"兆瓦闪充"成为今年新能源汽车市场的一大亮点。根据车企公布的数据，"兆瓦闪充"的最高充电倍率可达10C，充电功率高达1000kW，电压最高达 1000V，电流亦达到1000A。在"兆瓦闪充"技术的支持下，某款纯电动车型宣称仅需1秒钟即可补能2公里，充电5分钟便能行驶407km，全面超越燃油车加 油的补能效率。 在电动方程式赛场上，15C充电技术已经得到应用。在市场端，车企也在积极推动5C、10C超快充车型的量产与上市。这种高充电倍率的电池正在显 著提升纯电动汽车的补能效率，全面挑战燃油车的补能速度优势。然而，实际情况是，鲜有纯电动汽车能在几分钟内完全充满电。一些标称10C充电倍率 的车型，在充电过程中仅是阶段性达到10C即被视为达标，而非全程保持10C工况。目前看，更高的充电倍率在很大程度上仍只是企业的营销口号。 15C充电引关注 今年的FE电动方程式赛场，"进站快充"（Pit Boost）成为一大亮点。15C充电技术的应用，极大地提升了进场补能的纯电动汽车的充电速度，为电动 方程式的速度与激情注入了新的活力。 按照电动方程式的赛程规定，所有车手在比赛过程中必须进一次维修区，停留30秒为车辆充电。若这30秒内 ...

目前公司也同步在做磷碳负极材料的性能测试，包括固态电池和非固态电池，经过实验验证，磷碳负极 完全可以用于固态电池体系中。 瑞丰高材（300243）近期受到机构关注。公司于6月4日、5日接待了诺安基金、国君资管等多家机构的 调研。在接待机构时公司称，黑磷作为负极材料比石墨、硅碳负极具有某些优势，子公司瑞丰玥能具备 黑磷吨级中试的技术基础，积极推进黑磷的产业化工作，吨级中试产线预计三季度投入运营。 公司回答了机构投资者关于黑磷负极材料的优势所在。黑磷与石墨等材料按优化比例进行机械球磨复 合，可制备高性能磷碳负极材料。黑磷的理论比容量是石墨的7倍。硅的理论比容量虽然也很高，但硅 在充放电过程中膨胀严重，且相较于硅基材料(>300%体积膨胀率)，黑磷在嵌锂过程中的体积膨胀率 (≈200%)更低，可实现黑磷在磷碳负极中的占比达到50%以上，突破硅碳负极的添加量限制(通常 <15%)。另外，黑磷特殊的层状结构以及高电子电导率决定以磷碳负极的电池可以实现超级快充功能。 另外，优化后的磷碳负极还表现出优异的长循环稳定性。 因黑磷的特殊性能，下游应用端对黑磷关注度较高。公司一方面继续推进黑磷的产业化工作，另一方 面，也将积极对 ...

固态电池方面，公司第二代半固态电池（330Wh/kg）预计2025年量产，第三代半固态电池（400Wh/kg）引入高电导率固态电解质、快离 子环技术、超高镍正极及负极材料表面固态化技术、负极膨胀抑制技术，极大降低电解液用量，电池热稳定性及安全性得到显著提升，当前正 在进行车规级认证及产业化开发。 （ 来源：综合报道） 往 期 回 顾 4月30日，孚能科技披露2024年年报，公司实现营业收入116.8亿元，归母净利润-3.32亿元，同比减亏15.38亿元。据，公司2024年度动 力电池出口销量位居全国第三。 近年来，孚能科技秉承"投产一代、储备一代、开发一代"的技术开发思路。在报告期内，公司产品研发取得多项突破。例如，公司SPS大软包 产品正式量产，实现SPS产品的突破。开发出了超级快充铁锂体系，LFP电池实现超过6C的快充能力，且具备5000次以上循环寿命，兼具高 放电倍率、高能量密度、高安全、低成本特性，适用于PHEV、BEV、储能领域，该产品目前已通过国标认证，已经应用在部分项目上。 01 ｜ GWh订单频现！锂电企业奔向这块"热土" 02 ｜ 新进展！4大电池厂齐聚马来西亚 03 ｜ 隔膜行业再现重磅联 ...