新华财经西安11月17日电（记者陈永强 张新新 崔璐）运输效率与成本，是跨国企业市场竞争力的关键变量。当前，全球供应链格局正加速重构，自丝绸 之路起点西安延伸出的"钢铁驼队"——中欧班列（西安），凭借其不断增强的通道能力，正吸引越来越多企业借其嵌入全球产业链。在"班列经济"的强劲 拉动下，不沿边、不靠海的西安，2024年外贸进出口额突破4000亿元。近日，记者实地走访，解码这条国际物流通道成为企业优选的密码。 辐射范围广，织就全球物流网 走进西安国际港站调度中心，巨大的电子屏幕上，18条国际干线如流动的银线，将亚欧大陆紧密串联，勾勒出一张覆盖广泛的物流网络。 向西，直达汉堡、鹿特丹；向北，联通莫斯科、明斯克；向南，经西部陆海新通道辐射东南亚；向东，通过铁海联运衔接青岛、宁波等海港。此外，26条 国内集结线路更将货源触角延伸至长三角、珠三角，形成"内陆集结、全球分拨"的高效格局。 "目前从西安到德国杜伊斯堡约需12天，比以往节省近一半时间。"西安国际陆港多式联运有限公司总经理邵博尔说，全国首创的全程时刻表班列实现"客 车化"运行，班列时刻精准至小时，并已实现"四去三回"常态化开行。以跨境电商货物为例，此时刻表班 ...

坐拥我国地理几何中心的区位，西安天然成为辐射全国的物流枢纽。来自长三角的消费电子、珠三角的 家电产品在西安国际港集结，"搭班列、向西行"，形成"内陆集结、全球分拨"的新格局。 西安国际港，这座曾经的边缘小站，在经过三次扩能后，已跃升为占地5600亩、拥有59条作业线的国际 陆港，年吞吐能力达540万标箱。 数字赋能，智慧平台提升全链效能 新华财经西安11月16日电（记者陈永强、张新新、雷肖霄）千年前，驼铃悠悠，回荡在古丝绸之路；如 今，在丝路起点西安，嘹亮的风笛声正接续历史的回音。初冬的西安国际港站，轨道纵横、集装箱林 立，一列列印着"中欧班列"标志的"钢铁驼队"整装待发，犹如现代版沙漠之舟，驶向亚欧大陆深处。 2013年，西安发出首趟中欧班列。十二载春秋过去，这里的中欧班列开行量已突破3万列，开行量、货 运量、重箱率等核心指标连续多年位居全国第一。一座不沿边不靠海的内陆城市，何以崛起为横贯东 西、连接欧亚的集结中心？近日，记者走进西安国际港，探寻其高速成长的密码。 织路成网，多向拓展打通国际动脉 走进西安国际港站调度中心，巨型屏幕上光点流动，18条国际干线如金色丝线，向西、向北、向南延 伸，将亚欧大陆紧密联 ...