在高度分工合作的制造业领域，供应链挤压由来已久，近年来几乎每隔一段时间都会成为热点话题。从 汽车整车厂对零部件企业施行超长账期；到家电企业借助供应链金融，对供应商"一鱼两吃"；再到消费 电子巨头转嫁成本，将代工企业的利润压到极其微薄的水平……供应链挤压犹如"房间里大象"，既显而 易见，似乎又难以撼动。 2020年以来，各级政府部门相继出台多项政策，从设置合理账期，规范供应链金融等多个方面入手，力 图破解供应链挤压这一危及中小企业生存发展，阻碍高质量发展的顽疾。着眼长远，则需要从产业链主 导企业入手，建立更合理的制度安排和利益分配结构；同时不断提升整个产业链、供应链的效率和价 值，通过"做大蛋糕"实现可持续的供应链公平。 零部件企业超长账期之困 产业链供应链是一系列利益主体的组合，各主体的能力基础、市场影响力不同，主导企业能力基础强， 市场影响力大，处于支配地位，而配套企业能力基础弱，处于从属地位。企业间影响力和议价能力的不 同，为强势一方挤压弱势一方提供了条件，在长期运行中形成了不公正的利益分配结构和链条。 在汽车行业，基于"整车厂-一级供应商-二级供应商"的链式结构中，头部车企掌握着绝对话语权，对供 应商货 ...

5月底以来，"反内卷"席卷整个汽车产业界，6月10日晚，从一汽、东风等汽车央企，到吉利、比亚迪 （002594）等民企，主流车企集体宣布缩短供应商账期至60天，此后行业协会、主管部门相继密集发 声，将汽车产业此轮"反内卷"行动推向高潮。 一直以来，不合理的中小供应商账期可谓汽车行业的"陋规"，也是行业内卷的突出表现，在账期问题背 后，更潜藏着"供应链挤压"和"恶性价格战"这两个更为系统、普遍的问题，不仅成为影响包括汽车产业 在内诸多产业良性发展的结构性问题，更是成为阻碍高质量发展的顽疾。 "挤压"是如何产生的 2000年前后，一些欧美零售行业巨头，凭借其优势市场地位，在消费者实际购买供应商的产品后，才对 供应商付款，行业内及媒体将这种行为称为squeeze supplier(挤压供应商)。 随着各产业供应链日益庞大和复杂，一些链主企业凭借其强大实力和特殊地位，对相对弱势的企业进行 价格、成本和风险的挤压，迫使其让渡自身的部分利润，生存空间越来越狭小。供应链挤压也逐渐从个 别企业的具体商业行为，成为一些产业链中系统性安排和结构性格局。 2002年，广东某知名大型家电制造企业开展"零库存"运动，在某种程度上形成了 ...