《美国汽车新闻》（automotive news）近日迎来百年庆典，这家见证全球汽车产业百年风云的老牌媒体，将纪念特刊的报道留给了丰田汽车会长 丰田章男——一位站在家族第四代传承节点上的产业变革者。 100年前，对于丰田家族而言也是跨入汽车行业的一个重要契机。 2025年上海车展，丰田展台上的铂智3X、bZ5、铂智7等多款新车同台亮相，折射出其"多路径新能源技术"战略的本土化落地。 而即便在不是其最擅长的纯电动领域，其转型也已经化被动为主动。在江苏常熟的丰田智能电动汽车研发中心，中国工程师团队正主导着电池材 料创新与智能驾驶算法开发。与比亚迪合资研发的bZ系列车型，已实现电池成本和能量密度各方面的优化。 值得关注的是，丰田与华为、Momenta的深度合作，让铂智7车型搭载了鸿蒙座舱5.0与一段式端到端飞轮大模型，标志着合资车企首次在智能化 领域实现"技术反哺全球"。 已经上市的广汽丰田铂智3X和一汽丰田bZ5，凭借Momenta，实现了"无图"智驾全国道路覆盖，其智能绕行功能甚至能精准避开积水路段的对向 车辆。 当两家各自行业巨头的历史坐标在1925年交汇，这场跨越太平洋的对话不仅揭开了丰田从自动织机到全球汽 ...

作者 | 王小娟 编辑 | 周智宇 在这一轮中国市场的变革中，自主品牌们站上舞台中央。传统品牌则光芒黯淡，焦虑难掩。 宝马作为曾经豪华汽车市场代名词的存在，也在这一轮的风暴中遭遇危机，各车型价格不断下探。17万买3系、26万买5系频上头条，激烈的市场竞逐中，宝 马的品牌价值在愈演愈烈的价格战中，逐步被侵蚀。 这个背景下，宝马为中国市场挑选了一位财务金融背景丰富的管理者宝思齐，接任技术背景的戴鹤轩。这是宝马在卖车、成本、投入之间进行的平衡。 随着宝思齐到任，接下来宝马在中国市场要"精打细算"，优化运营能力，并且为新世代车型在中国市场上市做好准备工作。目前，从一系列合作来看，新世 代车型的中国浓度已经很高了。 宝马这一轮人事变革的特点，也是近几年不少合资车企选择中国市场掌舵人时的特点，注重算账，强化运营。 三十年如白驹过隙，宝马等品牌在中国市场所面临的环境也发生翻天覆地的变化。唯有转变态度，以更大的决心进入"反攻"阶段，才能在中国市场激烈的淘 汰赛中"活下去"。 新CEO，来打翻身仗？ 最近，华晨宝马宣布，宝马集团金融体系出身的高管宝思齐（Birgit Böhm-Wannenwetsch）将接替戴鹤轩（Dr. F ...

作为日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁，马智欣明确表示，日产在中国的战略核心可概 括为 "在中国、为中国、向全球"。他强调，日产将依托中国在新能源和智能化领域的领先优势，加速 产品迭代："到2027年夏季，我们投放的新能源车型将从8款增至10款，其中9款为日产品牌车型。今天 展出的N7和Frontier Pro PHEV，未来都将出口全球，实现本土研发生产与全球市场共享。" 针对新能源研发投入，马智欣透露，未来3年东风日产计划投入100亿元，扩建技术中心至容纳4000名员 工，并将研发周期压缩至24个月："我们充分授权本地团队主导车型开发，在坚守日产安全质量标准的 前提下，实现'中国速度'的突破。" 这一策略打破了传统合资企业依赖总部决策的模式，凸显对中国市 场敏捷响应的决心。 凤凰网科技《浪潮对话》出品 在2025年上海车展期间，日产汽车多位高管围绕中国市场战略、新能源产品布局、本地化创新等核心议 题接受了凤凰网科技等媒体的专访，一场持续45分钟的访谈，揭开了这家日系车企在中国市场的战略转 型密码。 面对中国新能源渗透率突破42%的市场格局，日产汽车宣布到2027年夏季，将其新能源产品投放计划从 ...