韦尔希宁此前称，该备忘录是黑海港口农产品外运倡议系列协议的一部分，将于今年7月22日到期。俄 媒分析称，备忘录到期后，俄罗斯与联合国仍可就相关问题保持磋商协作。 俄罗斯外交部副部长韦尔希宁12日表示，俄罗斯与联合国达成的农产品及化肥出口备忘录将不再延期。 韦尔希宁称，俄方对备忘录执行效果深感不满。由于西方国家的蓄意阻挠，文件设定的所有目标均未实 现。根据韦尔希宁的说法，西方通过制裁手段制造保险、物流和支付壁垒，导致备忘录框架下，俄罗斯 粮食和化肥的出口渠道仍被系统性封锁。 俄罗斯、土耳其、乌克兰和联合国于2022年7月22日签署黑海港口农产品外运协议，旨在恢复乌克兰农 产品经黑海港口出口并保障俄罗斯粮食及化肥进入国际市场。该倡议是一系列协议的一部分。第二部分 则是俄罗斯与联合国三年的备忘录，备忘录中指出了解除俄罗斯粮食和肥料的出口限制，将环球银行间 金融通信协会（SWIFT）支付系统重新接入俄罗斯农业银行，恢复农业设备、零件的供应和维修，恢复 陶里亚蒂-敖德萨液氨输送管道的运作等一系列措施。 俄罗斯于2023年退出了黑海港口农产品外运协议。俄罗斯政府多次表示，乌克兰方面以人道走廊为借 口，实则趁进行交易时对俄 ...

龙潭船务码头获批开放，首先带来了企业经营业务的提升。该公司相关负责人告诉记者，获批开放 以前，只维修内贸船，公司每年的营业额并不算多，临时启用后，陆续承接了不少外贸船的维修业务， 外贸收入逐年增加。"临时启用以来，我们先后完成29艘次外（贸）籍货轮修理业务，实现外贸收入超 过5500万元，而且每年的业务营收都在增长，并且在公司总体收入中的占比也不断提升。"该负责人 说，正式开放后，预计可实现国际航行船舶年承修40—50艘次，产能较临时启用阶段提升一倍。 此次正式开放，也让这里成为长江航运的"安全锚点"。以前外轮故障需转至其他城市维修，如今在 南京本地就能解决，对于船舶来说可以节约时间，而对于长江航道来说，及时维修也可以减少安全隐 患。这一突破满足了南京口岸国际船舶应急维修、物资补给等需求，将助力南京港口岸功能向综合服务 升级。 记者了解到，为助力企业降本增效、提升水运口岸能级，市商务局（口岸办）积极靠前服务，以企 业需求为导向、以强化服务为抓手、以跨部门协同为支撑，全流程保障南京长江油运龙潭船务工程有限 公司1—4#码头泊位对外开放工作有序实施。"龙潭船务码头对外开放，满足了南京口岸国际航行船舶 水上应急、维 ...

天津的开放底色与"硬核"优势，与天津港密不可分。一组组生动案例很有说服力：2024年，天津港年货 物吞吐量完成约4.9亿吨，集装箱吞吐量达2328万标准箱；内贸航线新线路不断完善，今年3月联合上海 港、广州港、安通控股开通"三港一航"，畅通南北海上运输大通道；生产作业智能化加快推进，建成全 球首个智慧零碳码头、港口自动驾驶示范区、研发全栈自主可控的集装箱码头管控系统。智慧赋能效率 提升，5年来打破各货类作业效率纪录120余次；伴随能源绿色转型，全港建成风、光等新能源发电系统 146.5兆瓦，年发绿电能力超3.4亿千瓦时。 不久前，我带着朋友游览天津市古文化街，他们对天津港集团的"津港印象"展览馆印象深刻。丰富的港 口元素和对外开放的符号颇具天津特色，智能冲调咖啡机器人、琳琅满目的文创产品令人惊喜。这些传 统与现代的并存，正如天津港一样，展现着天津开放、包容的城市魅力。 5年来，我见证了天津港从全球首创集装箱码头自动化升级，到获评智慧绿色"双五星"港口，从单一物 流运输节点，到打造联通国内国际双循环的重要战略支点，年集装箱吞吐量、货物吞吐量稳居全球港口 前十位……天津港，以蓬勃向上的发展势头，在建设中国式现代化 ...

中新网海南博鳌7月10日电(记者王子谦)2025年中国航海日新闻通气会10日在海南博鳌举办，海南省交 通运输厅副厅长黄澎表示，在自贸港建设背景下，海南正全力打造面向太平洋、印度洋的国际航运枢 纽，同时以智慧赋能、绿色转型、制度创新为抓手，打造航运新质生产力实践地。 2020年发布的《海南自由贸易港建设总体方案》明确提出运输来往自由便利，实施高度自由便利开放的 运输政策，推动建设西部陆海新通道国际航运枢纽和航空枢纽，加快构建现代综合交通运输体系。 在智慧港口赛道上，海南全省港口同步推进数字化改造。例如，海口港重点探索无人船舶驾驶技术应 用，推进货车及新能源车辆人船分离运输模式，为琼州海峡客货运输注入科技动能。 在低碳发展方面，海南以"绿色港口+绿色船舶"双轮驱动行业绿色转型。黄澎表示，2025年底前海南全 省港口岸电设施将实现全覆盖，洋浦港试点"风光储充"一体化项目，规划甲醇加注基地，构建低成本船 用甲醇供应网络。 今年是海南自贸港的封关之年，海南正加快制度创新速度。黄澎表示，海南将以国际高标准经贸规则为 参照，研究制定《海南自由贸易港水运条例》，探索建立与国际接轨的航运开放政策体系，扩大"国际 中转"业务试点 ...

Core Insights - Hangzhou is leveraging the "Shipping Zhejiang" initiative to develop modern integrated operational zones that combine port, industry, and city [3] - Xia Sha Port has seen significant growth, with a total cargo throughput of 4.1618 million tons in the first half of the year, and a container throughput of 98,100 TEUs, marking an 88.19% year-on-year increase, the highest among inland ports in the province [3] Group 1: Operational Efficiency - Xia Sha Port operates 13 shipping routes, including outbound routes to Zhapu and Ningbo, and domestic routes to Taicang, with 17 container ships providing daily services [4] - The implementation of sea-river combined transport has reduced logistics costs by over 300 yuan per container compared to road transport, resulting in a 20% decrease in overall logistics costs [4] - Key clients benefit from "trailer transport" services, which enhance loading efficiency by pre-positioning empty containers at factories [4] Group 2: Future Developments - Future expansions at Xia Sha Port will enable 128 TEU container ships to reach major inland ports in Shandong, Anhui, and Jiangsu, further lowering logistics costs [5] - The port is also enhancing its infrastructure to support green and intelligent operations, with automated processes reducing single container handling time to under 2 minutes [6][7] Group 3: Technological Advancements - Xia Sha Port employs advanced technologies such as IoT, cloud computing, and Beidou navigation to optimize operations [6] - The port's machinery is fully electric, and plans are in place to introduce electric and hydrogen-powered container ships [7] Group 4: Policy Support - The total cargo throughput of Hangzhou Port reached 67.24 million tons last year, with a container throughput of 292,000 TEUs, reflecting a 74% year-on-year increase [7] - A new policy set to be implemented in 2024 will provide approximately 21.5 million yuan in subsidies to promote high-quality development of waterway container transport, aiming to add over 120,000 TEUs to the "public to water" container volume [7] Group 5: Customs Efficiency - Xia Sha Port is constructing the only customs supervision facility equipped with H986 in the city, which will significantly enhance customs inspection efficiency and provide one-stop services for local manufacturing and foreign trade enterprises [8]

重点集装箱港口及关键枢纽监测20250709 东证衍生品研究院 黑色与航运部 兰淅 从业资格号：F03086543 投资咨询号：Z0016590 数据点评 变化。 • 亚洲港口： 洋山港、外高桥远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为29.6小时/24.9小时、0小时/21.5小时，最新在锚/在泊集装箱船数 量达到7艘/23艘、10艘/24艘；宁波港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为17.4时/24.9小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为9艘/30艘。 青岛远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为46.0小时/22.6小时；新加坡港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为4.5小时/30.0小时，最 新在锚/在泊集装箱船数量为5艘/43艘，巴生港周均等泊时间/在泊时间为7.2时/19.4小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为12艘/21艘。台风季 和出口旺季叠加下，国内港口运营将持续承压。青岛、洋山港船舶平均在港时长持续增加，青岛平均周转时长约3天、洋山港增至2天左右；华 南地区受季节性台风天气影响、港口拥堵环比小幅恶化。东南亚拥堵显著改善，90天关税豁免期结束、关税再度趋紧背景下，东南亚港口运营 有望迎来持续退 ...

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在这种情况下，东营市交通运输部门将充分发挥智慧港口调度管理中心作用。"智慧港口调度管理中心，是我市港口跨部门、跨行业一体 化信息管理平台。"燕飞说，该平台利用互联网、物联网、云计算、大数据等现代技术，构建船舶进出港调度管理、港口可视化管理等系 统，实现了港口运行感知、分析、服务、指挥的综合管理，"我们将继续加强数字码头、数字航道建设，不断提升这一港口智慧大脑应用 水平，科学安排船舶进出港计划，精准调度港口航道运行，努力实现港口安全和效益双丰收。" 东营市投入巨资建设了全长15.3公里的东营港10万吨级航道和11.4公里的环抱港池内航道，维护好、管理好10万吨级航道，是确保港口安 全、有序运行的重要一环。东营市交通运输部门将强化监督检查，严厉查处违法侵占航道行为，维护航道水域清爽。同时，督促项目建 设单位落实安全生产第一责任，突出抓好航道维护疏浚工作，及时开展清淤扫浅施工，确保航道安全畅通。 东营市还将积极推进复式航道论证建设。目前，东营市已建成的10万吨级航道为单向航道，只能满足大型船舶单向航行。随着来港大型 船舶数量增多，东营市将适时推进东营港区10万吨级复式航道建设，满足大型船舶双向通航需求。同时，将积极 ...

7月3日，东营市政府新闻办召开新闻发布会，对东营港"三三"制辅助通航水域运行一周年有关情况进行介绍。 据介绍，东营港作为山东省地区性重要港口和国家一类开放口岸，是东营市发展临港产业的核心依托和海洋资源开发的服务基地，更是 山东省原油运输的重要通道。其腹地覆盖四市42家大型炼化企业，年液体化工品运输需求超2亿吨。同时，东营港还承担年1300万吨海上 油田原油上岸任务，远期将达1800万吨。这种"炼化集群+能源基地"的独特区位，使其成为环渤海油品及液体化工品运输的特色枢纽。 另一方面，近年来，东营市海洋经济和临港产业快速发展，港口建设日新月异，特别是自2023年东营港10万吨级航道及4个10万吨级泊位 相继投入运行后，港区内形成5条航道交织，10万吨级原油船、万吨级成品油船、千吨级散货船、海上油田和风电服务船等共用航道的态 势，日均进出港船舶达350余艘次。 此前，为保证安全，10万吨级船舶进出港期间航道施行单向通航，导致小型船舶通航时间被压缩，大型船舶进出港效率受限，影响了海 上油田生产和腹地化工企业效益。 "为解决上述问题，提升东营港通航效率，2024年，我们会同东营市交通运输局、东营港经济开发区管委会，突破 ...

市场消息：巴拿马运河计划进行天然气管道招标，并开发新港口。 ...