《2024年中国主要城市交通分析报告》显示，在全国50个主要城市中，河北省石家庄市交通拥堵指数同 比下降6.28%，下降幅度排名第二。石家庄全市机动车保有量达384万辆，去年12月日均在途177万辆， 同比上涨22%；拥堵指数为1.65，同比下降10.3%。 在不限号的前提下，石家庄市上路车辆增加，拥堵指数何以下降？背后是多部门协作开展交通拥堵综合 治理。近年来，石家庄通过整体规划路网建设、打造智慧交通系统、摸清症结精准施策等举措，持续化 解交通拥堵难题。 ——编 者 整体规划路网建设 打通主动脉，疏通毛细血管 晚上7时，在正定县上班的石家庄市民张然驾车，自华安东路驶入复兴大街主路，20多分钟后抵达北二 环附近的家。"以前下班回家得几条大路和小路来回绕行，如今走复兴大街，下主路后沿辅路直达小 区，节省了近一半时间。"张然说。 复兴大街的前身是新元高速，此前与石太高速穿城而过，形成诸多"断头路"，阻断主城区的交通。2021 年以来，石家庄市大力推进城市更新，北三环和复兴大街市政化改造项目便是其中一项重点工程。 "将石太和新元这两条穿城高速改造为北三环与复兴大街这两条城市快速路，通过车道扩容、增设立 交、贯通辅道 ...