待双方谈判顺利达成协议，有望为中欧汽车产业合作打开新局，尤其在技术合作与市场布局 方面具有深远意义 6月25日，在2025全球新能源汽车合作发展（上海）论坛期间，德国汽车工业协会（中国）首席代表兼 总经理张琳告诉《财经》，根据和中欧主管部门的沟通，中国和欧盟之间关于进口在华生产电动汽车反 补贴关税案谈判的技术部分已基本完成。 "在2025年中欧建交50周年契机下，我们期望双方就贸易平衡达成解决方案。"张琳表示。 今年4月，中国商务部新闻发言人何亚东公开表示，中欧双方同意尽快重启电动汽车反补贴案价格承诺 谈判。6月19日，商务部部长王文涛与欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇举行视频会谈，双方 就电动汽车反补贴案等贸易救济案件、出口管制、市场准入等经贸议题进行了深入、专业的磋商。双方 一致同意，应共同努力，相向而行，为中欧今年重要议程做好经贸准备，推动中欧经贸关系健康稳定持 续发展。 如今，中欧新能源汽车竞争与合作正进入新局面。中国不但坐拥全球最大的汽车消费市场，更是最大的 汽车生产制造国，内销和出口能力极强。同时，中国也是智能电动汽车技术的策源地。在汽车研发、制 造等环节，双边长期有着良好的合作基础，以及众 ...

作者 | 王小娟 编辑 | 周智宇 在这一轮中国市场的变革中，自主品牌们站上舞台中央。传统品牌则光芒黯淡，焦虑难掩。 宝马作为曾经豪华汽车市场代名词的存在，也在这一轮的风暴中遭遇危机，各车型价格不断下探。17万买3系、26万买5系频上头条，激烈的市场竞逐中，宝 马的品牌价值在愈演愈烈的价格战中，逐步被侵蚀。 这个背景下，宝马为中国市场挑选了一位财务金融背景丰富的管理者宝思齐，接任技术背景的戴鹤轩。这是宝马在卖车、成本、投入之间进行的平衡。 随着宝思齐到任，接下来宝马在中国市场要"精打细算"，优化运营能力，并且为新世代车型在中国市场上市做好准备工作。目前，从一系列合作来看，新世 代车型的中国浓度已经很高了。 宝马这一轮人事变革的特点，也是近几年不少合资车企选择中国市场掌舵人时的特点，注重算账，强化运营。 三十年如白驹过隙，宝马等品牌在中国市场所面临的环境也发生翻天覆地的变化。唯有转变态度，以更大的决心进入"反攻"阶段，才能在中国市场激烈的淘 汰赛中"活下去"。 新CEO，来打翻身仗？ 最近，华晨宝马宣布，宝马集团金融体系出身的高管宝思齐（Birgit Böhm-Wannenwetsch）将接替戴鹤轩（Dr. F ...

来源｜港股研究社 2025年的新能源车市风云变幻，品牌销量座次重排，智驾狂热降温，关税问题扑朔迷离。 在这样的背景下，5月底，小米YU7发布定档，零跑B01盲订开启，理想i8、乐道L90等十余款车型扎堆工信部第十七批购置税减免目录。 多款新车赶在7月集中"发车"，为"金九银十"销售旺季预热，一场以"技术+价格"为双刃的战役即将打响。 | 理想 | | 塞力斯 | 蔚来 | 小鹏 | 零跑 | 小米 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1-4月新能源汽车累计交付量 | 126803 | 86040 | 65994 | 129053 | 128591 | 97000 | | 同比 | 19.41% | -42.60% | 44.49% | 313.45% | 165.60% | -- | | 数据来源:车企微信公众号;注:小米汽车交付量非精准数字 | | | | | | | 新王上位还是宝刀不老？ 2024年，中国新能源汽车行业在渗透率首超燃油车的狂欢中，悄然拉开了一场残酷的"淘汰赛"。 中汽协数据显示，1-4月新能源车销量达430万辆，同比增长46.2 ...

2025年4月的上海国家会展中心，依旧人潮汹涌、闪光灯此起彼伏。但与往年相比，车展的气氛正悄然发生变化。在炫目的新车、铺天盖地的发布会之 外，展台背后，也有着不少车企的压力焦虑与叹息。 燃油车向智能电动化过渡已成行业共识，但当技术红利逐渐消退、消费者愈发理性，曾经那些靠概念和速度"抢市场"的时代已一去不复返。取而代之的是 产品、技术、品牌、体系能力的全面比拼。如今的传统车企与豪华品牌，正努力迎合中国市场进行电气化转型，而在新势力阵营中，更是几家欢喜几家 愁。#2025我在上海车展# 01 没来车展的品牌咋样了？ 作为2025年国内第一个A级车展，上海车展承载着各大汽车品牌全年的发展规划，不少重磅车型都选择在车展上亮相或发布。然而在一片热火朝天中，却 有不少汽车品牌缺席这场年末盛会。 据了解，本届上海车展缺席车企有：北京现代、悦达起亚、捷尼赛思、东风雪铁龙/标致、哪吒汽车、极星、雪佛兰以及、劳斯莱斯、兰博基尼、玛莎拉 蒂等超豪华品牌。其中不排除有品牌基于自身策略和考量，也有的品牌在越来越卷的市场中已难以生存。 以哪吒汽车为例，其曾是国内炙手可热的新势力品牌之一，月销量最高达到3万辆以上，但自2024年底以来，哪 ...

在2025年的全国两会上，中国车企奇瑞汽车成为了备受瞩目的焦点之一。 3月4日，在十四届全国人大三次会议新闻发布会上，大会发言人娄勤俭在谈及中欧关系时，特 别提到了奇瑞与西班牙埃布罗（EBRO）的合资合作，并称赞其为中西合作的典型案例。这一 来自国家层面的点赞，不仅是对奇瑞国际化战略的肯定，更是对中国汽车品牌在全球市场上取 得新突破的认可。 那么，奇瑞究竟做对了什么，赢得了如此高的赞誉？ 反向合资， 打造出海新范式 时间回到2024年年底，西班牙巴塞罗那工业园内，奇瑞与西班牙EV MOTORS合资工厂的首款 车型EBRO品牌S700正式下线。 当时，这一标志性的汽车工业事件，就成为国内外媒体关注的焦点。新华社第一时间对活动进 行报道，国内媒体纷纷转载发布；西班牙国家电视台更是对下线活动全程跟踪报道，西班牙 《国家报》、西班牙《先锋报》等权威头部媒体纷纷参与了此次报道。 要知道，这是中国汽车品牌首次在欧洲生产汽车，更是"反向合资"模式的历史性突破。 资料显示，EBRO品牌在西班牙历史悠久，知名度颇高。其诞生于1954年，曾经与日产合作超 过40年，但后来随着日产汽车的战略调整，在2021年，这一品牌却不得不关闭 ...

零跑轻资产出海首秀，一条反向合资的出海路径。 7 月底，200 多辆由零跑 SUV C10 和 A 级车 T03 组成的电动车队，在上海港排好队型，等着被装上一艘 名叫 Viking Queen 的滚装船，发往欧洲。为 9 月的新车上市做好准备。它们是零跑和欧洲汽车集团 Stellantis 成立的合资公司 —— 零跑国际 —— 首批从中国出口到欧洲的新车。 这是零跑与 Stellantis 合作的最新进展，后者拥有雪铁龙、标志、阿尔法·罗密欧等 14 个品牌。借助利 Stellantis 的分销渠道，今年底零跑将在欧洲有 200 个销售点位、到 2026 年会增加到 500 个。"零跑 C10 和 T03 车辆运往欧洲标志着 Stellantis 与零跑之间合作的一个里程碑时刻，"Stellantis 首席执行官卡洛斯· 塔瓦雷斯 7 月说道。 "中国是全球最大且竞争最激烈的电动车市场，我们的产品因获得本地客户的高度认可而证明了其价值。" 零跑汽车董事长朱江明说，"C10 和 T03 车型自一开始就为满足全球客户的高标准而设计，我们有信心， 零跑与 Stellantis 的合作将为双方公司带来显著的增长。" ...