"乐道L90肯定还是有毛利的，我们现在算账算得挺精细的，我们把钱都花在了能创造用户价值的地方。当然，也做了非常多 的取舍，比如没有用特别大的电池，座椅、电驱也是在蔚来的体系内进行了很多的复用。目前的定价还是ok的，大家不用特 别担心。"7月11日，在乐道L90媒体见面会上，蔚来创始人李斌针对乐道的L90定价与盈利问题回应称。 前一天晚上（7月10日），蔚来乐道在合肥举行乐道L90产品技术发布会。作为主讲人，李斌在台上进行了近3小时的全面讲 解。这是蔚来成立以来时长最长的一次发布会。同时，乐道L90的售价也成为业内关注的焦点。 作为一款大三排SUV，乐道L90购买起售价为27.99万元，而电池租赁模式下仅19.39万元起。如此低价引发业内对蔚来盈利的 担忧。根据计划，蔚来要在第四季度实现盈利。李斌则对此回应称："在外界看来价格很低，但在蔚来内部属正常定价。" 那么，乐道L90能带领蔚来实现销量与盈利双目标吗？ 乐道L90：蔚来盈利战的"关键一子" 乐道是蔚来的第二品牌，其推出的首款车中型SUV乐道L60销量未达预期。今年4月，蔚来对乐道启动调整：原能源业务负责 人沈斐接任乐道汽车总裁，全面负责销售与区域管理，向 ...