如果你去过印度、印尼、越南等东南亚国家，上下班高峰期，会被蜂拥而至的摩托车大军给惊呆了——这三个国度摩托车保有量分别是2.21亿辆、1.12亿 辆和4500万辆，尤其是只有不到1亿人口的越南，平均2个人就有一辆摩托车。而在中国，占据统治地位的不是摩托车，而是电动自行车——2024年保有量 是3.5亿辆（汽车保有量3.53亿辆），平均每4个人拥有一辆；而摩托车保有量1.23亿辆（平均11个人拥有一辆），全球第二位。 为什么几乎所有的发展中国家和地区，包括印尼、越南、墨西哥、马来西亚、泰国、巴西等，以及中国台湾（2300万人口，1500万辆），个人出行交通工 具里，摩托车都占据举足轻重的地位，唯独在中国，摩托车让位于电动自行车？ 其实，摩托车是中国最早大规模普及的机动车，尤其是广东地区每年春节打工人摩托车大军回乡总能成为一个新闻。上世纪90年代到2005年，中国摩托车 年产量突破2000万辆，占全球产能的60%，越南等地跑的都是中国摩托车，冒出了嘉陵、宗申等知名摩托车品牌。 而现在，本田（日本，1940万辆）、Hero Motor（印度，590万辆）、雅马哈（日本，460万辆）、TVS Motor（印度，370万 ...

雅迪集团创始人董经贵的第一桶金是靠组装摩托车赚的。 1970年出生的董经贵是安徽人，在无锡当过汽车维修兵，退伍后进入当地一家摩托车厂做司机。1997年董租了1000平方米的铁皮屋顶厂房干摩托车。1998 年到2000年，这个摩托车作坊每年的销量从几十辆增长到5000辆。 新日创始人张崇舜的发家跟摩托车也有千丝万缕的关系。 如果你去过印度、印尼、越南等东南亚国家，上下班高峰期，会被蜂拥而至的摩托车大军惊呆——这三个国度摩托车保有量分别是2.21亿辆、1.12亿辆和 4500万辆，尤其是只有不到1亿人口的越南，平均2个人就有一辆摩托车。而在中国，占据统治地位的不是摩托车，而是电动自行车——2024年保有量是 3.5亿辆（汽车保有量3.53亿辆），平均每4个人拥有一辆；而摩托车保有量1.23亿辆（平均11个人拥有一辆），全球第二位。 为什么几乎所有的发展中国家和地区，包括印尼、越南、墨西哥、马来西亚、泰国、巴西等，以及中国台湾（2300万人口，1500万辆），个人出行交通工 具里，摩托车都占据举足轻重的地位，唯独在中国，摩托车让位于电动自行车？ 其实，摩托车是中国最早大规模普及的机动车，尤其是广东地区每年春节打工人 ...

证券日报网讯博实结8月13日在互动平台回答投资者提问时表示，公司电动自行车领域产品主要包括智 能蓝牙仪表盘、智能头盔锁组件、电单中控产品等，《电动自行车安全技术规范》的出台，将进一步推 动电动自行车的智能化，对公司业务产生一定的积极影响。 （文章来源：证券日报） ...