东安动力（600178）披露投资者关系活动记录表显示，公司于7月9日召开电话会议，泰康资产、泰康基 金和东吴基金参与活动。 东安动力拥有自然吸气、增压直喷和新能源增程动力三大发动机产品平台以及手动变速器、自动变速器 和DHT三大变速器产品平台，包括M、N、D系列发动机和AT、DHT变速器，致力于为高端乘用车、轻 型和中型商用车、新能源汽车等提供发动机、变速器及动力总成一体化解决方案。东安动力制定的2025 年的经营目标为整机销售60万台，实现营业收入52亿元。 在谈及公司产品销售结构与客户情况时，东安动力表示，在发动机方面，商用车占比将超过一半，主要 是轻卡和轻客，客户主要为福田汽车（600166）和长安汽车；乘用车占比目前不到一半，主要是长安汽 车高端车发动机和增程器；2024年增程器占比不到10%，预计2025年以后，增程器占比会有大幅提升。 变速器方面，6AT产品主要用于出口市场，每年大概8—10万台，通过贸易商销售；国内主要是8AT产 品，主要匹配皮卡车型，主要客户为江淮汽车、江铃汽车（000550）等，今年DHT混动变速器开始上 量，主要配郑州日产皮卡。 公司现有产能为本部30万台，子公司东安汽发4 ...

纯电动动力系统在高电压平台、油冷扁线电机、碳化硅控制器等方面也有显著进展。如极氪007和小鹏 G6展示了高效率和长续驶能力。同时，自主品牌如吉利、零跑在电驱系统集成化方面表现突出。此 外，充电技术如5.5C快充也在逐步普及。这些技术的突破，不仅提高了车辆的动力性能，也优化了驾驶 体验和能源利用效率，表明中国企业在核心零部件研发和系统优化方面已经具备国际竞争力。未来，随 着高端性能与经济实用市场的双轨发展，以及全球化布局与补能生态完善，中国有望进一步巩固全球电 动汽车产业的领导地位。 2006年正值中国汽车工业快速发展的初期。彼时，中国已连续多年成为全球汽车产销大国，但自主 品牌在核心动力技术领域仍依赖进口或模仿，亟需提升自主研发能力。企业需要技术标杆和行业交流平 台，以推动动力技术突破和产业升级。同时，消费者对国产汽车动力系统的信任度较低，需要一个专 业、权威的第三方评价提升市场信心。源于这些迫切需求，"中国心"活动诞生了，在过去的20年中，始 终与中国汽车动力技术的发展同频共振，见证了中国汽车动力技术的大发展，也成为中国汽车品牌向上 发展的推动力量。 在最初的几届评价活动中，入围十强品牌的名单中，合资品牌占 ...