高阶辅助驾驶收费并非新鲜事，但当特斯拉CEO马斯克亲自下场官宣时，依然在全球车圈投下了一颗重磅炸弹。 1月14日，马斯克在社交平台发布信息称：2026年2月14日起，特斯拉全自动驾驶（FSD）将彻底废除一次性买断方案，全面转向订阅制，博主@Sawyer Merritt在评论区下方留言，该服务的月费为99美元，年费为999美元。 截图：X@Elon Musk 消息一出，海内外网友纷纷开启「嘲讽模式」。不少网友揶揄道：「今天取消买断，明天是不是方向盘和刹车也要按次收费？」也有人表达了对未来涨价的 担忧：「现在99美元，明年会不会变199？订阅制就是温水煮青蛙。」 当然，也有理性的声音认为，相比一次性掏出8000美元买断的巨款，每月99美元的门槛确实更低，对于偶尔需要的用户更友好。 实际上，汽车圈的订阅模式并不少见，此前奔驰和宝马就因为付费订阅服务项目站到了舆论中心，后轮转向、座椅加热、方向盘加热等配置均需要车主订 阅。 但作为行业龙头，特斯拉此举究竟意在何为？难道不担心此举会带来负面影响吗？而且，面对特斯拉的激进变革，长期以买断制为智驾主流收费模式的国产 品牌，是会坚守阵地，还是迫于压力，悄悄跟进这一「收割模式」 ...

但作为行业龙头，特斯拉此举究竟意在何为？难道不担心此举会带来负面影响吗？而且，面对特斯拉的激进变革，长期以买断制为智驾主流收费模式的国产 品牌，是会坚守阵地，还是迫于压力，悄悄跟进这一「收割模式」？ 图源：特斯拉官方 为了万亿美元薪酬，马斯克这次下狠手了 在官宣中，马斯克并没有解释取消FSD买断制的原因，但结合此前的新闻，电车通大概猜出了当中的缘由——或许与一份天价激励紧密相关。 去年11月7日，特斯拉股东大会宣布马斯克的万亿美元天价薪酬激励方案通过，只需要完成多个目标就可以获得这份激励，而「1000万个活跃的FSD订阅」 就是其中的一个目标。 换而言之，马斯克这是在刷KPI。 图源：特斯拉官方 试想一下，如果用户一次性买断了FSD，那么这部分用户在未来的10年、20年内，都只是「一次性销售数据」，而不是「活跃订阅用户」。对于马斯克那张 需要「1000万订阅量」才能解锁的巨额支票来说，买断用户就是低效数据。 只有将FSD彻底订阅化，特斯拉才能将存量车主不断转化为持续贡献数据的活跃订阅用户，也能以低价吸引更多想要尝试FSD的车主，为达成这一关键目标 铺平道路。 如果用户在一辆车的完整生命周期一直订阅FSD，那么 ...