然而，华为常务董事、终端 BG 董事长余承东并没有出席问界的 "成人礼"，用 "遥遥领先" 占据科技媒体的头条。取而代之的，是一段礼貌、分寸感十足 的祝贺视频。 第 100 万辆问界汽车下线了。 5 年前，与华为的合作为赛力斯带来了命运的转折。这家曾挣扎在生存线上的重庆车企，摇身一变成为新能源领域的资本明星。问界 M9 等车型的热销， 更使其实现扭亏为盈，市值突破 2000 亿。 下线仪式上，赛力斯董事长张兴海将这一成就归功于 "跨界融合" 模式，并特别感谢了合作伙伴华为。 但随着华为的朋友圈从 "一界" 扩至 "五界"，赛力斯的资本故事被稀释，不得不从 "躺平" 走向独立自主。 自研和出海是赛力斯淡化华为影响的两大战略，也是去年 11 月港股 IPO 的主要资金用途，但股价的阴跌是一场无声的公投。 华为的汽车业务同样不顺。轮值董事长徐直军牵头与北汽、长安达成 HI（Huawei Insight）模式的合作——即华为以供应商的身份，为车企提供全栈的智 能汽车解决方案。但项目阻力重重，车型上市后的销量也不及预期。业务推进乏力，这条路线逐渐在华为内部面临压力。 2020 年年末，华为将车 BU 其从徐直军带领的 ...