"近年来，汽车市场出现一种名为'零公里二手车'的怪象：新车刚完成上牌注册，就以二手车的名义重 新流入市场。这类车辆在懂车帝、瓜子二手车等平台上的销售商家多达三四千家。"近日，长城汽车董 事长魏建军公开痛批行业过度内卷背后的畸形竞争现状，并直指"零公里二手车"会扰乱市场秩序。 内卷滋生乱象 所谓"零公里二手车"，通常是指那些已经完成车辆登记手续，名义上属于"二手车"，但实际行驶里程极 低甚至为零的车辆。 这类车辆通常由于特殊原因未真正投入使用，就被转手出售，因此保留了近乎新车的状态。这种情况常 见于4S店，其试驾车、展车等，有部分消费者购车后因突发情况立即转手的车辆，也被业界视作"零公 里二手车"。 不过，近年来，有车企和经销商将新车注册上牌，计入"已售"数据，随后通过二手车商低价转卖。这种 操作，既能让车企快速处理积压库存、回笼资金，又能通过虚假销售数据向资本市场营造"热销"假象。 魏建军表示，"零公里二手车"是一种怪象，看似已售出，实际又回到二手车商手中。他指出，出现这种 现象，主要是因为汽车市场竞争激烈，厂家和经销商为缓解库存压力、回笼资金，将库存较久的新车注 册为二手车出售；部分主机厂为营造"热销假象" ...

本报评论员张立伟 近日，长城汽车（601633）董事长魏建军在接受采访时的表态，引发公众对"零公里二手车"现象的关 注。 所谓"零公里二手车"，是指已完成登记上牌但未实际使用的新车，里程表显示接近0公里，通过二手车 渠道以大幅低于新车的价格出售。这种行驶数百或数千公里里程的"伪二手车"，是汽车行业"内卷式"竞 争的一种突出表现。 新能源汽车市场存在一种"流量导向"现象。各种自媒体机构以周为周期公布各种车型销量榜，资本市场 用这种高频排行榜来"讲故事"推动股价，消费者以排行榜和各种宣传叙事抉择购买。一旦某种车型销售 量在短期内持续下降，就会影响销量。这令很多主机厂将新车通过销售渠道注册后虚增销量，再通过二 手车市场销售。此外，新能源汽车车型迭代太快，包括外形、电池、传感器、辅助驾驶等领域更新频 繁，也容易形成旧车库存。 有的企业经销商与二手车商也有动机参与"零公里二手车"利益链，比如经销商为清库存和回笼资金、规 避厂商价格管控、应对厂商销量考核压力，绕过汽车销售地域限制，套取补贴等原因而采取"零公里二 手车"模式。在市场竞争压力与库存高压之下，事实上已经形成一些主机厂、经销商与二手车商的这种 关联。 应规范整治 ...