2025年，中国智能驾驶行业第一次清晰地意识到：这不是一个"慢慢来"的行业。 过去十多年里，中国市场给了智能驾驶足够宽松的生长环境。路线可以反复试错，产品可以延期交付，规模也并非生死线。但到了2025年，这套逻辑开始 失效。一批曾经的明星公司停摆、解散或被边缘化，行业第一次出现了明确的"出局者"。 "大部分智驾供应商都在讲自己的上车量，最好别全信。"一位曾在国内某头部智驾公司任职多年的市场负责人这样评价。 这并非个体公司的问题，而是整个行业从技术探索期，进入规模与交付主导阶段的必然结果。 在这个过程中，一个数字逐渐浮现——100万辆。 这是一个品牌的智驾系统上车的数量，起初行业内觉得100万辆是一个需要追求的目标，但到了年底，随着毫末智行、大卓智能这样的明星公司倒下，有 人开始感觉到，100万辆可能会成为2026年智驾行业的一条"斩杀线"。 "斩杀线"一词最早来自游戏术语，指敌方单位血量降到某一临界值后，可被特定技能"一击必杀" 。2025年底开始，这个词被中文互联网借来形容"隐形生 死线"。 "100万辆是一个门槛。"智驾公司元戎启行告诉「甲子光年」，"2026年辅助驾驶行业竞争将会更激烈，达到百万辆级是一 ...