如果说年初还有人对中国一汽党委常委、副总经理兼一汽-大众党委书记、总经理陈彬口中的"突破2025"表示存疑，那在6个月后，面对大众、奥迪、捷 达三大品牌共计15.1%的销量同比增幅，质疑声可以散去了。这其中，销量主力大众品牌的成绩单很是亮眼：6月整车销量87048辆，同比增长12.5%；1-6 月，累计销量43.61万辆，同比增长3.5%，实现多月销量同比增长。支撑其跑赢大盘的，正是一汽-大众大众品牌在战略、服务、营销、渠道上的全维突破。 聚焦智能化转型，2025上海车展期间，大众品牌全球首款CMP平台概念车ID. AURA亮相，其搭载全新的CEA电子电气架构，能够实现与人工智能座 舱、智能驾驶辅助系统等多种技术无缝融合。另外，一汽-大众全面自研了舒感智域座舱，可实现与PAD、手机等设备的毫秒级互联。在辅助驾驶上，一汽- 大众与大疆车载深度共创的IQ.Pilot辅助驾驶系统集成9个摄像头、5个雷达和12个超声波传感器，自适应巡航、智能障碍避让、拨杆变道以及自动泊车等功 能。 油电并举 存量、增量两不误 大象转身之痛、巨轮转向之难，近几年传统车企早已深有体会。究竟要All in新能源，还是要守好燃油车？这一艰难 ...

中国汽车工业协会的数据显示，5月，传统燃料乘用车国内销量为85.4万辆，环比增长2.2%，同比下滑 1%，降幅有所收窄。中国证券报记者观察到，燃油车销量小幅回暖背后，是以合资车企为主的局面正 在逐步改变。其中，奇瑞、吉利和长安等自主品牌燃油车在性价比、品质控制、产品竞争力等方面有明 显进步，与合资车企的差距正在显著缩小。 ● 熊永红 龚梦泽 燃油车迎市场复苏 记者观察到，在华市场表现突出的合资品牌都具有一个共同特点，即能够根据中国市场需求进行调整， 坚持油电并举，并实现完全本土化。宁德时代动力电池、华为乾崑智驾、火山引擎大模型、四维图新智 能座舱方案……一项项本土技术被搭载到合资品牌车型上，一方面帮助合资品牌快速精准捕捉市场变 化，推出更好的中国专属车型和定制化服务；另一方面加速了智能化技术迭代和市场化进程。 在中国新能源汽车产业创新联盟理事高云鹏看来，合资车企应依靠中国供应链，快速适应转型趋势。 坚持油电并举 反观自主品牌方面，依然优势尽显。根据中汽协数据，5月，中国品牌乘用车共销售162.2万辆，环比增 长3.3%，同比增长22.6%，占乘用车总销量的69%，销量占有率比上年同期提升5.3个百分点。尤其在 ...

两款车同时登场，不仅意味着上汽奥迪"双品牌战略"的全面落地，还有更深层次的价值升维。 当不少声音认为传统豪华品牌的转型陷入两难，要么彻底电动化丢失品牌积淀，要么保守迭代丧失市场先机时，奥迪给出了第三种解法：用双新车加持、 双重品牌驱动，构建豪华车市场前所未有的战略纵深，并在燃油车与电动车的交汇处重构价值坐标系。 双轨竞速 在新能源车渗透率突破40%的中国市场，上汽奥迪选择"油电并举"的产品策略看似大胆，实则是对中国汽车市场的一次精准判断。 4月23日，上海车展聚光灯下的上汽奥迪展台，两款新车全新上汽奥迪A5L Sportback与奥迪E5 Sportback亮相引来不少人围观。前者是首款搭载华为乾崑 智驾技术的燃油车，后者是新AUDI品牌的首款量产纯电车。 奥迪E5 Sportback的研发过程中，德国团队把控造型与驾控基因，中国团队主导智能交互开发。这种分工不仅突破了跨国车企固有的研发桎梏，更实现了 豪华品牌价值与本土技术优势的完美融合。 | 乘联零售 | | 2020年 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 汇 | 2025 | | | 2025 | | --- | --- | --- ...