□ 河南日报客户端记者 杨凌 河南日报社全媒体记者 刘慧丽 通讯员 肖娅 本次大讲堂由郑州航空港区招商工作部指导，郑州航空港区跨境电商协会承办，1688河南选品中心、致 通振业税务师事务所协办。活动以"郑州航空港跨境电商服务商新锐势力崛起"为主题，吸引了政府部 门、跨境服务商、企业代表及媒体人士积极参与，共同探讨跨境电商生态建设与全球化发展路径，为行 业搭建了资源对接与经验交流的优质平台。 会上，大讲堂聚焦跨境电商全产业链，邀请八大领域代表企业分享实战经验。其中，医信通达以《政 务、监管、服务部门助力，医信通达跑通破局与升级之路！》为主题，揭秘供应链优化路径；郑州鲜境 电子展示温湿度记录仪从"中国智造"到"全球守护"的出海案例，为河南四海供应链解析智慧跨境解决方 案；郑州爱派克斯、河南空港万汇、至美通供应链分别从物流变革、综合服务、海外仓运营角度，分享 高效出海经验；SGS通标解读出口合规路径，致通振业强调"税收合规是企业生命线"；河南年辉食品 以"纯物理防腐凉皮"为例，开启食品类跨境出口新探索。 招商工作部电子商务办公室相关负责人表示，郑州航空港将加速从"跨境通道"向"生态枢纽"转型升级， 通过政务服务精准 ...

最近，江苏"十三太保"之间的"苏超"联赛火爆出圈，再度引发外界对于"散装江苏"的种种讨论。 江苏是经济大省、制造业强省，然而和广东、浙江相比，来自江苏的知名消费品品牌却要少很多。 前段时间，北大国家发展研究院等机构基于淘宝天猫消费数据，编制发布了"全球品牌中国线上500强榜单（CBI 500）"。 其中，"中国线上消费品牌指数（CBI）"排在前1000名的本土品牌，分布最多的十个省份如下图所示。 江苏的GDP虽然高居全国第二，上榜品牌数却仅排在全国第五，不仅落后于广东和浙江，也低于上海和北京。江苏的上榜 品牌只有39个，只相当于浙江的四分之一，不到广东的四分之一。 我们再观察上榜的头部品牌，江苏与广东、浙江之间的差距更加明显。 | 省份 | 排名前50 | | 排名前100 排名前200 | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | 品牌数 | 品牌数 | | 品牌数 | | | 广东 | | 10 | 20 | | 37 | | 浙江 | | 5 | 9 | | 24 | | 江苏 | | 1 | 5 | | 11 | CBI指数排在前50名的广东品牌有：华 ...

5月28日，第五届车用动力系统国际论坛在上海松江召开。本届论坛由上海市松江区人民政府、中国汽车工程学会、中国内燃机工业协会指导， 浩思动力承办，汇聚了政界、产业界、学术界等各方力量，共探全球汽车动力系统多元发展之路。论坛现场，中国汽车工程学会监事长李开国围 绕"汽车低碳技术发展路径"这一主题带来主旨报告。作为《节能与新能源汽车技术路线图3.0》（以下简称《技术路线图3.0》）的主要负责人和推动 者，李开国透露，《技术路线图3.0》或将于今年9~10月正式发布。 李开国表示，一众亮眼的数据展现了当前中国汽车产业的快速发展。一方面，从产品到规模再到全球化，中国汽车产业表现优异。2024年，我国汽车产 销超3100万辆，汽车市场进入平稳增长期。其中，2024年我国天然气重卡增长迅速，达到17.8万辆，拯救了发展低迷的商用车产业。 另一方面，汽车产业节能降碳水平不断提高。2023年，燃油新车平均装备质量1.63吨，但单位整备质量油耗仅3.68L/100km/t，较2019年下降月17%；发 动机热效率超43%，混合专用汽油机装车，功率分流、P1+P3等混动技术规模量产。污染物方面，与2019年相比，2023年汽车保有 ...

近年来，国内银行业淡化规模情结与速度情结和不发展才是最大的风险理念交织，两者看似存在矛盾之 处，但实际并不完全对立。 可以说，两种理念是银行业在风险可控前提下追求有效增长的一体两面，二者的矛盾仅在无质量发展或 绝对停滞的极端情况下成立。 从财务逻辑来看，规模是银行盈利能力的重要支撑，只有达到一定规模才能消化刚性的人力和固定资产 支出，才能分散资产配置，提升抵御风险的能力。 此前，在利率管制时期，银行盈利增长与规模扩张之间具有很强的正相关性。在跑马圈地的年代，拥有 高资产规模往往意味着市场话语权的提升和盈利增速的水涨船高。彼时的发展模式催生了全行业根深蒂 固的规模导向，商业银行在快速扩张中形成了速度优先的路径依赖，对发展质量重视程度还不够。 当前，在以万亿规模为目标的竞赛中，本质是银行业对生存发展权的重新定义。当经济周期波动与监管 环境变化形成叠加效应，单纯的规模扩张犹如双刃剑：放弃规模增长可能导致资源调配能力萎缩，无视 质量的盲目扩张则会积累系统性风险。 解局之道或许藏在对"发展"二字的重新诠释中。真正的发展，应当是规模与质量的共生共荣，是速度与 效益的动态平衡。对银行而言，首先需要摒弃"一刀切"的增长思维， ...

匈牙利经济部：目前没有理由重新审视2026年预算的宏观发展路径。 ...

橡胶工业协会会长徐文英指出，过去七八年，中国企业成功在其他国家建厂，只要美国不在全球范围内 加征关税，中国轮胎还是有出口美国的可能性。 自关税危机以来，降价出售成为轮胎行业公认"好走的路"。对此，徐文英呼吁企业要将价格稳定在合理 区间，进行公平竞争，这样行业才能向好发展。徐文英透露，协会正与有关部门积极沟通，力求在减税 降费、向企业发放补贴、增加消费补贴等方面为企业发展助力。 中化新网讯 在中美关税摩擦升级、轮胎企业出海面临挑战的当下，轮胎行业如何实现高质量发展?"中 美贸易战升级对于中国轮胎企业对外贸易而言风险是可控的。轮胎企业要树立信心，积极有为应对挑 战，加强科技创新，拓展全球视野，积极探索多元发展路径，实现合作共赢。"4月25日在江苏兴化召开 的2025全国轮胎行业会员大会暨兴达生态创新发展论坛上，业内专家及学者共商破局之道，凝聚发展共 识。 美国加征关税对轮胎企业影响如何是与会代表最关心的话题。"2024年轮胎行业整体出口额为1430亿 元，其中向美国出口额为56.5亿美元，占比仅为4.2%，利润约3亿元。而去年我国轮胎行业利润额达400 亿元，因此对美轮胎贸易波动对于我国轮胎行业发展实际影响有限， ...