今年特斯拉突然发布7年低息分期方案后，陆续就有品牌跟进，不过执行起来的细节并不相同。我们找了五个最早发布7年车贷的品牌，让销售来聊聊实际效 果和用户反馈。 特斯拉的7年低息车贷Model 3和Y都可以做，年费率是0.5%，看过的都说确实很低。 7年低息和其他方案办理起来没区别，都是银行做，只不过只有中信和浦发能承接。 整体来看，客户还是对7年贷款很好奇的，一方面是之前从来没有过，另一方面是费率确实低，都觉得很实惠。但结合实际情况来看，大部分还是选择五年免 息。因为对于真正有预算买车的客户来说，5年和7年的这点月供差，是可以忽略的。 我这里几乎没有做7年贷款的客户，问了问店里其他同事，他们做7年贷款的客户，基本上也就是首付想少一点，月供少一点，属于是靠自己买车的年轻群 体。 我们公司的主要趋势还是五年免息，但是7年低息让特斯拉又收了一波流量。从行业来看的话，我感觉特斯拉做什么，其他品牌都会学习和跟进，所以其他品 牌还是会陆续推出的。 7年车贷SU7和YU7都可以办理，SU7 Ultra暂时不行，年化费率是1%。 具体执行上和其他分期方案没有什么区别，甚至审核条件会更宽松一点，走的是易鑫金融。 客户还是非常容易接 ...

2025年，昔日的头部新势力理想销量大幅下滑，表现暗淡。虽然成为国内首个达成150万辆交付里程碑的新势力品牌，但理想在2025年卖出了40.63万辆汽 车，同比下滑了18.81%，相较于年初的70万辆目标，完成度仅58.05%。尽管理想此前已经阶段性下调了销量目标指引，但曾经在上年越过50万辆大关的 理想，去年成为新势力车企中唯一销量同比下滑的车企，在"蔚小理"中率先掉队。 有声音认为，理想的困境根源在于产品战略的失衡。过去一年，公司将重心向纯电车型倾斜，先后推出MEGA HOME、i8、i6等产品，但市场反馈呈现两 极分化，未能形成稳定增量。 纯电转型仍是理想当前的核心挑战。"纯电SUVi6与i8累计订单已突破10万辆，但受限于电池供应，产能爬坡进度不及预期；目前i6已启用'双供应商'模 式，预计2026年初月产能将提升至2万辆。"此前理想汽车董事长李想表示。 近期，有消息称理想将在2026年上半年关闭100家低效门店，同时当前理想常州工厂处于不饱和的工作状态，消息一出立刻受到市场关注。 2月1日，理想汽车公布2026年1月交付数据。2026年1月，理想汽车交付新车27,668辆。截至2026年1月31日， ...

近日，一名理想车主的理想L6 Pro在智能辅助驾驶状态下发生的碰撞事故，将理想汽车推向舆论风口， 引发了关于其"智驾数据灭失""宣传与实际性能不符" 等争议。 据媒体报道，涉事车主周女士透露，其于2024年底购入理想L6 Pro，2026年1月10日16时许，在驾驶途 中接通蓝牙电话后开启智能辅助驾驶系统（NOA）。 行车记录仪数据显示，车辆在青岛香港中路红绿灯路口起步后直行7秒，车速升至36km/h时突然向右偏 转，2秒后车速降至29km/h并退出NOA状态，最终与右侧车道黑色轿车发生碰撞。青岛市交管部门出具 的道路交通事故认定书明确，周女士因违规变道负事故全责。 但责任认定并未终结争议。周女士强调，事故发生时车辆处于智驾激活状态，且未收到任何接管预 警，"是车辆突然失控压实线变道"。 基于对车辆故障的怀疑，她在事故发生48小时内通过理想汽车官方客服与App，多次申请提取事故时的 后台智驾数据，希望委托第三方机构鉴定。 从售后回应来看，此事一波三折。 但这些解释与周女士的质疑形成多重对立。针对"非标准路面"的事故归因，周女士发言反驳，"香港中 路是青岛最繁华的主干线，怎么会是非标准路面？冬季阴天的夕阳也算极 ...

Core Viewpoint - Li Auto is undergoing a strategic recalibration by closing approximately 100 inefficient retail stores while simultaneously investing in AI and robotics, reflecting a dual approach of contraction and expansion in response to market challenges [2][4][12]. Group 1: Retail Strategy and Market Position - In early 2026, Li Auto plans to close around 100 low-efficiency retail stores, which are often located in prime areas of first and second-tier cities, as part of a broader strategy to adapt to changing consumer behaviors [4][27]. - The adjustment is not merely a cost-cutting measure but a strategic realignment following a year of declining performance, as consumers increasingly prefer shopping in multi-level commercial spaces rather than traditional car showrooms [6][29]. - In 2025, Li Auto set an ambitious sales target of 700,000 vehicles, which was later revised down to 640,000, with actual deliveries falling to approximately 406,343 vehicles, resulting in a loss of market leadership to competitors like Leap Motor [7][30]. Group 2: Financial Performance and Challenges - Li Auto's third-quarter revenue for 2025 was reported at 27.4 billion yuan, a year-on-year decline of 36.2%, with a net loss of 624 million yuan, marking the end of 11 consecutive profitable quarters [9][32]. - The decline in performance is attributed to setbacks in the pure electric vehicle market and increased competition from rivals employing aggressive pricing strategies [9][32]. - The company currently operates 548 retail centers, which incurs significant costs, prompting the need for channel optimization to improve overall efficiency [10][33]. Group 3: Future Strategy and AI Investment - Li Auto is shifting its focus towards AI technology and robotics, with plans to develop foundational models, chips, and intelligent systems, aiming to position itself among the top three global players in this field by 2028 [12][37]. - The company has expressed intentions to expand its brand identity from merely creating "mobile homes" to a broader vision encompassing "embodied intelligence," including the development of humanoid robots [14][37]. - Following the announcement of store closures and AI investments, Li Auto's stock rose by 4.9%, indicating positive market reception despite differing opinions among investors regarding the company's long-term competitiveness [16][39]. Group 4: Market Reactions and Analyst Ratings - Analysts are divided on Li Auto's long-term prospects, with optimistic views focusing on the potential of self-developed chips and AI models, while cautious perspectives highlight immediate operational pressures [18][42]. - Some analysts maintain a positive rating, projecting a target price of 100 HKD for the stock, while others have downgraded their ratings due to concerns over short-term challenges, setting a target price of 17.5 USD [18][43].

1月26日，腊八节，理想汽车内部经历了一场小小风暴。 这场波动的起因，源于前一日晚间的一则临时通知：次日上午，公司将举行一场线上会议。 "我们昨天晚上收到的消息是这场会议不是面向全员开放的，只有一部分人会进行参与。"对于这场仓促安排的会议，员工所能获取的信息十分有限。 1月26日上午10点30分，会议如期召开。在长达两小时的议程中，CEO李想的分享占据了主要篇幅，核心围绕他对AI行业趋势的前沿判断展开。 李想在这场会议上抛出了数个引人瞩目的观点：2026年将是所有想要成为AI头部企业的"最后上车时间"；L4级自动驾驶最迟将在2028年实现落地；理想 汽车未来不仅要做智能电动车，还一定会涉足人形机器人领域，并且会尽快推动产品亮相。 然而，这些看似宏大的战略构想，并未在与会员工中激起预期的共鸣与以往会议中员工被刷新AI认知的反馈不同，此次不少人直言"听不懂"，甚至困 惑"这场会议的召开意义何在"。 情绪的翻涌来源于内部的动荡。年销量下滑、多位高管离职、 竞品 压力持续，企业与员工都承担着巨大压力。在这样的背景下，绕过眼前亟待解决的经 营挑战，转而继续勾勒AI远景，难免让部分员工感到疏离。 但李想对AI的"一意孤行 ...

近期，有消息称理想将在2026年上半年关闭100家低效门店，同时当前理想常州工厂处于不饱和的工作状态，消息一出立马得到市场关注。 对于门店关闭的消息，理想选择辟谣，公司方面表示，近期网络上出现关于理想汽车出现批量闭店、裁员的舆情，均为不实信息。今年公司会针对少量能 效较低的商超门店关停，但不涉及批量关闭情况。 但对于当前工厂状态，理想并未进行说明。 一边是"关闭100家门店"的传闻发酵，一边是常州工厂产能冷热不均的现实困境，叠加销量同比下滑、产品战略摇摆的难题，这家车企正经历成立以来艰 难的转型阵痛。 清退低效门店 虽然理想辟谣了关店100家的说法，但其闭店的行为确在进行中。 曾凭借增程车型稳居新势力头部的理想汽车，陷入了前所未有的压力。 与之形成鲜明对比的是，生产纯电i6的三区开启双班倒模式，"人歇机器不歇"，日均产量稳定在700台以上；而同厂区生产i8的产线则因订单不足已停工， 且计划搬迁至北京顺义工厂。 这种产能失衡并非行业普遍现象，同在常州的比亚迪工厂，因出口订单充足，车间生产计划排满，工人多为单休，厂区门口烟火气十足，与理想工厂的冷 清形成强烈反差。 近日，《国际金融报》记者发现位于上海浦东陆家嘴中 ...

曾凭借增程车型稳居新势力头部的理想汽车，陷入了前所未有的压力。 近期，有消息称理想将在2026年上半年关闭100家低效门店，同时当前理想常州工厂处于不饱和的工作 状态，消息一出立马得到市场关注。 对于门店关闭的消息，理想选择辟谣，公司方面表示，近期网络上出现关于理想汽车出现批量闭店、裁 员的舆情，均为不实信息。今年公司会针对少量能效较低的商超门店关停，但不涉及批量关闭情况。 但对于当前工厂状态，理想并未进行说明。 一边是"关闭100家门店"的传闻发酵，一边是常州工厂产能冷热不均的现实困境，叠加销量同比下滑、 产品战略摇摆的难题，这家车企正经历成立以来艰难的转型阵痛。 虽然理想辟谣了关店100家的说法，但其闭店的行为确在进行中。 近日，《国际金融报》记者发现位于上海浦东陆家嘴中心的理想门店已经关闭。世纪汇购物中心理想门 店工作人员向《国际金融报》记者透露，前述理想汽车零售门店确实已于1月14日关门，两家门店距离 仅3公里。 据上述销售人员介绍，老佛爷门店关闭的直接原因是 "卖得不好"："虽然MEGA车型在这家店的销量算 不错，但和 i6、i8 这些主力车比差太多。"更关键的是区位缺陷——该门店周边居民密度低，且 ...

以2025年畅销的10万元以下车型为例，补贴金额从固定2万元骤降至1.2万元左右，直接打击了价格敏感型消费者的购车意愿，导致低端市场需求萎 缩。 消费信心不足进一步加剧市场低迷。经济复苏节奏放缓背景下，消费者收入预期趋于保守，春节前传统返乡购车旺季风光不再，不少家庭将汽车这类 大额消费延后。更值得关注的是，此前三年地方与车企轮番加码的补贴政策，过度透支了未来消费潜力，如今补贴退坡后，市场陷入阶段性消费真空期。 供需失衡带来的库存压力持续攀升，让车企陷入被动。2025年12月，汽车经销商库存预警指数已升至57.7%，连续两个月位于荣枯线之上，南区库存 指数更是高达61.2%。然而部分主机厂仍沿用过往冲量思维，制定过高销量目标，通过"压库"向经销商转移压力，进一步加剧了渠道矛盾。在此背景下， 单纯的现金降价已难以撬动市场，车企被迫将竞争焦点转向金融工具。 1月6日，特斯拉率先打破行业惯例，推出覆盖Model 3、Model Y等车型的"特悠享"七年超低息方案，年化利率低至0.98%，以Model 3为例，首付7.99 万元起，月供可低至1918元，试图以低门槛撬动潜在消费者。据计算，7年总利息仅5000多元，而这 ...

导语：2026年，注定是理想汽车的关键一年。 "我们今天就放假了。" 1月15日傍晚时分，理想汽车常州基地二区门口，两位正在等出租车的生产线工人说出这句话时，声音不大，脸上也没什么表情。 "像这样清闲的日子有段时间了，上三休四。" 其中一个说着，另一个接上话茬，"刚开始觉着挺好，可计算工分的时候，就笑不出来了。老这么放，谁还笑得出来？" 他们口中的"上三休四"，在随后与二区多位一线工人的交谈中，成了高频词。而这种"清闲"却并非理想生产一线正式员工的专属待遇。 就在一天前，三个坐了二十多个小时火车从兰州来的大二学生，也体会到了相似的境遇。他们是来打寒假工的外包，满心想着多劳多得，结果上岗 第一天就被告知，常州理想基地二区的产线早就不是满负荷运行状态了，甚至还得经常"被放假"。 劳保服和劳保鞋的钱已经交了95元，路费也花了，可活却不多。三个年轻人蹲在厂区外头一合计，"干完今天，就跑路。" 一边是正式员工在为"工分"发愁，一边是外包工刚来就想"跑路"，理想汽车常州工厂的这番景象，显然是理想当下所面临的现实压力最直观的体 现。 i8要搬家，L7、L8产能闲置 刚下早班的王远（化名）在汽车制造行业干了整整十年，现在是三 ...

"七年低息"正在成为开年车市最热门的竞争焦点。据记者初步统计， 继特斯拉率先 推出7年超低息方案后，小米、理想、小鹏及吉利等车企迅速跟进，将 车贷周期从传统的三年拉长至七年，一场以金融服务为核心的竞争突然席卷而来。 乘 联 分 会 数 据 显 示 , 1 月 1-18 日 市 场 零 售 67.9万辆，同比去年同期下降28%，较上月 同期下降37%;今年以来累计零售67.9万 辆,同比去年同期下降28%。其中,1月1-18 日新能源车市场零售31.2 万辆，同比去年同 期下降16%，较上月同期下降52%；今年以 来累计零售31.2 万辆，同比去年同期下降 16%。 尽管低息方案短期内能刺激消费,但其长期效 果仍需观察。前述行业人士认为，从行业层面 来看,头部车企凭借资金实力和规模优势,能 够承担贴息成本,进一步巩固市场份额;而中 小车企若被动跟进,由于本身利润空间较为狭 窄,叠加贴息支出将面临更大的经营压力,这 可能会加速行业的洗牌进程。 来源：财联社 记者：刘阳 群体、预算有限的刚需客群以及有换购需求的 群体,从而快速拉动终端销量,帮助车企去库 存、冲刺业绩。同时，这一举措还能对冲车市 淡季带来的压力，带动 ...