据《韩国经济》1月3日报道，韩国电池制造企业SK on将在韩国内新设全年产能3GWh规模的储能用磷 酸铁锂电池生产线，此系该公司在韩国本土首次设立磷酸铁锂电池生产线，规模创国内最大。业界认 为，当前电动汽车行业陷入低迷，储能系统(ESS)成为电池企业的主要盈利点，特别是磷酸铁锂电池较 三元锂电池成本低且稳定性好，在ESS市场上广受欢迎。为提升太阳能、风力等可再生能源使用，并扩 大数据中心电力基础设施，韩政府自2025年起大力发展ESS项目，计划于2038年将ESS产能扩大至 138GWh，项目规模或将达到20—30万亿韩元，目前第二次投标正在进行中。在此情况下，韩国三家电 池公司将围绕国内ESS订单展开激烈竞争，LG能源解决方案此前表示将在国内建立1GWh规模的ESS产 能，三星SDI也正积极考虑建设储能用磷酸铁锂电池生产线。 ...

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 韩国动力电池巨头 LG ，最近可真是被美国市场伤得很深。 圣诞节后第一天， 美国电池组制造商 FBPS 因 退出电池业务，解除了与 LG新能源（LG Energy Solution） 的供货协议， 价值约 3.9 万亿韩元 （约合人 民币 189 亿元）。 12 月中旬， 福特汽车 战略转型调整，为此同样取消了跟 LG新能源 合作的一个电池大单，价值 9.6 万亿韩元 （约 459 亿元人民币）。 两个项目加起来就是 13.5 万亿韩元， 相当于 LG 新能源 2024 全年销售额的一大半！ 而再往前推两个月， LG 新能源与现代汽车在美国的合资电池工厂，还遭遇了一场"飞来横祸"。 众所周知，被传统行业扶上台的特朗普，对电动车并没有太多好感。与其支持新能源汽车这个 "绿色骗局" ，他更愿意重振美国石油工业的荣光。 当时，LG 新能源为了加快该工厂的建设进度，从韩国国内调来一批工程师及外包员工，结果正赶上特朗普打击非法移民， 美国执法人员直接开展 "非法居 留" 突击执法，逮捕了 300 多名韩 国公民 …… 显然，与欧美市场深度绑定的 LG 新能源从未预料到，现实 ...

Core Viewpoint - The ongoing US-China technology war has reached a critical stage, with China making significant advancements in various technology sectors, raising questions about Taiwan's position and future opportunities in this context [1][17]. Group 1: China's Technological Advancements - According to the Australian Strategic Policy Institute's report, China has established a leading position in over 60 out of 70 key technology areas, significantly surpassing the US [5]. - The "14th Five-Year Plan" emphasizes six key areas for technological breakthroughs, including integrated circuits and advanced materials, while also identifying new economic growth points such as quantum technology and hydrogen energy [2][3]. - China's approach to technology development is characterized by a broad exploration of all available technologies rather than a selective focus, allowing for a diverse range of innovations [10][16]. Group 2: Market Dynamics and Investment - The success of Chinese tech companies like Cambricon and Moore Threads is attributed to market-driven investments rather than government funding, highlighting the importance of private capital in fostering innovation [7][21]. - The shift from government-selected winners to market-selected winners has led to a more dynamic and competitive tech landscape in China, enhancing the conversion of research into commercial applications [8][9]. Group 3: Implications for Taiwan - Taiwan's reliance on TSMC raises concerns about its long-term economic sustainability, as the island lacks other significant industries to support its economy if TSMC were to relocate [24][25]. - The historical investment in the semiconductor industry has created a strong foundation, but there is a pressing need for Taiwan to diversify its economic base beyond TSMC to avoid becoming overly dependent [22][26]. Group 4: Future Outlook - The ongoing technological competition suggests that the US's strategy of containment may be ineffective, as China's advancements continue to challenge the status quo [17][20]. - The potential for collaboration between the US and China is acknowledged, but the technology war is expected to persist, influencing global market dynamics and investment strategies [3][18].

从机床到矿井空调，从芯片到电池，这是董明珠对特定技术的又一次战略押注。 从机床到矿井空调，从芯片到电池，这是董明珠对特定技术的又一次战略押注。 2016年，董明珠想收购格力钛的前身。但被中小股东联合阻击，相关15项议案全被否定了。这是她担任 董事长以来，第一次碰壁。如果换成你，是不是就直接放弃了？但她却说，我赌上全部身家也要干。反 手以个人名义，出资23.4亿，还拉上了王健林、刘强东一起投。后来公司创始人卷款跑路，又是董明珠 接下了烂摊子。但当时的主流市场，像比亚迪、宁德时代，做的都是磷酸铁锂、三元锂电池。因为成本 高，钛酸锂电池的装机量，还不到1%。董明珠却说，我们选择项目，不是为了能赚钱去做，而是为了 未来发展需要。 你开过电车吗？三元锂、磷酸铁锂电池，虽然续航远，但安全性一直被人吐槽。格力钛结构稳到根本不 怕火，在零下50度的芬兰，零上60度的阿联酋沙漠，都能正常工作。更狠的是，别人快充5分钟跑400公 里，它6分钟直接满电。能充放3万次，用30多年。有人揪着能量密度低，目前只能用在大巴车上说事， 2016年，董明珠想收购格力钛的前身。但被中小股东联合阻击，相关15项议案全被否定了。这是她担任 董事长以 ...

6 证券研究报告 点评报告 2025 年 12 月 22 日 晨会纪要 核[心Ta观bl点e_：Summary] 一、产业综合组： 周末马斯克在其 X 社交平台上转发了 6 台宇树科技人形机器人在王力宏成都演唱 会上同一姿势伴舞，并且同步完成高难度"韦伯斯特"空翻的视频，并且马斯克 还对相关视频配文评价"Impressive"。相对与今年年初宇树人形机器在春晚登 台，在台上的表演基本固定位置，下台每台机器人都需要工作人员搀扶，现在宇 树科技人形机器人在舞台的表现可谓进步巨大。目前国内机器人公司众多，且从 发布的视频看，技术和表现都在持续快速的进步，因此我们认为该事件大概率会 再次激发市场对人形机器人的投资热情，看好相关产业链的投资机会。 风险提示： 对上述事件发展趋势的点评，存在由于经济增长、行业竞争、销售不及预期等变 化，而不如预期的可能。 第一创业证券研究所 分析师：刘笑瑜 证书编号：S1080525070001 电话：0755-23838239 邮箱：liuxiaoyu@fcsc.com 请务必阅读正文后免责条款部分 第 1 页 共 3 页 上周伦敦金属交易所(LME)镍价一度跌破 14200 美元，创 ...

近日，多家国外知名行业市场调研机构及咨询机构皆预测，明年全球锂市场将供不应求。由此，引发行业对这一市场的新一轮广泛关注。 锂成"超级需求变量" 机构预测指出，尽管全球电动汽车市场已经走过了早期的快速增长阶段，逐渐步入相对成熟的发展期，但市场的扩张步伐并未放缓。根据国际能源署 （IEA）和各大机构的联合预测，2026年全球电动汽车销量有望达到约2200万辆，全球市场渗透率将逼近30%大关，对应动力电池需求高达3115GWh，这 无疑将继续为锂市场注入源源不断的需求动力。 在欧洲，挪威、荷兰等国家已经成为电动汽车普及的先锋，电动汽车的保有量占比逐年攀升。美国市场虽然在政策上面临一定的波动，但加州等地区 的零排放法案以及特斯拉等车企的持续创新，使得美国电动汽车销量依然能够保持15%的稳定增速，电动皮卡等新兴车型的问世更是拓宽了电动汽车的应 用场景。 冲击全球汽车产业 随着锂市场供不应求的出现，动力电池成本面临着上涨压力。伯恩斯坦的最新预测显示，2026年碳酸锂价格将持续上升，或将从2025年的1万美元/吨 一举突破至1.7万美元/吨，这一涨幅高达70%，足以让整个汽车产业为之震颤。碳酸锂作为动力电池的核心原材料，其 ...

车载电池产业洞察：中国主导下的技术路线博弈与全球竞 争格局重塑 20251212 车载电池主要为车辆，包括传统燃油车和新能源汽车等各类机动车提供动力或 辅助能源。其核心功能通过化学能与电能的转化实现两大场景需求：一是作为 新能源汽车的核心动力源，将储存的电能经由电动机转化为机械能驱动车辆前 车载电池制造设备投资均衡分布于前段、中段和后段，正极生产设备价 值最高，其中烧结系统棍道窑单台设备价值占比高达 35.57%。 固态电池作为下一代核心技术，其产业化进程将重塑行业竞争格局，中 国企业需加大研发投入，以保持在全球车载电池市场的领先地位。 进，其性能直接决定车辆续航里程、加速性能等关键指标；二是为传统燃油车 启动、点火系统及车载电子设备提供辅助供电，是车辆正常运行的重要保障。 根据能源需求及实际应用，车载电池可分为启动电池和动力电池两类。启动电 池以铅酸蓄电池为主，其核心需求是瞬时大电流放电，以满足发动机启动需求； 而动力电池则以磷酸铁锂和三元锂为主，其核心需求是长时间深度放电，为新 能源汽车提供持续动力。 动力型车载蓄能装置主要有哪些类型？它们在性能上有何区别？ 摘要 中国新能源汽车市场蓬勃发展，销量激增带动 ...

以下文章来源于远川科技评论 ，作者徐珊珊 今年6月的欧洲电池展，大众旗下电池公司 PowerCo 的COO Sebastian Wolf 面对在场同胞毫不客气，表示欧洲在动力 电池环节已经被东亚人远远甩在了后面[1]： 我们正在从老师变成学生。 入职大众前，Sebastian Wolf在博世爬过技术的雪山，在孚能科技趟过业务的草地。这番话的背景是欧洲电池公司接二 连三垮台，2020年至今，中国电池公司在欧洲市场的份额从10%提高到了65%，仅宁德时代一家就占了45%。 作为动力电池产业的老革命，Sebastian Wolf可谓看在眼里，痛在心上。 欧洲车企在电动化上步履蹒跚，但在动力电池这个赛道上，欧洲可谓起步早、决心强、投入大。动力电池既承载着减 碳环保的大义，又肩负着欧洲汽车工业再续辉煌的重任，精神文明物质文明两手都要抓。 过去几年，欧洲大陆围绕动力电池量产开启了浩浩荡荡的制造业复兴运动，既艰苦卓绝、又筚路蓝缕，遗憾的是直到 今天，Made by Europe的量产电芯依然为零。 远川科技评论 . 刻画这个时代（的前沿科技） 目前，全球动力电池装机量TOP10榜单中，中国公司占据六席，日韩公司占据四席，前 ...

此次新规的核心争议点集中在出口特许权使用费的核算细节上。一位匿名矿业高管向媒体透露，行业普 遍困惑于预缴的10%特许权使用费计算基准——企业迫切希望明确，该费用是否会扣除2月出口禁令实 施前最后一次出口的交易金额，这直接关系到企业的资金占用成本。据了解，刚果（金）自10月16日起 实施钴出口配额制时，便要求企业在发运前预缴10%销售价值的特许权使用费，此次最新规定未对核算 基准作出明确说明，加剧了企业的观望情绪。 行业分析师Duncan Hay对此表示，刚果（金）近期频繁调整的出口规则严重缺乏确定性，成为市场最 大风险点。"临时出台的特许权使用费要求、繁琐的文件审批流程，将持续导致出口效率下降和价格波 动，"Hay在接受采访时强调，该国战略矿产市场监管局（ARECOMS）已明确警告，不合规企业将面临 包括吊销出口许可证在内的严厉处罚，这会迫使企业放慢出口节奏以规避风险。 规则变动的影响已在价格走势中显现。数据显示，自2025年2月刚果（金）首次出台钴出口禁令、推动 钴价触及10美元/磅的九年低点后，全球钴价开启持续攀升模式，截至12月8日，现货价格已涨至24美 元/磅（约合52910美元/吨），半年内涨幅达1 ...

Core Insights - The global electric vehicle (EV) battery installation volume reached 811.7 GWh in the first three quarters of 2025, marking a 34.7% year-on-year increase, with Asian companies dominating the market [2][3] Market Overview - Six Chinese companies, three South Korean companies, and one Japanese company remain in the top ten global battery manufacturers, with Chinese companies increasing their market share to 68.2% from 65.5% in the same period last year [2][3] - The total battery installation volume for the top six Chinese companies was 553.6 GWh, while South Korean companies' market share fell to 16.9%, a decline of 3.3 percentage points year-on-year [2][3] Company Performance - CATL maintained its leading position with a battery installation volume of 297.2 GWh, but its growth rate slowed to 31.5%, resulting in a slight decrease in market share to 36.8% [4] - BYD's battery installation volume grew by 45.6% to 145 GWh, increasing its market share to 17.9% [4] - Other notable performers include: - Zhongxin Innovation with a 41.5% increase to 39.3 GWh and a market share of 4.8% [5] - Guoxuan High-Tech with a 65.8% increase to 29.7 GWh and a market share of 3.7% [5] - EVE Energy with a 73.2% increase to 21.9 GWh and a market share of 2.7% [5] - Honeycomb Energy with an impressive 89.5% increase to 20.5 GWh and a market share of 2.5% [5] Regional Dynamics - South Korean companies LG Energy, SK On, and Samsung SDI saw their combined market share drop to 16.9%, with Samsung SDI being the only top ten company to experience a decline in installation volume [8][10] - Japanese company Panasonic's market share slightly decreased from 4.2% to 4.1% [8] Market Challenges - The slowdown in growth for South Korean and Japanese companies is attributed to weak demand from core customers and a mismatch between their strategies and market needs [8][9] - The U.S. EV market growth has slowed significantly, with a 11.7% increase in sales year-on-year, primarily due to the expiration of federal tax credits [8][10] Technological Trends - The shift towards lithium iron phosphate (LFP) batteries is gaining momentum, with LFP batteries expected to account for over 50% of global installations by 2024 [9] - Chinese companies dominate the LFP battery market, while South Korean companies continue to rely heavily on nickel-cobalt-manganese (NCM) batteries, which are losing market share [9] International Expansion - Chinese battery companies are aggressively expanding into international markets, with significant growth in battery installation volumes outside of China [12][13] - BYD's international battery installation volume reached 25.8 GWh, a 145.9% increase, while Honeycomb Energy's international volume surged by 425.2% [13][14] Strategic Shifts - Both Chinese and international battery manufacturers are increasingly focusing on the energy storage market as a new growth avenue, driven by rising demand and the need to diversify from the competitive EV battery market [16][17] - Major companies like CATL and LG Energy are ramping up their energy storage battery production, with significant orders already in place [16][18]