成都车展开幕在即，往年的热闹却已不在？ 2025年的车市进程早就过半，突然发现，面对车展，各家车企渐渐露出了疲态。眼看价格战、舆论战打到现在，车市不仅在大环境不景气的前提下，活力 不再，随着全行业内卷式发展打破了太多产业平衡，就算强如大众、丰田，好像都慢下了脚步。 今年剩下的时间，中国品牌中，比亚迪会奔着年销500万辆的目标继续奋进，吉利、奇瑞同样会紧随其后，那都不假。但以现状来看，大家手里的牌似乎 都押给了年底的广州。说白了，当竞争成为常态，相比参与车展，车企显然更在乎如何在终端市场上，拼个你死我活。 依托目前已知的信息，今年的成都车展愈发成为了区域卖车的主战场，或是仅仅作为新车上市后集中亮相的展演舞台。对比过去，全新车型的大量缺失， 无论什么定位，小众品牌集体缺席，都算是给这个迹象给予些证明。 上到路特斯、宾利、兰博基尼、保时捷，下至捷尼赛思、捷豹、路虎等，豪华品牌放弃成都，是看在消费者口袋吃紧的份上的无奈选择；哪吒、极越、雪 佛兰、飞凡等品牌的离开，是自身内部出了问题所致。 可当东风本田、安徽大众、北京现代、悦达起亚等也不愿多花这笔预算参展，足够能看得出眼下的时局还是和往日有了不小区别。 也就是说，在头 ...