北京商报讯（记者 关子辰 牛清妍）7月1日上午8时07分，一架喷涂五星红旗的国航C909国产飞机从呼和浩特白塔机场起飞，在经历1个小时30分钟飞行后， 于上午9时35分平稳降落在乌兰巴托国际机场。这标志着国产飞机C909首次载旗完成国际商业航班执飞。 根据国航航班计划，该航线航班号为CA757/8，每周7班。去程CA757于8：05从呼和浩特起飞，当地时间10：10抵达乌兰巴托（计划时间）；返程CA758于 当地时间11：10起飞，北京时间13：05返回呼和浩特。 此前，国航使用波音737执飞该航线，每周仅运营3个班次，加密后为每周7班，将进一步提升公商务旅客出行便利性，同时为中转旅客创造更多航班衔接机 会。 此航线是国航推动国产民机国际化运营的重要突破。国航引进C909已进入第五年，规模化运营成效显著。截至目前，国航C909机队规模达35架，累计安全 飞行超11万小时，运送旅客超413万人次。依托北京、成都、呼和浩特三大基地，国航C909高效融入"干支通、全网联"网络，每日执飞航班超100班。 该航线开通也是国航拓展"一带一路"网络的关键举措。截至目前，国航已开通覆盖亚非欧等关键区域"一带一路"航线68条， ...

国家统计局日前发布的最新数据显示，1至5月份，规模以上工业企业实现利润总额2.72万亿元，同比有 所下降。同时，工业经济转型升级持续推进，装备制造业效益保持较高水平。1至5月份，装备制造业利 润同比增长7.2%，拉动全部规模以上工业利润增长2.4个百分点，对规模以上工业利润支撑作用突出， 装备制造业"压舱石"作用凸显。 主要行业利润实现增长 国家统计局工业司统计师于卫宁介绍，受有效需求不足、工业品价格下降及短期因素波动等多重因素影 响，1至5月份规模以上工业企业实现利润总额同比下降1.1%。不过，具体到装备制造业，8个行业中有 7个行业利润实现增长。 中国工程机械工业协会会长苏子孟说，今年以来，工程机械行业积极应对国内外市场环境变化，全行业 取得了一批科技创新成果，产业基础高级化和产业链现代化水平继续提高。 近日，在京哈高速K496-K497段路面施工现场，三一无人化机群高效精准地开展路面施工作业，机群作 业精度达到"厘米级"。该机群作业50余天完成路面施工里程近90公里，较传统施工效率提升20%，人工 投入减少60%。"京哈高速实践验证了无人施工在复杂工况下的可靠性。"三一路机营销公司总经理孙作 为说。 在 ...

原标题：不仅要造大飞机，还要造更大的飞机 人物档案 张彦仲，中国工程院院士、国家大飞机重大专项专家咨询委主任、国家"两机"重大专项专家咨询委 主任、大飞机自主工程总设计师。主持研究制定了大飞机、航空发动机及燃气轮机两个国家重大专项实 施方案，负责多个型号飞机和直升机的立项及研制工作，获国家级和省部级奖项11项，出版专著15部、 英汉词典1部。 近期，国产大型客机C919航线接连拓展，正式开启广州—郑州、广州—太原航线商业运营。自 2023年首次完成商业飞行以来，C919已累计交付20架，开通20余条航线，承运旅客超200万人次。 从立项到首飞，从适航取证到执飞航线遍地开花，我国首款按照国际通行适航标准自主研制的150 座级大型客机C919每传来一个好消息，都牵动着人们的心。 此前，全球只有美国波音、欧洲空客两家飞机制造商能够研制满足国际适航要求的大飞机。为什么 我国一定要啃下大飞机这块硬骨头？国产大飞机研制历经了哪些艰辛？今后是否还要研制更大的飞机？ 届时又将会面临哪些挑战？日前，科技日报记者就相关问题专访了中国工程院院士、大飞机自主工程总 设计师张彦仲。 研制大飞机是国家综合实力的重要体现 记者：为什么我国 ...

Group 1 - The company participated in multiple large aircraft development projects approved by the state, serving as a supplier for components and assembly lines for various aircraft, including the C919 and AG600 [1][2] - The company has established a comprehensive production base in key aviation provinces such as Harbin, Shenyang, Xi'an, and Chengdu, creating a nationwide industrial support network [1][2] - The company has achieved a complete business loop in the aviation manufacturing industry, expanding its operations into aerospace, low-altitude economy, and other fields, enhancing its competitive strength [2][3] Group 2 - The company has seen significant growth in its aviation tooling business over the past two years, driven by capital market support and increasing demand for new aerospace products [3] - The company is focusing on securing front-end R&D tasks for large composite material forming tools and assembly lines to strengthen customer loyalty and market share [3] - The company is actively engaging with low-altitude economy manufacturers to expand its product offerings in this emerging market, supported by national policies for strategic emerging industries [4]

6月16日至22日，第五十五届巴黎—布尔歇国际航空航天展览会（巴黎航展）在法国巴黎举行，来自48 个国家和地区的2500余家企业齐聚一堂，共展全球航空航天领域创新成果。70余家中国展商携创新产品 参展，业务覆盖整机制造、核心部件、先进材料、智能制造等全产业链环节，立体呈现中国航空工业的 发展水平和创新实力。 连续38年亮相巴黎航展的中国航空工业集团，此次携8个大类30项重点产品参展。在军用航空装备板 块，集中展示了战斗机、运输机、教练机、直升机、无人机及制导武器等装备，其中歼—35A系首次亮 相境外航展，"翼龙"—6、"翼龙"—10B、"旋戈"—2000等高端无人装备亦首次登上巴黎航展舞台。民用 领域聚焦应急救援体系建设，AG600大型水陆两栖飞机、"新舟"60增雨机、"翼龙"—2H应急救灾型无人 机和中法联合研制的AC352中型多用途直升机等装备备受关注。"从最初几平方米的展台到如今独立展 区的全谱系呈现，巴黎航展见证了中国航空工业从跟跑者到并跑者的跨越。"中国航空工业集团相关负 责人表示。 刚果（布）交通、民航与商船部监管与跟踪事务司司长奥比塔参观中企展台时表示，刚中航空领域合作 机制顺畅，刚果（布）此前 ...

运营商财经 康钊/文 波音经常煽乎民用货机紧缺，与煽动大家买民用客机的 手法一样。有文章称，按照波音民用飞机集团货运市场 总监托马斯·洪的测算，无论是777货机、A350、777-8货 机，基于现有生产订单2023-2027的排期情况，要满足预 计的2027年机队运力需求，还有大约60架的缺口，无论 是对于777-8F、A350F，还是777改装货机，新的机位都 将排到2029年，甚至到2031、2032年以后。反正，按照 波音的说法就是波音货运飞机短缺，你们要赶紧订购， 跟苹果公司的饥饿营销的说法差不多。 不要怪波音煽乎，而是中国国产货运飞机水平有待提 升。目前中国最大的运输机是运-20，起飞重量220吨， 载重66吨，航程7800公里，但这是军用的，民用的是运 20F100，最大载重量只有65吨，而美国波音公司生产的 货运飞机中，最大载重量的是 波音747-8F ，其最大载重量为133吨 。此外， 波音777F 的最大载重量为 102吨。载重量最主要取决于航空发动机，中国民用货运飞机的载重量不够，归根到底还是航空发动机 的马力不足，所以，说白了，首先要大力提升航空发动机的水平，否则中国民用货运飞机比波音的 ...

华夏时报记者王潇雨北京报道 尽管受中美"贸易战"影响而导致包括航空发动机、辅助动力装置等核心系统零部件面临"断供"风险，但 中国商用飞机有限责任公司（下称"中国商飞"）依旧在第55届巴黎国际航空航天展览会（下称"巴黎航 展"）期间展示出想要在全球航空制造业版图占据一席之地的野心。 开放态度 虽然未能如外界猜测那样可能首次携带C系列民机产品真机参加巴黎航展，但中国商飞依然如往届那样 在今年的巴黎航展将旗下民机产品谱系以及未来的产品方向在这个全球最重要的航空展会登台。 据中国商飞方面透露，此次参展向公众展出了C909、C919和C929基本型飞机模型，以及C909和C919衍 生型飞机模型。 已经投入商用目前还未获得欧美适航认证的C909以及C919机型目前已经在中国国内航线以及东南亚部 分国家和地区开启了商业运营。根据中国商飞发布的数据，目前已累计交付20架C919飞机和165架C909 飞机。今年以来，C909飞机新增老挝航空、越南越捷航空两家客户并投入商业运营，至此，包括印尼 翎亚航空在内的三家东南亚航司累计使用C909飞机开通15条航线，通航18座城市。 最早投入市场的C909支线客机载客78-97座，航 ...

中国东航 20250617 摘要 2025 年暑运前票价涨幅较 2019 年更明显，验证了市场对暑运供需的 乐观预期。上周国内整体客座率达 89.02%，同比提升约 3 个百分点， 显示国内航空市场需求强劲。 二季度以来，国内客公里收入同比降幅收窄至 3.4%，客座率维持高位。 国际航线中，欧洲航线表现突出，客公里收入同比增长 35%，客座率保 持在 85%以上；非洲航线投放量翻倍，票价水平提高 18 个百分点。 国际短程航线方面，东南亚航线客座率提升至 82.53%，票价上涨；韩 国航线客座率达 86.16%，票价水平提升近 9 个百分点。日本航线因增 投较多，平均客座率略低于 80%，有待市场培育。 受限于飞机增长导致的运力限制，市场关注暑运弹性，包括票价涨幅预 测和实际数据验证。航空公司计划扩展运力，预计整体盈利增长约 8%，其中国内市场占 4%，国际市场占 15%。 航空公司将继续遵循"向远处飞、向新兴市场飞、向国际市场飞"的经 营理念。暑期运输需求稳定，高考后对暑期运输需求影响有限，真正的 需求释放通常在 6 月底。 Q&A 2025 年暑运前航空市场的供需关系和票价走势如何？ 从目前的行情以及供需 ...

伊以战火映军贸曙光， 国产巨翼启全球翱翔 20250616 摘要 中东紧张局势升级，伊朗核设施遇袭，可能引发地区军贸需求增长，为 中国军贸高端化发展带来机遇。中国运 20 运输机因其产能优势，有望 受益于此轮军贸扩张。 中航西飞作为国产大飞机主机厂，其运 20 运输机在全球同级别机型中 具备稀缺产能，且可改装为特种作战飞机，面临价值重估，值得关注。 菲利华在高端石英玻璃材料领域具有领先地位，其石英玻璃纤维电子布 在高速 PCB 板覆铜板中应用前景广阔，且在半导体加工环节实现国产替 代，支撑高端半导体自主可控。 军工行业预计八九月份将迎来行情上升期，基于元器件订单数据趋势判 断，建议超配弹药消耗相关标的，如航天电器、菲利华、新雷能等，以 及平台型元器件企业。 中国运 20 运输机在全球同级别机型中具备产能优势，军贸产品定价和 盈利能力高于国内装备建设，将引领中国稀缺产能价值重估，利好中航 沈飞、中航成飞等企业。 Q&A 伊以冲突对全球军贸市场可能产生哪些影响？ 中东地区长期以来是全球最大的军贸进口地区，许多涉事国家不具备完整的国 防科技工业能力，因此武器的大量消耗必然牵引全球军贸市场进入新一轮扩张 景气周期。特 ...

2025年巴黎国际航展上，中国商飞展出的C929基本型飞机模型。中国商飞 供图 本次2025年巴黎国际航展期间，中国商飞与赛峰和克瑞等签署C929项目合作谅解备忘录。 据介绍，C909飞机载客78-97座，航程2225-3700公里，具有良好的短窄跑道、高温、高原等机场起降性 能和抗侧风能力。C919飞机载客158-192座，航程4075-5555公里，采用了先进的气动设计、推进系统和 材料，碳排放更低、燃油效率更高，可满足航空公司对不同航线的运营需求。C929飞机航程约12000公 里，基本型座级为280座，处于设计阶段。 来源：中国新闻网 中新网北京6月16日电 (记者 孙自法)记者6月16日从中国商用飞机有限责任公司(中国商飞)获悉，第55届 巴黎国际航空航天展览会当天在法国巴黎开幕，中国商飞向公众展出C909、C919和C929基本型飞机模 型，以及C909和C919衍生型飞机模型。 2025年巴黎国际航展上，中国商飞展出的C919、C909基本型及衍生型飞机模型。中国商飞 供图 中国商飞始终坚持以客户为中心，为客户提供全方位的支持和服务，保障航线飞机顺畅运行。截至目 前，中国商飞已累计交付20架C9 ...