交通运输部科学研究院人士对《中国经营报》记者介绍，近年来，在全国客运周转量和货运量不断增长 的同时，我国交通运输领域能源消费总量也逐年增加，交通行业已成为仅次于工业、建筑行业的第三大 碳排放源，行业减排压力较大。该人士表示，公路货运是交通最主要的能耗和碳排放源，公路运输能源 消耗的95%为化石能源。 厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强在接受记者采访时也表示，交通行业碳排放量高，主要是因为 石油消费占比较高，比如当前我国各种类型的汽车仍然以燃油车为主。在推动交通与能源融合发展过程 中，推动新能源车辆在各个领域的应用非常重要，但想要用新能源车完全替代燃油车，仍需要漫长的过 程。 在发布会上，李颖表示，交通运输部将重点从加强规划协同和政策协同，拓展加深应用场景、推广应用 新能源装备、加大科技研发等方面着手，推动交能融合发展取得实效。 她介绍，未来，将推动交通基础设施清洁能源项目参与电力市场交易，研究交通基础设施路域范围内绿 电直连政策。持续推进新能源车辆在城市公交、出租、邮政快递、城市配送、港口、机场等领域应用， 推动新能源重型货车（卡车）规模化应用。大力支持新能源清洁能源动力船舶发展，大力推进高耗能、 高排放铁 ...

今天（20日），交通运输部举行新闻发布会，新闻发言人李颖介绍了 交通运输与能源融合发展的相关 情况。交通运输部数据显示，全国交通基础设施已建风、光等清洁能源装机容量超过89万千瓦，累计建 成充电桩3.5万个，充电停车位约5.1万个，新能源城市公交车占比达到77.6%，已建和在建清洁能源船 舶超过430艘，全国铁路电气化率达到75.3%。李颖表示，要充分利用公路沿线服务区、收费站、养护 工区、监控中心等周边土地，推进清洁能源就近就地开发利用。加快建设一批（近）零碳枢纽、港口 等。加强充（换）电等补能设施建设。加快公路沿线大功率充电基础设施建设，打造一批双向充放电设 施智能化改造项目。（央视新闻） ...