关注公众号，点击公众号主页右上角" ··· "，设置星标 "⭐" ，关注 鑫椤锂电 资讯~ -广告- 本文来源：鑫椤锂电 2025年以来，全球固态电池产业继续加速发展，硫化物固态电解质凭借其优异的机械加工性能与离子导电 率的优势，成为主要的发展方向。 在应用于固态电池的金属锂负极方面，由于目前隔膜技术暂时无法完全解决枝晶问题，现有技术尚未实现 99%的纯金属锂，基本都是以锂合金的形式展现。 比如，近期贝特瑞推出的锂碳合金、天津中能推出锂复合技术（上下两层负极层及夹在两层负极层之间的 集流体层）等。 预计未来金属锂负极对碳酸锂需求的实际带动量在100-150吨水平，叠加硫化物固态电 解质的增益，硫化物全固态电池对于碳酸锂的单耗较原先液态锂电池提高了70%-80%。 本文作者：钱先生/ 1 3 6 2 1 9 1 1 3 7 3 会议日程 根据 ICC鑫椤锂电测算， 2030年全球固态电池需求量将达到195.6Gwh，较2025年增长近16倍。 从对碳酸锂需求影响来看，在当前技术条件下， 1Gwh锂磷硫氯全固态电池约消耗 硫化物电解质 500- 550吨，以平均消耗400-450公斤硫化锂粉体折算，对应硫化锂需求 ...

市场消息：欧盟将向6个电动汽车电池项目拨款8.52亿欧元。 ...

Group 1 - The National Index for New Energy Vehicle Batteries (980032) has seen a strong increase of 2.02%, with key stocks such as CATL (300750) rising by 4.79% and Keda Li (002850) by 4.47% [1] - The Battery ETF (159755) has recorded a trading volume turnover of 4.27% and a transaction value of 146 million yuan, ranking first among comparable funds [1] - The latest scale of the Battery ETF has reached 3.389 billion yuan, marking a three-month high and also ranking first among comparable funds [1] Group 2 - The top ten weighted stocks in the National Index for New Energy Vehicle Batteries account for 65.51% of the index, with major companies including CATL (300750) and BYD (002594) [2] - In the first half of 2025, six major car manufacturers reported a total sales volume of 8.7929 million units, with wholesale sales of new energy passenger vehicles reaching 6.47 million units, a year-on-year increase of 38% [2] Group 3 - Solid-state batteries are recognized for their high energy density and safety, with applications expected to expand in various fields, including automotive and robotics [3] - The Battery ETF closely tracks the National Index for New Energy Vehicle Batteries, reflecting the market performance of listed companies in the new energy vehicle battery industry [3]

"从南卡罗来纳州到华盛顿州，不少公司正在放慢建设速度，或是重新考虑是否要大举投资兴建生 产可充电电池及其所需原料的工厂。" 文章认为，这种与中国有关的限制令许多美国公司难以运营，因为中国是世界上最大的电池制造 国，也生产几乎所有的相关特定组件。 文章称，美国的有关政策凸显了这样一个两难局面：美国希望培育本土电池产业，并大幅降低对中 国的依赖，但中国在这一产业上拥有巨大优势，以至于如果不与中国公司合作，美国很难成为一个重要 的参与者。专家认为，要想培育国内电池产业，美国在建立自己的供应链体系和专业性方面是需要依靠 外国生产的组件以及相关专业知识的，就像当年中国建设自己的汽车产业时所做的那样。 还有专家认为，美国应该欢迎外国投资，包括来自中国的投资，并向中国学习。文章援引经济学 家、加州大学伯克利分校商学院前院长安·哈里森的话说，中国已经在电池制造领域"大幅领先"，在这 种情况下美国若不减少相关限制，就"无法实现飞跃"。 《纽约时报》网站近期发表的一篇文章注意到，随着美国政府试图限制中国产品进入美国市场，近 年来发展势头良好的美国电池制造业似乎正陷入停滞。文章称，在对华关税等因素影响下，美国的电池 公司放慢了工厂 ...

Industry Overview - The total production of lithium batteries in China from January to April increased by 68% year-on-year, exceeding 473 GWh [1] - The export value of lithium batteries reached 155.4 billion yuan, a year-on-year increase of 25% [1] - Production of battery-grade lithium carbonate rose by 60% to 270,000 tons, while battery-grade lithium hydroxide decreased by 14% to 90,000 tons [1] Company Developments - EVE Energy plans to issue H-shares and list on the Hong Kong Stock Exchange to enhance its capital strength and international brand image [2] - EVE Energy ranked ninth globally in market share for power batteries and second in energy storage batteries [2] - CATL announced the mass production of its next-generation 587 Ah energy storage cell, which reduces the total number of components in storage systems by 40% and lowers costs by 15% [4]

报道称，随着瑞典电池制造商Northvolt于今年3月申请破产，欧洲打造本土电池产业的"雄心"遭到严重 打击。金属巨头法国埃赫曼集团（Eramet）和比利时优美科集团（Umicore）的高管都认为，欧洲已经 无法发展"完全自主的电池产业"。 一些中国企业已开始在欧洲投资，与当地企业建立合作关系。例如，宁德时代去年宣布与欧洲汽车巨头 斯特兰蒂斯（Stellantis）合作，投资41亿欧元在西班牙建设电池工厂。比亚迪则在匈牙利建立其首个欧 洲乘用车生产基地，预计2025年底投产。 上周刚刚卸任的埃赫曼集团前首席执行官克里斯特尔·博里（Christel Bories）表示，欧洲需要认清现 实，中国花费了二十多年时间来完善电池技术，已在电池技术方面领先欧洲一大步。她直言，试图在不 借助中国技术的情况下"从零发展电池产业"是行不通的。 优美科集团首席执行官巴特·萨普（Bart Sap）赞同博里的观点，他表示："我们必须拥抱中国，让他们 帮助我们在欧洲共同生产电池。"萨普认为，与其对中国企业征收关税，不如鼓励合作，推动在欧洲的 本地化生产，"这是未来发展的关键"。 瑞典电池制造商Northvolt已于今年3月申请破产 视 ...