去年年底，一则新闻震动全球车圈——本田、日产和三菱三大日系车企，宣布要搞合并，目标是打造一家"年销售额超30万亿日元（约合1.46万亿元人民 币）、年营业利润超3万亿日元（约合1460亿元人民币）的世界级移动出行公司"。 狠话放出去了，当时不少人都觉得，这可能是日系车打翻身仗的开始。 谁能想到，这场被寄予厚望的谈判，转过年没多久就黄了。 今年2月，三家公司先后在官网挂出消息，说要终止之前签的谅解备忘录。翻脸这么快，有人给这事儿起了个外号，叫"史上最短的合作联盟"。 这次日系车企抱团失败的原因，是强势的本田想占据主导地位，但日产不答应。 日产去年业绩不大好，2024财年亏损额创出历史新高。与本田的合并不成，日产的问题没有得到解决，新上任的CEO想的办法是大刀阔斧降成本，5月宣 布将在全球范围内裁员2万人，关闭7家汽车工厂。 这些计划要关闭的工厂里，就有日产的大型主力生产基地追滨工厂。由于日产业绩不佳，该工厂去年产能利用率仅为40%，从降本增效的角度看关掉也很 合理，就是当地就业不好看了。 鸿海希望利用追滨工厂生产自家电动汽车。 富士康怎么想造车了呢？ 这可不是一时兴起，富士康一直都有造车的计划，2020年鸿海董 ...