此后的时间里，雷军的微博更新频率从最初的试探性开始逐渐上强度，仅5月19日一天就密集发布六条微博，内容聚焦技术突破、用户互动与品牌愿景。这 种从"隐身"到"高频营业"的转变，恰逢小米汽车深陷舆论危机与新品发布的关键节点——5月22日，小米将推出自研3nm芯片"玄戒O1"及首款SUV车型 YU7。 2025年5月10日，雷军在停更微博近一个月后首次发声，坦言"这是创办小米以来最艰难的一段时间"。与此同时，社交平台上铺天盖地的传播着雷军的一段 内部讲话的视频，称其为雷军首次正面回应此前的小米SU7高速撞车事故。 雷军在微博上承诺"彻查原因"之后便就此隐身，小米官微在回应中也回避了如车门电子锁失效、电池热失控机制等核心问题，被网友批为"缺乏透明度"。此 后，小米更是有点昏招频出。 先是高速事故引发人们对小米SU7大马力的担忧，导致小米官方做出决定通过OTA升级锁定限制SU7 Ultra 的马力，用户日常仅能使用900马力，需通过赛道 考核后才能解锁。这一做法不仅与小米此前宣传的"地表最快量产车"有所矛盾，并被认为是不尊重车主的选择，更引发大众对于该不该限制马力的争议。最 后小米不得不又紧急撤回灰度OTA。 然后又是 ...