2025年，单论造车业务，特斯拉的表现无疑是令人失望的。 33.6万辆，38.4万辆，49.7万辆，41.8万辆，则是它对应四个季度具体的全球交付成绩。经历了一季度的低迷，二季度开始有所回暖，在三季度冲向高点之 后，四季度又十分意外地出现大跌。 最终，这家美国新能源车企以163.6万辆，为自己过去365天，划上了一个有些尴尬的句号。相较2024年的178.9万辆，同比跌幅超过8%。距离2023年180.8 万辆，更是愈发遥远。 连续两年的"负增长"，则给这家美国新能源车企彻底敲响了警钟。 而此刻，2026年已然拉开序幕，摆在特斯拉面前紧迫的任务，便是尽快提振订单，尤其是位于那些主力板块，譬如中国市场。 2025年，从乘联会的统计来看，其在华零售销量为62.5万辆，同比下跌4.78%。包含出口后的批发销量为85.1万辆，同比下跌7.08%。 整体情况，不容乐观。 但是，也有好消息，那便是基本守住了定价体系，没有出现大规模的背刺官降，更多是以金融政策，不断刺激与撬动终端潜客。 2026年，特斯拉瞅准时机继续加码，一边针对六座版的Model Y L，推出了"五年免息"方案；另一边，更是针对Model 3与Model ...