪、小米、问界等超过20家车企纷纷推出"购置税兜底"政策，承诺为年底 前锁单、明年交付的客户补足税差，最高额度达1.5万元。 不过，车企积极 ...

新型储能产业如何把握电力市场改革与数智化机遇？行家说储能正联合 中车株洲所、弘正储能、海辰储能、为恒智能、融和元储 等头部企业， 编撰 《2025电力市场与数智化储能调研报告》，该报告将于1月8日行家说储能峰会上发布。欢迎更多企业参与，共抓产业风口。 据行家说储能获悉，年底又有多个储能产能类项目迎来最新进展。 ▋ 韩国 SK On ：在韩国建设磷酸铁锂电池工厂 韩国电池厂商SK On将在韩国建设磷酸铁锂电池工厂，用于生产储能系统，目标是价值135亿美元的政府项目。这家后来者进入磷酸铁锂电池市场的企业正 在加紧提升其国内产能，以期在 20 万亿韩元（135 亿美元）的公共采购活动中从本土竞争对手手中夺回市场份额。 值得一提的是，在产能端， SK On预计首先将在北美实现磷酸铁锂电池的生产，目前 SK On在北美已规划部署6个基地，计划总产能超180GWh。近日，其 位于佐治亚州康姆斯的独立工厂，已实现首次全面投产，12条电池产线处于满负荷运转状态。 本次签约项目将建设软包锂电池生产线及配套系统集成工厂，同步配置分布式光伏发电系统、电化学储能设施、绿色交通物流体系等配套设施，打造集智能 制造、技术研发、能源管理和 ...

华商韬略 . 聚焦标杆与热点、解构趋势与韬略 以下文章来源于华商韬略 ，作者华商韬略 三场豪赌 当曾毓群决定在2011年ALL IN动力电池时，宁德时代迎来了一场必须全力压上的技术赌局。 那一年，宝马正在打造自己的首款电动车"之诺1E"，因为本已谈好的国内电池供应商合作告 吹，宁德时代得到了这个宝贵机会。 宝马的要求并不简单：一套标注着各种需求和参数的电池技术文档，整整800页。 从踏浪，到造浪。 作者：陈斯文 来源： 华商韬略 宁德时代创始人曾毓群的办公室，曾经常年挂着一副字：赌性坚强。 有人问他，为什么不挂福建人最信的"爱拼才会赢"？曾毓群答道："光拼是不够的，那是体力 活。赌才是脑力活。" 但2023年，他把字换了。 01 但曾毓群仍然一定要拿下这个客户。 两年时间，宁德时代与宝马的工艺专家一起吃透了这份技术规范书，并建起了全亚洲最大的动 力电池测试中心，顺手学会了德系标准的生产与管理体系。 这一赌，让宁德时代成为了宝马在大中华地区唯一的电池供应商。此后，它的客户名单里，陆 续又加入了北汽、吉利、东风、长安等车企。 但当时的宁德时代，局面还没有完全打开。 当时的动力电池市场，松下和LG才是主角，配套的供 ...