一边是市场渗透率跃上50%的关键节点，一边是头部企业利润承压，中国新能源汽车产业正在经历一场 看似"分裂"的成长。 度将逐渐回落，即国内市场将从增量扩张阶段，逐步进入存量替代阶段。 作为新能源汽车行业的领头羊，比亚迪财报显示，今年第三季度营收同比降3%，净利润下滑了33%， 称主要受行业竞争加剧和持续的价格战影响。与之形成微妙对比的，是整个行业在10月份迎来了历史性 时刻——新能源汽车的单月新车销量占比首次超过一半，达到51.6%。 图片来源：视觉中国 渗透率过半后，中国新能源汽车的新长征宣告开启。尽管像比亚迪这样的龙头企业出现了业绩波动，但 目前尚难断言整个行业由此进入下行周期，更有可能的是行业从早期的"普及期"迈入了"淘汰升级期"， 竞争的核心逻辑正在发生根本性转变。 跨过拐点，新能源汽车市场步入新常态 51.6%这一数字，标志着新能源汽车已经从政策驱动的"新物种"，转变为市场主导的"新常态"。 中国汽车工业协会的数据显示，今年1-8月，新能源汽车销量突破960万辆，同比增长36.7%，新车销量 占比达到45.5%。渗透率曲线呈现出典型的S型增长特征，意味着新能源汽车处在从早期采纳者向早期 大众过渡的陡峭 ...