当一个长期被视为铁杆盟友的国家，忽然被要求像普通贸易伙伴一样缴纳费用、接受惩罚，而且不能讨 价还价，这种关系还能保持多少温度？最近，日本的情况引发了许多人的深思。在这个背景下，日本前 首相鸠山由纪夫提出了一个引人注目的观点——中国不应单独应对美国，而应该尽早与日本、韩国形成 合作。这句话为何在今天说出，又代表了什么？值得我们仔细分析。 关税不仅仅是数字，更是一声警钟 今年7月初，日本和美国围绕关税问题展开的谈判终于走到了尽头。美国方面释放出一个明确的信号： 不再讨论条件，只讨论如何执行。日本的支柱产业，如汽车和钢铁，直接被列入了征税名单。对于日本 而言，这不仅仅是一次普通的贸易争端。汽车出口关乎着就业、地方财政和产业链的稳定，而钢铁产业 更是制造业的基础。 一旦关税落地，其影响不会仅仅体现在账面上，还会逐渐波及到工厂、工人，甚至整个社会的情绪。日 本政府最初并非没有退让空间。通过增加对美国农产品和能源的采购，降低部分商品的关税，日本方面 曾试图表现出善意。然而，美国的态度始终坚硬，核心产业不让步，谈判的余地几乎被封死。在这样的 背景下，日本国内开始出现较为一致的声音：问题不单单是金钱，而是双方的关系已经发生了 ...

当关税大棒无差别落下，曾经的对手也可能成为盟友。日本前首相的提议，折射出东亚地缘经济格局的 深刻变革。 "单打独斗的时代已经过去 这位以"友爱外交"著称的日本政治人物，再次提出建立东亚共同体的构想 中国面临的挑战更为多元。从新能源汽车到锂电池，从钢铁到铝制品，美国对中国商品的关税覆盖面不 断扩大 鸠山由纪夫的提议看似激进，实则建立在坚实的现实基础上。中日韩三国经济互补性远超想象 2024年上半年数据显示，中日、中韩贸易额逆势增长，分别达到1800亿美元和1500亿美元。特别是在高 端制造业领域，三国已形成深度嵌套的供应链体系。 今年以来，美国对多个贸易伙伴实施了新的关税措施。东亚三国成为重点针对对象 日本汽车产业首当其冲。据日本经济产业省测算，若美国对日本汽车加征25%关税 韩国半导体产业同样面临危机。三星电子和SK海力士的高管近期频频访美，试图游说美国政府将半导 体排除在关税清单之外。半导体出口占韩国总出口额的20%以上 虽然经济层面合作需求迫切，但政治层面的障碍依然明显。日韩国内亲美势力的阻力不容小觑 东京大学教授佐桥亮指出："日本外交决策层仍将日美同盟视为基石，任何可能削弱这一关系的提议都 会遭到强烈反 ...