GCMD表示，这一跨行业的示范项目表明，捕获自航运行业的二氧化碳可被再用于工业应用，从而将航 运业脱碳工作与更广泛的陆地碳生态系统联系起来。GCMD首席执行官卢月玲教授表示："我们很荣幸 能够发挥自身作为中立协调者的作用，汇聚来自各行业的利益相关方，共同解决船载捕集的二氧化碳在 卸载与利用过程中面临的技术与操作挑战。本次试点标志着我们向将船上捕获的二氧化碳纳入更广泛的 循环经济体系迈出了重要一步。目前，我们正在开展严谨的生命周期评估，以全面量化这一价值链的气 候影响，证明船载碳捕集系统在经过深思熟虑且透明地应用时，能够成为有效的脱碳手段。" GCMD由必和必拓、BW集团、东太平洋航运、挪威船级社基金会、海洋网联船务和胜科海事这6家行 业合作伙伴共同创立。此外，GCMD还从新加坡海事及港务管理局获得资金支持，用于符合条件的研究 与开发计划和项目。 中化新网讯 全球海事脱碳中心(GCMD)宣布，该机构于6月25日在中国成功完成全球首个航运业捕集二 氧化碳应用试点项目。 本次试点项目共分两个阶段。第一阶段由上海齐耀环保科技有限公司负责，将从集装箱船"长顶"轮上捕 获的25.44吨二氧化碳，通过船对船的方式接卸至接收 ...

全球海事脱碳中心首席执行官卢月玲教授表示，此次试点采用最具规模化潜力的卸载方案，为探索碳价 值链奠定重要基础，期待更进一步探索LCO2的后续运输与应用路径。 中化新网讯 6月19日，中船集团七一一所与上港集团（600018）能源公司、上港集团物流有限公司合作 对一艘14000TEU大型集装箱船成功完成船对船液态二氧化碳（LCO2）接卸回收工作,标志着全球首次 船对船LCO2接卸作业完成，中国率先实现二氧化碳"捕集—液化存储—船对船接卸再利用"的完整生态 闭环，为全球航运减排提供了"中国方案"。 据介绍，此次船对船卸载的LCO2将通过转运船输送至封存和再利用终端，实质性削减船舶碳排放。基 于此次实践成果，七一一所将积极参与并推动国际海事组织关于船舶碳捕集与转运的相关法规和标准制 定工作，加速全球碳循环产业链建设，为实现航运业净零排放目标贡献中国力量。 据了解，LCO2的高效安全转运是船舶碳捕集技术大规模应用的关键，而船对船LCO2接卸成为破解海上 碳转运难题的关键。"相较于船岸连接模式，船对船的接卸方式突破港口基础设施限制，提升操作灵活 性，使其快速响应不同海域船舶二氧化碳接卸需求，并降低综合运输成本。"七一一 ...

重要会议： 2025势银绿氢产业大会（7月16-17日，江苏·无锡） 点此报名 重要会议： 2025势银（银川）长时储能产业大会（7月2日-3日，宁夏·银川） 点此报名 添加文末微信，加 长时储能 群 国际海事组织(IMO)提出航运业2030年碳总排放量下降40%(与2008年对比)，于2040年减少至30%。 从长远来看，燃料替代将是航运业脱碳的必由之路。2025年正成为全球航运业替代燃料船舶规模化 交付的关键节点。 根据DNV Alternative Fuel Insight数据，2025年计划交付的新造双燃料船舶共285艘，改装双燃料船 舶7艘， 较 2024 年增长 48%。 尽管2025年LNG仍将主导替代燃料市场，但甲醇船舶市场增长显 著， 多船型应用格局初现： "宁波膜智信息科技有限公司"为势银（TrendBank）唯一工商注册实体及收款账户 势银研究： 势银产业研究服务 势银数据： 势银数据产品服务 势银咨询： 势银咨询顾问服务 集装箱船： 2025年预计交付120艘新造集装箱船，其中39艘为甲醇动力船，占比达32.5%；另 有6艘集装箱船（达飞2艘、中远海运4艘）计划于今年完成甲醇双燃料改装 ...