公开资料显示，宁德时代是特斯拉的电池供应商，自2020年7月开始向特斯拉供货。2021年，特斯拉首次成为宁 德时代的最大客户，当年共采购锂电池130亿元，占宁德时代总营收的10%。2022年，宁德时代来自特斯拉的锂 电池销售收入为380亿元，占总营收的11.59%。 该项目是特斯拉应对美国政策、降低成本并支持储能业务快速增长的重要举措。 近期，美国磷酸铁锂电池产业落地进展明显加快。 LGES位于密歇根州的电池工厂已建成两条磷酸铁锂电池产线，并于本月开始量产储能软包磷酸铁锂电池； 关注公众号，点击公众号主页右上角" ··· "，设置星标 "⭐" ，关注 鑫椤锂电 资讯~ -广告- 本文来源：整理自氢锂荟 6月29日，特斯拉官方在社交媒体上宣布， 其位于美国内达华州的首家磷酸铁锂电池工厂即将竣工投产。 早在 2024年2月份，就有 外 媒报道，特斯拉正在扩建其内华达州斯帕克斯（Sparks）的电池工厂，以便将更便宜的 磷酸铁锂电池（LFP）供应链引入美国。 工厂 预计初期产能10GWh ，主要服务于储能业务和部分车型，设备由宁德时代提供，特斯拉全权控制运营。 通用也分别要求LGES和SDI与其在美国的合资电池工厂 ...

以下文章来源于远川科技评论 ，作者徐珊珊 远川科技评论 . 刻画这个时代（的前沿科技） 失意者通常有两种结局，要么一蹶不振，要么绝地求生，磷酸铁锂电池属于后者。 2021年6月，磷酸铁锂电池装机量反超三元锂电池，成为动力电池市场的主流选择。此后开启神挡杀神的开挂人生， 份额一路提高到72%，重回十年前的巅峰水平。 今年1-4月，国内磷酸铁锂电池装机份额超过80%，可谓独孤求败。向来以技术先进性自我标榜的海外车企，也罕见地 为磷酸铁锂摇旗呐喊。 磷酸铁锂和三元锂的技术讨论几乎与新能源车的历史一样长，这个问题在当下似乎又有了新的解读。 过去十年的动力电池市场可以清晰的划分为两个阶段，也是磷酸铁锂电池从波峰到谷底、再卷土重来的过程。 到"十城千辆"计划结束，25个示范城市共售出27432辆新能源车，其中个人采购量只有4400辆[1]。虽说成绩单不算理 想，但最大成果是培育了以"锂电四大天王"比克、比亚迪、力神和ATL（后孵化出宁德时代）为代表的电池生产商。 危险的地位 磷酸铁锂和三元锂的缠斗，可以一路追溯到2009年的"十城千辆"计划。 时值新能源产业链蹒跚起步，迎来为期三年的培育期，补贴力度可以用送钱形容：10米 ...