独立董事候选人声明与承诺 本人李成林,已充分了解并同意由提名人中国船舶重工集团 海洋防务与信息对抗股份有限公司董事会提名为中国船舶重工 集团海洋防务与信息对抗股份有限公司第十届董事会独立董事 候选人。本人公开声明,本人具备独立董事任职资格,保证不存 在任何影响本人担任中国船舶重工集团海洋防务与信息对抗股 份有限公司独立董事独立性的关系，具体声明并承诺如下: 一、本人具备上市公司运作的基本知识,熟悉相关法律、行 政法规、部门规章及其他规范性文件,具有5年以上法律、经济、 会计、财务、管理或者其他履行独立董事职责所必需的工作经验。 被提名人已经参加培训并取得证券交易所认可的相关培训 证明材料(如有)。 (七)中国人民银行《股份制商业银行独立董事和外部监事 制度指引》等的相关规定(如适用); (八)中国证监会《证券基金经营机构董事、监事、高级管 理人员及从业人员监督管理办法》等的相关规定（如适用): (九)《银行业金融机构董事(理事)和高级管理人员任职 资格管理办法》《保险公司董事、监事和高级管理人员任职资格 管理规定》《保险机构独立董事管理办法》等的相关规定（如适 用 ); 二、本人任职资格符合下列法律、行政法规 ...

中国船舶重工集团海洋防务与信息对抗股份有限公司 董事会提名委员会对被提名董事候选人资格初审意见 （以下无正文，为提名委员会委员签字页） 根据中国证监会《关于上市公司治理准则》和《董事会提名委员 会工作细则》等有关规定，中国船舶重工集团海洋防务与信息对抗股 份有限公司第九届董事会提名委员会对控股股东中国船舶集团有限 公司提名推荐的陈远锦先生、王松岩先生、马晓民先生、朱宏光先生、 夏军成先生担任公司第十届董事会董事（非独立董事）候选人的资格， 以及中国船舶重工集团海洋防务与信息对抗股份有限公司第九届董 事会提名推荐夏鹏先生、郑震捷先生、李成林先生担任公司第十届董 事会独立董事候选人的资格进行了初审。我们认为：被提名人提供的 工作履历表完整，身体状况、教育背景符合所聘岗位的要求，经被提 名人自查未发现存在《中华人民共和国公司法》规定的不得担任公司 董事的情形，以及被证监会确定为市场禁入者尚未解除的事项。 全体委员同意将本议案提交公司第九届董事会第四十一次会议 审议。 （此页无正文,为公司第九届董事会提名委员会对被提名董事候 选人资格初审意见签字页 ) 李成林 李成林 陈远锦 中国船舶重工集团海洋防务与信息对抗股份有 ...

证券代码：600764 股票简称：中国海防 编号：临 2026-004 中国船舶重工集团海洋防务与信息对抗股份有限公司 一、审议通过《关于公司董事会换届选举的议案》 同意陈远锦先生、王松岩先生、马晓民先生、朱宏光先生、夏军成 先生为公司第十届董事会董事候选人；夏鹏先生、郑震捷先生、李成林 先生为公司第十届董事会独立董事候选人，任期至第十届董事会届满。 （简历附后） 表决结果：同意 7 票，反对 0 票，弃权 0 票。 本议案已经公司董事会提名委员会事前认可，本议案尚需提交股东 会审议通过。 二、审议通过《关于公司董事会独立董事津贴的议案》 根据相关法律法规及《公司章程》的规定，参考同行业、同地区水 平，结合公司实际，拟定公司董事会独立董事津贴标准如下： 2026 年 2 月 12 日，中国船舶重工集团海洋防务与信息对抗股份有 限公司（以下简称"公司"）第九届董事会第四十一次会议以现场结合 通讯方式召开，会议通知及材料及时送达全体董事。本次会议由公司董 事长陈远锦先生主持，应出席会议董事 7 名，实际参会董事 7 名。本次 董事会会议的召开符合《中华人民共和国公司法》和《中国船舶重工集 团海洋防务与信息对抗股份 ...

"神舟"之后，"梦舟"蓄势待发。 2月11日，我国在文昌航天发射场成功组织实施长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系 统最大动压逃逸飞行试验，标志着我国载人月球探测工程研制工作取得重要阶段性突破。 《每日经济新闻》记者（以下简称"每经记者"）了解到，此次试验具有新型号火箭、新型号飞船、新发 射工位，以及火箭、飞船海上回收新任务等诸多亮点，参加试验的火箭和飞船均为初样状态。 闯过"最危险时刻"：梦舟飞船最大动压逃逸试验成功 据中国载人航天工程办公室介绍，"梦舟"为我国自主研制的新一代可重复使用载人飞船，在神舟飞船基 础上全面升级研制，采用模块化设计，由返回舱和服务舱组成，未来用于近地空间站运营和载人月球探 测任务，登月版型号为"梦舟Y"。 此次开展的最大动压逃逸试验是梦舟载人飞船研制中一次重要"大考"。 国际航天专家雨广向每经记者表示，载人航天任务中，发射与返回阶段风险极高，用于载人的火箭，其 安全性、可靠性标准远高于非载人火箭，不仅配备完善的故障检测系统，更有大量冗余备份设计，但即 便如此也无法保证绝对安全。因此，飞船还需要拥有紧急逃逸系统，作为航天员逃逸救生的重要屏障。 2025年6月，我国成功组 ...

"神舟"之后，"梦舟"蓄势待发。 2月11日，我国在文昌航天发射场成功组织实施长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系 统最大动压逃逸飞行试验，标志着我国载人月球探测工程研制工作取得重要阶段性突破。 《每日经济新闻》记者（以下简称"每经记者"）了解到，此次试验具有新型号火箭、新型号飞船、新发 射工位，以及火箭、飞船海上回收新任务等诸多亮点，参加试验的火箭和飞船均为初样状态。 闯过"最危险时刻"：梦舟飞船最大动压逃逸试验成功 据中国载人航天工程办公室介绍，"梦舟"为我国自主研制的新一代可重复使用载人飞船，在神舟飞船基 础上全面升级研制，采用模块化设计，由返回舱和服务舱组成，未来用于近地空间站运营和载人月球探 测任务，登月版型号为"梦舟Y"。 此次开展的最大动压逃逸试验是梦舟载人飞船研制中一次重要"大考"。 资本市场反应迅速。2月11日，航海装备与火箭回收板块表现较为活跃，中国海防（600764.SH）、海兰 信（300065.SZ）、同益中（688722.SH）等个股收涨。 雨广表示，海上网系回收在本质上仍属于垂直降落回收，但与商业航天惯常使用的"着陆腿"式降落回收 不同，网系回收的核心差异在于系统的稳 ...

《每日经济新闻》记者（以下简称"每经记者"）了解到，此次试验具有新型号火箭、新型号飞船、新发射工位，以及火箭、飞船海上回收新任务等诸多亮 点，参加试验的火箭和飞船均为初样状态。 每经记者｜杨煜 每经编辑｜何小桃 魏文艺 闯过"最危险时刻"： "神舟"之后，"梦舟"蓄势待发。 梦舟飞船最大动压逃逸试验成功 2月11日，我国在文昌航天发射场成功组织实施长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验，标志着我国载人月球探 测工程研制工作取得重要阶段性突破。 据中国载人航天工程办公室介绍，"梦舟"为我国自主研制的新一代可重复使用载人飞船，在神舟飞船基础上全面升级研制，采用模块化设计，由返回舱和 服务舱组成，未来用于近地空间站运营和载人月球探测任务，登月版型号为"梦舟Y"。 此次开展的最大动压逃逸试验是梦舟载人飞船研制中一次重要"大考"。 国际航天专家雨广向每经记者表示，载人航天任务中，发射与返回阶段风险极高，用于载人的火箭，其安全性、可靠性标准远高于非载人火箭，不仅配备 完善的故障检测系统，更有大量冗余备份设计，但即便如此也无法保证绝对安全。因此，飞船还需要拥有紧急逃逸系统，作为航天员逃逸救生 ...

此次任务之前，有市场消息称，长征十号系列火箭一子级将同时进行海上网系回收有关测试。尽管相关 细节尚未披露，但据官方消息，长征十号运载火箭一级箭体在任务中按程序受控安全溅落于预定海域。 据航天科技集团微信公众号介绍，此次火箭一子级成功完成返回段飞行和受控溅落，是中国在重复使用 火箭技术领域取得的重要进展，"为后续该型火箭开展全剖面飞行、实现海上网系回收奠定了坚实基 础，同时也标志着我国在突破并掌握重复使用火箭技术上迈出了实质性的关键一步。" 2月11日12时20分，海上搜救分队完成返回舱搜索回收任务。这是中国首次在海上实施载人飞船搜索回 收任务，为后续空间站应用与发展任务和载人登月任务积累了重要经验。 据中国载人航天工程办公室介绍，此次参试的梦舟载人飞船，主要用于我国载人月球探测任务，兼顾近 地空间站运营，飞船返回舱具备多次重复使用的能力。 受此消息影响，2月11日，航海装备与火箭回收板块表现较为活跃，中国海防、海兰信、同益中等个股 收涨。整理编辑/陈佳靖 2月11日，在长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验中，梦舟 载人飞船成功实施最大动压逃逸并在海上安全溅落，长征十号运载火箭 ...

"神舟"之后，"梦舟"蓄势待发。 2月11日，我国在文昌航天发射场成功组织实施长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系 统最大动压逃逸飞行试验，标志着我国载人月球探测工程研制工作取得重要阶段性突破。 梦舟飞船的逃逸系统需要通过一系列严格的试验来验证其可靠性。雨广表示，无论是之前的零高度逃逸 试验，还是这次的最大动压逃逸试验，都属此类必不可少的"考验"。此次梦舟飞船最大动压逃逸飞行试 验圆满成功，为未来执行载人任务以及支撑载人登月工程迈出重要一步。 承担本次任务的是长征十号系列火箭一子级。据中国载人航天工程办公室介绍，长征十号是我国自主研 制的新一代载人运载火箭，将在载人登月任务中承担梦舟Y载人飞船和揽月月面着陆器发射任务。其 中，长征十号甲是基于长征十号衍生出的一子级可重复使用运载火箭，主要用于近地轨道飞行任务。 海上回收技术获突破：火箭一子级受控溅落，剑指"网系回收" 《每日经济新闻》记者（以下简称"每经记者"）了解到，此次试验具有新型号火箭、新型号飞船、新发 射工位，以及火箭、飞船海上回收新任务等诸多亮点，参加试验的火箭和飞船均为初样状态。 闯过"最危险时刻"：梦舟飞船最大动压逃逸试验成功 据中国 ...

Group 1 - The maritime equipment sector has seen a rise, with Hailanxin increasing by over 10% [1] - Other companies such as Tianhai Defense, Yaxing Anchor Chain, China Shipbuilding Defense, Guorui Technology, and China Marine Defense also experienced gains [1]

Core Viewpoint - Deep-sea technology is crucial for transforming potential resource advantages into real productivity, playing a significant role in economic development and ensuring national resource security [1][5]. Group 1: Definition and System of Deep-Sea Technology - Deep-sea technology refers to a series of scientific technologies and equipment systems used for exploring, researching, and developing deep-sea resources, typically below 200 meters [1]. - The essence of deep-sea technology lies in systematic technological innovation, transforming the deep sea from a cognitive blank area into a sustainable development space [2]. - The internal system of deep-sea technology includes three core dimensions: scientific cognition, engineering technology, and industrial application, which support and develop together with policy evolution [2]. Group 2: Current Development Status of Deep-Sea Technology - The deep sea is increasingly recognized as a strategic space for ensuring national resource security as land resources deplete [4]. - China's marine economy has shown strong growth, with an estimated marine economic output of approximately 5.1 trillion yuan in the first half of 2025, reflecting a year-on-year increase of about 5.8% [4]. - The rapid development of deep-sea technology in China over the past decade is unprecedented domestically and considered a miracle in international technological history [5]. Group 3: Market Size and Growth Projections - The market size of China's deep-sea technology is projected to be approximately 2.7 trillion yuan by 2025, with an expected increase to about 2.92 trillion yuan by 2026 [5]. Group 4: Industry Chain of Deep-Sea Technology - The deep-sea technology industry chain consists of a complete structure from upstream raw materials and components to midstream equipment manufacturing and downstream diverse applications [6]. - Upstream includes key raw materials like titanium alloys and special steel, while midstream focuses on deep-sea detection and operational equipment manufacturing [6]. Group 5: Development Environment and Policies - The deep-sea technology sector is receiving significant attention and support from the government, with multiple policies encouraging its development and innovation [6]. - The 2025 Government Work Report explicitly mentions promoting deep-sea technology as a new emerging industry [6]. Group 6: Competitive Landscape - Major companies in the deep-sea technology sector include China CRRC, China Shipbuilding, and Zhenhua Heavy Industries, focusing on deep-sea detection, resource development, and comprehensive systems [7]. - China CRRC has established a presence in the deep-sea robotics sector and reported revenues of approximately 183.87 billion yuan in the first three quarters of 2025 [8]. - Zhenhua Heavy Industries has made significant advancements in intelligent marine engineering equipment, achieving revenues of about 34.46 billion yuan in 2024, with a year-on-year growth of 4.62% [9]. Group 7: Development Strategies - The development of deep-sea technology is a strategic choice for China to overcome resource constraints and expand development space, contributing to the goal of building a marine power and sustainable development [10]. - The industry is expected to evolve towards interdisciplinary integration, collaborative efficiency across the entire chain, and participation in global governance [10].