震惊之余，友商们度过了一个不眠之夜，要应对小米这样一个强大、不按车圈常理出牌的对手，大家都 没经验。 文 | 每人Auto 原雅坤 商立梧 编辑 | 李欢欢 运营 | 步鸟 小米YU7爆单，大家并不意外，但18小时锁单量突破24万台，还是令车圈为之震惊。震惊之余，各车企 反应并不相同。有人盯上了外溢订单，趁机降价截胡；也有人涨价硬刚。两年价格战打下来，整个汽车 链条仿佛已经到了极限。有人将部分品牌涨价，解读为价格战熄火的信号，但也有人悲观预测，这只是 暴风雨前的宁静。 小米YU7热卖，特斯拉涨价硬刚 3分钟大定突破20万台，18小时锁单量突破24万台。 这是小米YU7上市后交出的成绩单，这组数据震惊了整个汽车圈。理想汽车CEO李想在微博恭喜小米 YU7创造了中国乃至世界汽车工业史的奇迹，小鹏汽车董事长何小鹏形容这组数据创造了一个"神话"， 就连小米科技创始人雷军自己都有些难以置信，称小米YU7的火爆程度已经超出了他的预期。 很快，有人出牌了。在小米YU7发布不到一周内，各家车企反应迅速，蔚来、极氪、智己、阿维塔、智 界等品牌开始"截胡"小米，针对小米YU7锁单用户提出转购补偿措施，以现金或积分的形式报销车主已 ...

一场低价的狂欢仅为表象，汽车行业供需失衡方是根源。 以下文章来源于盐财经 ，作者吴阳煜 盐财经 . 洞察趋势，睿智人生。《南风窗》旗下专业财经媒体。 将投中网设为"星标⭐"，第一时间收获最新推送 作者丨 吴阳煜 编辑丨 江江 来源丨 盐财经 原价39万的宝马3系 2024款，售价22万元。 原价26万的岚图FREE 2024款，售价18万元。 原价29万的蔚来ET5T 2024款，售价18万元。 …… 在二手市场中，那些近几个月上牌、总里程不足100公里、 价格明显低于官网新车售价 的"准新 车"，正悄悄等待着它的消费者。 这就是2025年盛夏，车圈闹得沸沸扬扬的 "0公里二手车"。 数百辆覆盖车膜的大众、比亚迪、奥迪等汽车整齐排列，它们游荡在瓜子二手车、闲鱼等平台里，售 价普遍比新车低20%—30%，部分车型的价格甚至腰斩，共同命运是：刚出厂即被注册，未驶出展 厅便沦为"二手"。 售车平台上的"0公里二手车" 而从中国西北边境的霍尔果斯口岸，到吉尔吉斯斯坦首都比什凯克之间，围绕"0公里二手车"出口贸 易，早已形成了一条完整而复杂的产业链——直到2025年俄罗斯相关税费调整法令出台之前，来自 国内和当地的货代 ...

作者 | 吴阳煜 编辑 | 江江 新媒体编辑｜ 宝珠 视觉 | 顾芗 原价39万的宝马3系 2024款，售价22万元。 原价26万的岚图FREE 2024款，售价18万元。 原价29万的蔚来ET5T 2024款，售价18万元。 …… 在二手市场中，那些近几个月上牌、总里程不足100公里、 价格明显低于官网新车售价 的"准新车"，正 悄悄等待着它的消费者。 这就是2025年盛夏，车圈闹得沸沸扬扬的 "0公里二手车"。 数百辆覆盖车膜的大众、比亚迪、奥迪等汽车整齐排列，它们游荡在瓜子二手车、闲鱼等平台里，售价 普遍比新车低20%—30%，部分车型的价格甚至腰斩，共同命运是： 刚出厂即被注册，未驶出展厅便沦 为"二手"。 售车平台上的"0公里二手车" 长城汽车董事长魏建军在一次访谈中称，行业有一种怪象叫"0公里二手车" 就在魏建军采访发布的几天后，商务部消费促进司召集车企和相关行业机构等开座谈会，规范整治"0公 里二手车"乱象，同时引导二手车出口，彻底将此事推上了风口浪尖。 盐财经通过采访与梳理发现，中国汽车行业的二手车出口自2019年开始探索布局，囿于早期可供试点的 城市和企业数量较少，市场开拓有限， 转折点发生 ...

Core Viewpoint - The luxury automotive market, particularly the German trio of BBA (Benz, BMW, Audi), is experiencing a significant price drop due to the rise of electric vehicles and strong competition from domestic brands, leading to a collective price war that undermines their traditional premium positioning [3][4][6]. Price Cuts and Market Dynamics - Since 2025, BBA has engaged in aggressive price reductions, with Mercedes-Benz GLC seeing discounts up to 199,000 yuan, and the EQC dropping from 620,000 yuan to 220,000 yuan, a staggering decrease of 400,000 yuan [4][5]. - Audi's A4L has seen its price drop to the 200,000 yuan range, while the Q7's entry price has fallen below 500,000 yuan for the first time [4]. - BMW's 525Li has dropped to below 290,000 yuan, representing a 34% discount from its original price [5]. - The overall luxury car market is witnessing a collapse in pricing, with models like the Porsche Cayenne and Macan also seeing significant price reductions [5]. Impact of Electric Vehicles and Domestic Brands - The price decline is primarily driven by the competitive pressure from domestic electric vehicle brands, which are advancing rapidly in technology and market share [6][10]. - Domestic brands like Li Auto and AITO are offering advanced features that BBA's models lack, such as superior intelligent driving systems [7][8]. - BBA's sales in China are declining, with Mercedes-Benz down 7% to 683,600 units, BMW down 13.3% to 714,500 units, and Audi down 10.9% to 649,000 units in 2024 [10]. Challenges in Transformation - BBA is struggling with the transition to electric and smart vehicles, with significant investments required while their net profits are declining: Mercedes-Benz down 28.4%, BMW down 36.9%, and Audi down 33.1% [12]. - The lack of in-house battery production capabilities forces BBA to rely on expensive external suppliers, impacting their cost structure [12]. - BBA's attempts to collaborate with tech companies like Huawei for smart driving solutions may lead to a loss of brand identity and autonomy [13]. Strategic Responses - In response to the crisis, BBA plans to launch 36 new products from 2025 to 2027, with BMW aiming for a 20% efficiency improvement and Audi collaborating with Porsche on a new electric platform [11][12]. - Initial signs of recovery are noted, with models like the Audi Q4 e-tron and BMW i3 seeing increased orders after integrating advanced technologies [13]. Conclusion - The luxury car market's definition is shifting, and BBA's ability to reclaim its former status is increasingly uncertain, suggesting a potential long-term decline in brand value and consumer trust [14].

以下文章来源于财经天下WEEKLY ，作者财经天下 财经天下WEEKLY . 《财经天下》周刊官方账号，提供有品质的深度报道，讲述中国企业在时代浪潮中的精彩故事。 编辑丨 李不清 图源丨豆包AI 作为BBA的走量"三剑客"，"34C"（宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级）在车企价格战大潮席卷下，被 打下30万元神坛后，又频频传出终端售价跌破20万元的说法。 如今，20万元真能将一台"34C"开回家了吗？目前，在北京、河北的一些奔驰、宝马、奥迪4S 店，"34C"的最低配裸车价确已不足20万元。 不过，要想实打实地买到一台20万以下的"34C"，也并不那么容易。 裸车价跌破20万元 本轮BBA降价潮中，奔驰C级幅度最大，裸车价比照指导价几乎"砍半"。 以奔驰C200L运动版为例，指导价为33.48万元，目前北京地区多家经销商裸车报价已降至16.74万 元。即便是C级顶配的C260L皓夜运动版，原指导价为38.06万元，如今裸车价格也跌破了20万元。 但要享受最低价，需要加上各类金融贷款、保险、店内搭售、选配等"硬性条件"。据了解，奔驰的经 销商们基本已不再卖低配版C200L了，而C260L的落地价在25万元，该价格 ...

作者 | 王小娟 编辑 | 周智宇 在这一轮中国市场的变革中，自主品牌们站上舞台中央。传统品牌则光芒黯淡，焦虑难掩。 宝马作为曾经豪华汽车市场代名词的存在，也在这一轮的风暴中遭遇危机，各车型价格不断下探。17万买3系、26万买5系频上头条，激烈的市场竞逐中，宝 马的品牌价值在愈演愈烈的价格战中，逐步被侵蚀。 这个背景下，宝马为中国市场挑选了一位财务金融背景丰富的管理者宝思齐，接任技术背景的戴鹤轩。这是宝马在卖车、成本、投入之间进行的平衡。 随着宝思齐到任，接下来宝马在中国市场要"精打细算"，优化运营能力，并且为新世代车型在中国市场上市做好准备工作。目前，从一系列合作来看，新世 代车型的中国浓度已经很高了。 宝马这一轮人事变革的特点，也是近几年不少合资车企选择中国市场掌舵人时的特点，注重算账，强化运营。 三十年如白驹过隙，宝马等品牌在中国市场所面临的环境也发生翻天覆地的变化。唯有转变态度，以更大的决心进入"反攻"阶段，才能在中国市场激烈的淘 汰赛中"活下去"。 新CEO，来打翻身仗？ 最近，华晨宝马宣布，宝马集团金融体系出身的高管宝思齐（Birgit Böhm-Wannenwetsch）将接替戴鹤轩（Dr. F ...

以下文章来源于财经天下WEEKLY ，作者财经天下 财经天下WEEKLY . 《财经天下》周刊官方账号，提供有品质的深度报道，讲述中国企业在时代浪潮中的精彩故事。 ---------------------------------- 作者： 杨十二 来源：财经天下WEEKLY 作为BBA的走量"三剑客"，"34C"（宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级）在车企价格战大潮席卷下， 被打下30万元神坛后，又频频传出终端售价跌破20万元的说法。 如今，20万元真能将一台"34C"开回家了吗？目前，在北京、河北的一些奔驰、宝马、奥迪4S 店， "34C"的最低配裸车价确已不足20万元 。 不过，要想实打实地买到一台20万以下的"34C"，也并不那么容易。 01 裸车价跌破20万元 本轮BBA降价潮中，奔驰C级幅度最大， 裸车价比照指导价几乎"砍半" 。 以奔驰C200L运动版为例，指导价为33.48万元，目前北京地区多家经销商裸车报价已降至 16.74万元。即便是C级顶配的C260L皓夜运动版，原指导价为38.06万元，如今裸车价格也跌破 了20万元。 但要享受最低价，需要加上各类金融贷款、保险、店内搭售、选配等"硬性条件 ...

汽车资讯平台"车fans"创始人孙少军在社交平台上贴出了一份某地雷克萨斯涨价的预告海报，该海报 显示：银行政策调整，金融价取消，全系车型价格预计下月全面上涨。其中，雷克萨斯ES200预计 上涨2.5万元、ES300h预计上涨3.8万元、NX260预计上涨2.5万元、RX300预计上涨2.5万元、 RX350h预计涨价2.5万元。 "金融价取消针对的是无北京社保的客户，如果能够提供北京社保证明，仍然可以享受此前的优惠政 策。没有北京社保的用户，银行不给客户做高息高返了，有北京社保的用户（需提供北京社保证明） 不受影响。"一名北京地区的雷克萨斯销售人员对记者表示，无北京社保的外地客户目前购车的优惠 较少，差价约两三万元。 2025.06. 17 由于市场竞争激烈，豪华车市场近两年终端价格大幅松动，汽车4S店通过售卖新车业务往往不赚 钱，其利润主要来源于售后业务和汽车金融。"高息高返"是指银行与汽车经销商在汽车贷款业务中， 将部分贷款利润以佣金形式返还给汽车经销商，汽车经销商为了促进销售，会将部分返点以车价补贴 等方式返还给购车人，降低购车总价。因此，客户在4S店购车时，销售通常鼓励客户通过汽车贷款 方式购车。以雷 ...

Core Viewpoint - The price war among luxury car brands BBA (BMW, Benz, Audi) has led to significant price reductions, with some models of the "34C" (BMW 3 Series, Audi A4L, Benz C-Class) now available for under 200,000 yuan, although actual purchase conditions may complicate this [1][3][10]. Price Reduction Details - The Benz C-Class has seen the largest price drop, with the C200L model's price slashed from a guide price of 334,800 yuan to as low as 167,400 yuan in Beijing [3][4]. - Audi A4L's entry-level model has also dropped below 200,000 yuan, with some regions reporting prices as low as 180,000 yuan, although high-end models remain above 230,000 yuan [5][6]. - BMW's 325Li has reportedly fallen below 200,000 yuan, but consumer preference leans towards the more powerful 330Li model [7][8]. Market Dynamics - The aggressive pricing strategy has led to a consensus among dealers that low-spec models are increasingly difficult to sell, prompting a shift towards higher-spec models [7][10]. - The overall decline in prices has affected other models within the BBA lineup, including SUVs and higher-end sedans, pushing them below historical price thresholds [8][9]. Sales Performance - Sales figures for 2024 indicate a significant drop for Benz C-Class and Audi A4L, with projected sales of 44,000 and 26,000 units respectively, marking declines of 16% and 27% [12]. - The financial strain on dealers has led to reports of dealership closures and ownership changes, with only 35% of dealerships meeting sales targets in the first half of the year [12][13]. Strategic Adjustments - In response to market pressures, BBA is reducing its dealer networks and focusing on higher-end models, with plans to discontinue lower-end offerings [15][18]. - New models are being introduced, such as the Audi A5L and BMW iX3, which aim to rejuvenate brand appeal and market presence [19][20]. Innovation and Future Outlook - BBA brands are facing challenges in innovation, with traditional product cycles failing to keep pace with the rapid development of new energy vehicles [14][17]. - Collaborations with tech companies are being pursued to enhance digital services and vehicle technology, indicating a shift towards integrating more "Chinese car-making genes" into their offerings [18][19].

"中国汽车产业发展取得了令人瞩目的成就。"宝马集团董事高乐（外文名约亨·戈勒）日前接受本报记 者专访表示，中国汽车工业及自主品牌的成功，得益于中国过去几十年的顶层设计、战略规划，得益于 在供应链、生产制造、技术创新、品牌建设等方面构建了清晰的发展蓝图。 华晨宝马沈阳生产基地是宝马全球规模最大的生产基地和最先进的动力电池生产基地之一。高乐介绍， 自2010年以来，宝马在沈阳生产基地已累计投入约1160亿元人民币，彰显了该基地对于宝马的战略意 义。他说："我多次访问沈阳，深切感受到那片热土的发展活力。" 高乐对中国新能源汽车产业的发展赞赏不已。"中国双碳目标对全球汽车产业格局产生了积极影响，与 宝马集团战略高度契合。"高乐表示，他每年都参加由中方主办的世界新能源汽车大会，这一平台对推 动实现双碳目标至关重要。"中国在新能源汽车和智能网联汽车上保持技术开放，在降低碳排放的同时 实现市场可持续发展。"他注意到，最近3个月，中国新能源乘用车零售渗透率均超50%。"这正是技术 开放策略成功的最佳印证。根据用户需求和地域特点灵活配置技术路线，这一经验值得欧洲借鉴。"高 乐说。 "我们深信，在这个高度互联的时代，没有任何企业 ...