证券代码：600006 证券简称：东风股份 公告编号：2025--063 东风汽车股份有限公司 关于召开2025年第四次临时股东会的通知 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 股东会召开日期：2025年10月30日 本次股东会采用的网络投票系统：上海证券交易所股东大会网络投票系统 一、召开会议的基本情况 (一)股东会类型和届次 2025年第四次临时股东会 (二)股东会召集人：董事会 (三)投票方式：本次股东会所采用的表决方式是现场投票和网络投票相结合 的方式 (四)现场会议召开的日期、时间和地点 召开的日期时间：2025 年 10 月 30 日 14 点 00 分 召开地点：湖北省武汉经济技术开发区创业路 58 号东风汽车股份有限公司 105 会议室 (五)网络投票的系统、起止日期和投票时间。 网络投票系统：上海证券交易所股东大会网络投票系统 网络投票起止时间：自2025 年 10 月 30 日 至2025 年 10 月 30 日 采用上海证券交易所网络投票系统，通过交易系统投票平台的投票时间为股 东 ...

Industry and Company Analysis Summary Industry Overview - The smart driving and cockpit industry is experiencing significant collaboration among domestic OEMs, including BYD, Geely, Chery, FAW, Dongfeng, Changan, BAIC, SAIC, and GAC, with China Automotive Intelligent Technology (Tianjin) Co., Ltd. for research and user experience evaluation of intelligent connected vehicles [1][3] - The evaluation system for smart driving performance is based on N-CAP and CICAP standards, combined with consumer subjective evaluations, providing objective and scientific improvement suggestions for automakers [1] Key Companies and Their Performance - **Huawei**: Leading in L3 level autonomous driving with an aggressive strategy. Their ADS system has version differences, with high-end models like the Aito M8/M9 using ADS 4.0, while the M7 uses a downgraded version. Full features require additional payment, but the downgraded version is sufficient for low traffic cities and highways [1][8] - **Xpeng Motors**: Shows slightly lower stability compared to Huawei but performs well in certain scenarios [6] - **Li Auto**: Has a conservative but stable strategy, closely matching Huawei and Xpeng in overall performance [7] - **NIO and Xiaomi**: Positioned in the third tier, with NIO showing limited progress and Xiaomi needing algorithm optimization for better urban performance [7] Technological Developments - **Qualcomm 8,397 Chip**: Expected to be adopted by Li Auto and Xiaomi in 2026, with some traditional manufacturers potentially following suit due to issues with NVIDIA's Sora development [4][15] - **L2 Mandatory Standards**: Implementation is expected to increase compliance costs for automakers by 15%-20%, particularly affecting Xiaomi due to recent accident scenarios [4][17] User Experience Evaluation - The user experience evaluation for smart driving includes fixed-route tests in urban and highway environments, assessing various scenarios such as tunnels and complex intersections. The results are based on both professional evaluations and actual user feedback, ensuring a comprehensive analysis [5][10] Smart Cockpit Interaction - The evaluation of smart cockpit human-machine interaction focuses on usability, safety, creativity, and emotional engagement. New force car companies like NIO, Xpeng, and Li Auto excel in this area, while traditional manufacturers like BYD and Geely are catching up [12][13] - Huawei's HarmonyOS cockpit system is competitive but lacks customization features, leading to product homogenization [13] Future Trends - The future of smart cockpits will focus on five dimensions: visual, auditory, tactile, physiological monitoring, and optoelectronic applications. Key developments include DMS and OMS becoming mandatory standards, enhanced auditory quality, and more natural human-machine dialogue [19] - Touch interaction technology will rely on advancements in holographic technology, which could enable more complex gesture controls [20] Emerging Technologies Impacting Supply Chain - Technologies such as HUD and AR HUD, electronic rearview mirror systems, and smart seating are expected to significantly impact the automotive supply chain. These innovations will drive demand for related components and systems [22][25] Conclusion - The smart driving and cockpit industry is rapidly evolving, with significant advancements in technology and user experience evaluation. Key players like Huawei, Xpeng, and Li Auto are leading the charge, while regulatory changes are reshaping compliance costs and testing requirements. The future will see a focus on enhanced interaction and emerging technologies that will further transform the automotive landscape [1][4][19]

每经AI快讯，东风股份（SH 600006，收盘价：7.57元）10月14日晚间发布公告称，公司第七届第十八 次董事会会议于2025年10月13日以通讯表决的方式召开。会议审议了《关于调整结构性存款授权额度的 议案》等文件。 每经头条（nbdtoutiao）——出租白银的爆赚机会：年化利率飙升到35%，全球白银正空运往英国套 利，背后是一场史诗级逼空 （记者 张明双） 2024年1至12月份，东风股份的营业收入构成为：汽车行业占比99.59%，其他业务占比0.41%。 截至发稿，东风股份市值为151亿元。 ...

东风汽车股份有限公司信息披露事务管理制度 （2025年10月修订） 第一章 总则 第一条 为加强东风汽车股份有限公司（以下简称"公司"）信息披露工作的管 理，规范公司的信息披露行为，确保信息披露的公平性，保护投资者的合法权益，根 据《中华人民共和国公司法》、《中华人民共和国证券法》、《上市公司信息披露管 理办法》、《上市公司治理准则》、《上海证券交易所股票上市规则》(以下简称《上 市规则》)、《银行间债券市场非金融企业债务融资工具信息披露规则》等法律、法 规、规范性文件、规章制度和《公司章程》的有关规定，特制定本制度。 第二章 信息披露的基本原则及一般规定 第二条 公司应当及时、公平地披露所有对本公司证券及其衍生品种交易价格、 公司偿债能力可能产生较大影响的信息。公司及其董事、高级管理人员应当忠实、勤 勉地履行职责，保证披露信息的真实、准确、完整、及时、公平，没有虚假记载、误 导性陈述或者重大遗漏。 第三条 本制度所涉及的信息披露义务人包括公司、公司董事、总经理、副总经 理、财务负责人及其他高级管理人员；公司各部门、各控股子公司的主要负责人及其 相关工作人员；持有公司5%以上股份的股东、实际控制人；公司收购人 ...

东风汽车股份有限公司 董事、高级管理人员离职管理制度 （2025 年 10 月制订） 第一章 总则 第一条 为规范东风汽车股份有限公司（以下简称"公司"）董事、高级管 理人员离职管理，保障公司治理稳定性，维护公司及股东的合法权益，根据《中 华人民共和国公司法》（以下简称"《公司法》"）、《中华人民共和国证券法》、 《上市公司章程指引》等法律法规、规范性文件，以及《东风汽车股份有限公司 章程》（以下简称"《公司章程》"）的有关规定，结合公司实际情况，制定本 制度。 第二条 本制度适用于公司全体董事（含独立董事）、高级管理人员的辞任、 解任、任期届满等离职情形。 第三条 公司董事、高级管理人员离职管理应遵循以下原则： （一）合法合规原则：严格遵守国家法律法规、监管规定及《公司章程》的 要求； （二）公开透明原则：及时、准确、完整地披露董事、高级管理人员离职相 关信息； （三）平稳过渡原则：确保董事、高级管理人员离职不影响公司正常经营和 治理结构的稳定性； 第七条 公司董事、高级管理人员在任职期间出现有关法律法规规定不得被 提名担任上市公司董事、高级管理人员情形或者独立董事出现不符合独立性条件 情形的，相关董事、高 ...

东风汽车股份有限公司投资者关系管理制度 （2025 年 10 月修订） 第一章 总则 第一条 为了加强东风汽车股份有限公司（以下简称"公司"）与投资者及 潜在投资者（以下统称"投资者"）之间的信息沟通，完善公司治理结构，切实 保护投资者特别是中小投资者的合法权益，根据《中华人民共和国公司法》、《中 华人民共和国证券法》、《上市公司投资者关系管理工作指引》、《上海证券交 易所股票上市规则》、《上海证券交易所上市公司自律监管指引第 1 号——规范 运作》、《东风汽车股份有限公司章程》（以下简称"《公司章程》"）及其他 有关法律、法规和规定，结合本公司实际情况，制定本规定。 第二条 投资者关系管理是指公司通过信息披露与交流，加强与投资者之间 的沟通，增进投资者对公司的了解和认同，提升公司治理水平，以实现公司整体 利益最大化和保护投资者合法权益的重要工作。 第三条 投资者关系管理的基本原则： （一）合规性原则。上市公司投资者关系管理应当在依法履行信息披露义务 的基础上开展，符合法律、法规、规章及规范性文件、行业规范和自律规则、公 司内部规章制度，以及行业普遍遵守的道德规范和行为准则。 （二）平等性原则。上市公司开展投 ...

注册会计师(以下简称"年审注册会计师")进场前审阅公司编制的 财务会计报表，形成书面意见。 第七条 年审注册会计师进场后,审计与风险（监督）委员会应加 强与年审注册会计师的沟通，在年审注册会计师出具初步审计意见后 再一次审阅公司财务会计报表，形成书面意见。 东风汽车股份有限公司董事会审计与风险（监督）委员会 年度财务报告审议工作制度 （2025 年 10 月修订） 第一条 为进一步完善东风汽车股份有限公司（以下简称"公司"） 治理机制，健全公司内部控制制度，积极发挥公司董事会审计与风险 （监督）委员会在年度财务报告编制、审计和披露过程中的监督作用， 提高公司年度财务报告及其信息披露质量,根据中国证券监督管理委 员会（以下简称"中国证监会"）、上海证券交易所有关规定和《公司 章程》等要求，特制定本制度。 第二条 审计与风险（监督）委员会委员在公司年度财务报告编 制和披露过程中，应当认真履行职责，忠实勤勉地开展工作，维护公 司和全体股东的利益。 第三条 审计与风险（监督）委员会委员应认真学习中国证监会 和上海证券交易所等监管部门关于编制和披露年度报告的工作要求， 积极参加其组织的培训。 第四条 在会计年度结束后 ...

东风汽车股份有限公司定期报告编制管理制度 （2025 年 10 月修订） 第一章 总则 第一条 为规范东风汽车股份有限公司（以下简称"公司"）定 期报告的编制和披露流程，确保公司披露信息的真实、准确、完 整、及时和公平，认真履行上市公司信息披露义务，维护投资者 和公司的合法权益。根据《中华人民共和国公司法》、《中华人 民共和国证券法》、《上市公司信息披露管理办法》、《上海证 券交易所股票上市规则》等法规以及公司《信息披露事务管理制 度》、《独立董事工作制度》、《董事会审计与风险（监督）委 员会工作规程》等相关规定的要求，特制定本制度。 第二条 公司定期报告包括年度报告、半年度报告和季度报告。 年度报告中的财务会计报告应当经由具有证券、期货相关业务资 格的会计师事务所审计。在会计年度、半年度、季度报告结束后， 公司应当及时根据中国证券监督管理委员会（以下简称"中国证 监会"）和上海证券交易所关于编制定期报告的相关最新规定编 制和披露定期报告。 第二章 董事、高级管理人员和其他相关人员的职责 第三条 公司董事、高级管理人员和其他相关人员应当遵守本制 度的要求，履行必要的传递、审核和披露流程，提供定期报告编 制所需 ...

第一条 为规范东风汽车股份有限公司（以下简称"公司"）和其他信息披 露义务人信息披露暂缓与豁免行为，督促公司和其他信息披露义务人依法合规履 行信息披露义务，保护投资者的合法权益，根据《中华人民共和国证券法》、《上 市公司信息披露暂缓与豁免管理规定》、《上海证券交易所股票上市规则》（以 下简称《股票上市规则》）、《东风汽车股份有限公司章程》、《公司信息披露 事务管理制度》等规定，特制定本制度。 第二条 公司和其他信息披露义务人暂缓、豁免披露临时公告，在定期报告、 临时报告中豁免披露中国证券监督管理委员会（以下简称"中国证监会"）和上 海证券交易所规定或者要求披露的内容，适用本制度。 东风汽车股份有限公司 信息披露暂缓与豁免管理制度 （2025年10月制订） 第三条 公司和其他信息披露义务人应当真实、准确、完整、及时、公平地 披露信息，不得滥用暂缓或者豁免披露规避信息披露义务、误导投资者，不得实 施内幕交易、操纵市场等违法行为。 第四条 公司和其他信息披露义务人应当审慎确定信息披露暂缓、豁免事项， 并采取有效措施防止暂缓或豁免披露的信息泄露。 第五条 公司和其他信息披露义务人有确实充分的证据证明拟披露的信息 涉及 ...

东风汽车股份有限公司 外部单位报送信息管理制度 （2025年10月修订） 第一条 为规范东风汽车股份有限公司（以下简称"公司"）对外报 送相关信息及外部信息使用人使用本公司信息的相关行为，依据《中华人 民共和国公司法》、《中华人民共和国证券法》、《东风汽车股份有限公 司章程》、《东风汽车股份有限公司信息披露管理制度》、《东风汽车股 份有限公司重大信息内部报告制度》等有关规定，制定本制度。 第三条 本制度所指信息指所有对公司股票交易价格可能产生影响的 信息，包括但不限于定期报告、临时公告、财务快报、统计数据、需报批 的重大事项等。 第四条 公司的董事、高级管理人员及其他相关人员在定期报告编制、 公司重大事项筹划期间，负有保密义务。定期报告、临时报告公布前，不 得以任何形式、任何途径向外界或特定人员泄漏定期报告、临时报告的内 容，包括但不限于业绩说明会、分析师会议、接受投资者调研座谈等方式。 第五条 对于无法律法规依据的外部单位年度统计报表等报送要求， 公司应拒绝报送。 第六条 公司相关部门依据法律法规的要求对外报送信息前，应由经 办人员填写对外信息报送审批表（附件1），经部门负责人、分管领导审 批，并由董事会秘 ...