这一数字已远超2020年和2021年新冠疫情最严重时期的失业水平——两年累计裁员5.37万人，反映出该行业在需求疲软、中国竞争加剧和电动 化转型成本高企三重压力下的生存危机。 CLEPA秘书长本杰明・克里格（Benjamin Krieger）表示："如果不采取行动，欧洲汽车供应链的根基将被掏空。我们不是输在技术上，而是输 在成本结构和政策环境上。" 车东西1月15日消息，据英国《金融时报》报道，欧洲汽车供应商协会（CLEPA）的数据显示，2024年汽车零部件供应商宣布裁员5.4万人， 2025年裁员名单又新增5万人，两年间累计裁员规模达10.4万人，相当于每天约有142个岗位消失。 两年累计超10万人下岗，欧洲汽车零部件行业的裁员潮还在扩大。 ▲《金融时报》报道欧洲汽车供应链两年裁员潮10万人 据公开报道，为应对冲击，欧盟委员会正在考虑推出欧洲制造保护政策，要求关键产业中一定比例的零部件在欧洲生产，相关措施预计将在本 月底公布。零部件企业或希望将这一比例设定在约70%，以维持现有产业格局。 但有业内人士警告称，政策调整需要时间，短期内欧洲零部件行业仍将面临严峻挑战。 01.博世大陆纷纷裁员，老牌供应链Tier ...

Core Viewpoint - Zhixing Technology (01274) anticipates a pre-tax loss of approximately 178 million RMB for the six months ending June 30, 2025, representing an increase of about 80.39% compared to a pre-tax loss of approximately 98.6 million RMB for the same period ending June 30, 2024 [1] Group 1 - The company's revenue distribution is uneven between the first and second halves of the year, with a significant portion of shipment demand expected to be concentrated in the second half, leading to a decrease in revenue for the first half compared to the same period last year [1] - Increased investment in research and development for self-developed new products and autonomous driving technology has resulted in higher R&D expenses [1]