风水轮流转，燃油车又支棱起来了。中国汽车工业协会（以下简称"中汽协"）最新数据显示，8月国内传统燃油乘用车销量达到90.2万辆，同比增长 高达13.5％。这并非偶然的月度波动，而是燃油车市场销量连续第三个月保持增长。另一边，保时捷对产品结构进行了调整，部分电动车将推迟推出，更 多燃油车型或将问世。这看似并无相关的两则消息，其实反映了过去一段时间，一众车企在燃油车领域试图打一场"翻身仗"的决心，而销量的增长则是它 们不懈努力的阶段性成果。不过，这个阶段性的成果意义究竟有多大，它是市场变换中的短期效应，还是历经调整后的逆风翻盘，或许还需要打个问号。 燃油车销量下滑"踩刹车" 合资分化 自主崛起 事实上，燃油车的"回暖"早已有迹可循。若将时间线拉长，传统燃料汽车的销量已经在悄然释放积极信号。中汽协数据显示，2024年传统燃料汽车国 内销量为1398.9万辆，同比下滑17.3％。而今年1～8月，传统燃料汽车国内销量874.7万辆，同比仅下降0.3％。在近日举办的2025泰达汽车论坛上，国务院 发展研究中心市场经济研究所副所长王青也指出，燃油车今年出现了一个积极变化，即其对整体增长的负贡献明显缩小。2024年，从国内销 ...