【环球网科技综合报道】9月16日消息，据9to5mac报道，苹果公司正式面向全球iPhone用户推送iOS 26 系统更新，并同步上线专题网页，针对用户普遍关注的电池续航与设备性能问题作出详细说明。 来源：环球网 苹果强调，重大软件更新后出现的短暂电量消耗加快、设备发热属于正常现象，但部分新功能若依赖额 外硬件资源，可能对长期使用体验产生持续影响。 苹果在官方说明中指出，iOS 26引入的"液态玻璃"动态界面、实时活动组件扩展、后台任务优化等新特 性，需在首次安装后完成一系列后台适配工作。这一过程中，系统会重新索引照片库、重建Spotlight搜 索数据库，并同步iCloud数据，导致处理器负载短暂升高。 "用户可能在更新后24至48小时内注意到设备发热或电量下降速度加快，这是系统自我优化的正常表 现。"苹果技术支持文档写道。例如，采用A16仿生芯片的iPhone 14 Pro系列在更新后，因需为4800万像 素主摄适配新的计算摄影算法，初期功耗可能较日常使用增加15%-20%，但这一波动将在48小时内随系 统完成自适应调节而消退。 苹果同时提醒，部分新功能的持续启用可能对电池健康与设备性能产生长期影响，具体 ...

以下文章来源于远川科技评论 ，作者徐珊珊 远川科技评论 . 刻画这个时代（的前沿科技） 失意者通常有两种结局，要么一蹶不振，要么绝地求生，磷酸铁锂电池属于后者。 2021年6月，磷酸铁锂电池装机量反超三元锂电池，成为动力电池市场的主流选择。此后开启神挡杀神的开挂人生， 份额一路提高到72%，重回十年前的巅峰水平。 今年1-4月，国内磷酸铁锂电池装机份额超过80%，可谓独孤求败。向来以技术先进性自我标榜的海外车企，也罕见地 为磷酸铁锂摇旗呐喊。 磷酸铁锂和三元锂的技术讨论几乎与新能源车的历史一样长，这个问题在当下似乎又有了新的解读。 过去十年的动力电池市场可以清晰的划分为两个阶段，也是磷酸铁锂电池从波峰到谷底、再卷土重来的过程。 到"十城千辆"计划结束，25个示范城市共售出27432辆新能源车，其中个人采购量只有4400辆[1]。虽说成绩单不算理 想，但最大成果是培育了以"锂电四大天王"比克、比亚迪、力神和ATL（后孵化出宁德时代）为代表的电池生产商。 危险的地位 磷酸铁锂和三元锂的缠斗，可以一路追溯到2009年的"十城千辆"计划。 时值新能源产业链蹒跚起步，迎来为期三年的培育期，补贴力度可以用送钱形容：10米 ...