与PSA不同，FCA与东风集团此前并无合资合作。Jeep是FCA旗下的一个SUV品牌，2021年后随着PSA与FCA合并成为 Stellantis集团旗下品牌之一。 在中国市场，FCA曾与广汽集团合资打造了运营Jeep品牌的广汽菲克。广汽菲克2017 年销量达22.2万辆，但此后便不断下 滑，2021年销量仅约2万辆，公司在2022年进入破产程序，今年被法院裁定宣告破产。 "如果传闻属实，Jeep品牌寻求与东风合作，可以视为一种理性自救的行为。硬派越野电动化，必须借助中国供应链，否则 其2027年连上桌机会都没有。东风有猛士、岚图双平台，能做到三电、底盘、验证一条龙。"国际注册创新管理师、鹿客 岛科技创始人兼CEO卢克林对经济观察报表示。 传闻显示，围绕Jeep品牌与东风集团的合作，Stellantis集团不再寻求绝对控制权，而是愿意采取类似于奇瑞与捷豹路虎那 样的"合资2.0"模式：法方主导造型与底盘调校，保持法系车设计基因；中方则主导三电系统、智能座舱、自动驾驶等电动 化核心技术，双方计划2027年一季度推出首款硬派越野新车，开发周期压缩至18个月，对标中国新势力速度。 卢克林认为，追求速度与成本比死守主 ...

继更换全球掌门人后，Stellantis集团的深度调整还在继续。 当地时间10月8日，Stellantis宣布对其领导团队架构进行调整。其中，集团中国市场现任战略负责人及资深顾问奥立维（Grégoire Olivier）被任命为 Stellantis中国及亚太区负责人，并担任集团领导团队成员。现任中国区负责人，以及集团全球制造业务负责人则将离职。 曾兼任Stellantis欧洲区负责人、Pro One商用车业务CEO、玛莎拉蒂品牌CEO的安巴托（Jean-Philippe Imparato）则被分权，仅保留玛莎拉蒂品牌CEO 一职。作为超豪华品牌，此前多次有消息传出，玛莎拉蒂品牌因运营困难可能被Stellantis出售。今年6月，Stellantis 发言人明确表态："玛莎拉蒂不在出售 之列 "。 南美区负责人Emanuele Cappellano则转任欧洲区和欧洲品牌负责人，同时负责Pro One商用车业务。接替他执掌南美区的则是巴西和南美地区轻型商 用车业务的现任商业运营负责人Herlander Zola。 另外，值得一提的是，曾在Stellantis工作逾20年，后于2022年跳槽至梅赛德斯-奔驰的Fr ...