原标题：不仅要造大飞机，还要造更大的飞机 人物档案 张彦仲，中国工程院院士、国家大飞机重大专项专家咨询委主任、国家"两机"重大专项专家咨询委 主任、大飞机自主工程总设计师。主持研究制定了大飞机、航空发动机及燃气轮机两个国家重大专项实 施方案，负责多个型号飞机和直升机的立项及研制工作，获国家级和省部级奖项11项，出版专著15部、 英汉词典1部。 近期，国产大型客机C919航线接连拓展，正式开启广州—郑州、广州—太原航线商业运营。自 2023年首次完成商业飞行以来，C919已累计交付20架，开通20余条航线，承运旅客超200万人次。 从立项到首飞，从适航取证到执飞航线遍地开花，我国首款按照国际通行适航标准自主研制的150 座级大型客机C919每传来一个好消息，都牵动着人们的心。 此前，全球只有美国波音、欧洲空客两家飞机制造商能够研制满足国际适航要求的大飞机。为什么 我国一定要啃下大飞机这块硬骨头？国产大飞机研制历经了哪些艰辛？今后是否还要研制更大的飞机？ 届时又将会面临哪些挑战？日前，科技日报记者就相关问题专访了中国工程院院士、大飞机自主工程总 设计师张彦仲。 研制大飞机是国家综合实力的重要体现 记者：为什么我国 ...