扬子晚报网1月6日讯（记者 郭一鹏） 近日，有江苏网友在社交平台上发帖称，莫名其妙收到一个"松果出行"的短信，称其 2021年6月24日有车费21.4元未支付，提醒立即支付否则会影响用车。该网友觉得像诈骗信息，因为在她的印象中未使用 过"松果出行"。 针对网友们的疑问，1月6日，扬子晚报/紫牛新闻记者致电了"松果出行"。客服人员表示，这段时间确实对有账户欠费的用 户发送了信息。"有用户对此存疑，说时间比较久了，记不清楚当时有没有付费，对于这一块，我们可以协助查询，一般在 支付宝或微信那边有付款记录，核对下订单时间就知道了。"客服人员表示。 至于为何隔了这么久才通知用户有欠费，该客服人员解释说，原则上如果有用户没有支付的话，会在下一次用车之前直接 弹出对话框显示欠费。"可有的用户像出去旅游，只用了一次我们家车，后续的话一直都没再用过，系统长时间监测到了， 就会统一发送这样一个短信。"当记者问及如果用户对此不认可，不愿补交费用会怎么处理时，该客服人表示，对于这部分 用户可以帮忙向公司申请酌情处理。"当然，大部分用户的话，我们这边信息一提醒，是会想起来的。"该客服人员同时表 示，因为确实是金额不多，这个欠费不会对用 ...

招股书显示，松果出行成立于2017年，是共享电单车服务供应商。根据灼识咨询报告，按2024年交易额 及截至2024年末已投放的电单车数量计算，松果出行是中国外围发展区域中最大的共享电单车服务营运 商，并在中国整体市场中位居第四。 截至2025年9月30日，松果出行在全国422个市县共投放45.46万辆共享电单车。公司的注册用户总数由 2023年末的9900万持续增至2024年末的1.13亿，并进一步攀升至2025年9月末的1.28亿。 2023年、2024年及2025年前9月，松果出行收入分别为9.53亿元、9.63亿元及7.46亿元，年度/期间亏损 分别为1.92亿元、1.51亿元、5998.7万元，毛利率分别为15.8%、18.9%、24.3%。 瑞财经 刘治颖 1月2日，Pinecone Wisdom Inc.（以下简称：松果出行）向港交所主板递交上市申请，华 泰国际为独家保荐人。 | | | 截至12月31日正年度 | | | | 截至9月30日止九個月 | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | 2023年 | ...

"平台应建立更透明的服务信息披露机制,让消费者在预订时明确知晓车可能同时运输的物品类型""建立 有效的争议解决和赔偿机制,平衡消费者权益保护与行业发展需求"……在社交平台上,不少网友提出了自 己的建议。 "平台需构建更加灵活、包容的生态系统,连接不断细分的需求与供给。"一名顺风车司机表示。 据悉,国务院办公厅2016年印发的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》明确,顺风车 即由合乘服务提供者事先发布出行信息,出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部 分出行成本或免费互助的共享出行方式。交通运输部也多次明确,顺风车必须不以营利为目的。 "曾以'共享'为核心的顺风车,早已演变为专职营运的集聚地,行业规则被肆意打破。若不及时加强监管、 规范,顺风车行业的畸形发展或将进一步加剧,损害整个出行市场的秩序。"一位业内人士表示。 2025年8月,昆明市印发《昆明市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》,要求网约车平台公开抽成比 例上限,司机端App实时显示每单抽成,不得强制接低价单。 2025年3月起,广州市已禁止营运车辆(如网约车)接起终点为广州的顺风车订单,每天的接单上限是三单。 去年2月, ...

为什么共享单车不行，共享"电单车"却行？ 对此情况客服人员解释称，短信确实由官方系统发送，只是提醒用户处理未支付订单，不会对个人征信产生影响。 为何时隔多年，松果出行大规模进行催收的问题，客服人员并未进行回应，但在今年1月2日，这家公司正式向港交所递交了招股书。这家公司成立仅四年， 创始人翟光龙是前美团创始团队成员、天天用车联合创始人，自带明星光环。 但真正让市场侧目的，是它那份"小而美"的成绩单：在共享出行这个著名的"烧钱"赛道里，松果出行凭借单一的共享电单车业务，2025年前九个月营收达到 7.46亿元，毛利率从去年同期的19.9%提升至24.3%。更关键的指标是经调整后的净利润为2639.6万元，这标志着公司已经迈过了盈亏平衡点。 就在两天前，共享单车的元老级玩家哈啰单车，刚刚宣布了新一轮涨价，起步价正式迈入2元时代。从2016年最初的0.5元/半小时算起，十年间价格翻了6 倍，但盈利的曙光却依旧遥远。 哈啰官方披露的最后一份招股书数据显示，2018到2020三年公司累计亏损近50亿元人民币。尽管此后未再更新详细财报，但行业普遍认为，单凭共享单车业 务，哈啰至今仍未走出亏损泥潭。 更有趣的是，面对电单车 ...

据披露，松果出行2024年共享电单车交易额为人民币11.0亿元，截至2024年末，已投放电单车数量约为 42万辆，以交易额计市场占有率为6.6%，以已投放共享电单车数量计市场占有率为5.9%，在中国共享 电单车品牌中均排名第四，同时也是中国外围发展区域中最大的共享电单车服务营运商。 1月2日，共享电单车运营商"松果出行"正式向港交所递交招股说明书。华泰国际为独家保荐人。该公司 拟通过上市募资，用于扩大地区覆盖范围及深化市场渗透，人工智能及大数据分析等研发，探索电单车 销售的商业化，以及探索海外扩张机会，并选择性地寻求策略性投资和收购机会。 南都N视频记者留意到，松果出行曾于2021年向美国证券交易委员会（SEC）秘密提交招股文件，"然 而，由于不利的资本市场状况，公司决定不再继续尝试于美国上市，转而寻求于联交所。"松果出行招 股书称，本次IPO将符合集团业务发展战略的利益，提供进一步扩大投资者基础并拓宽公司进入资本市 场的机会。 当前，松果出行面临持续亏损与盈利压力，近三年共计亏损超4亿元，背靠高度竞争且市场集中度大的 行业，遭遇市场份额受挤压、主营业务增长乏力、对县域及低线市场依赖性强、技术护城河有限等问 ...

在巨头夹缝中生存，共享电单车"老四"松果出行开启港交所IPO(首次公开募股)。 《每日经济新闻》记者注意到，1月2日，松果出行正式向港交所递交主板上市申请。成立于2017年的松 果出行，由美团创始团队成员之一翟光龙创立。凭借在下沉市场持续渗透，灼识咨询报告显示，按2024 年交易额及车辆投放量计算，公司在中国"外围发展区域"(即下沉市场)排名第一，在全国整体市场中位 列第四。 招股书显示，松果出行2023年、2024年营收分别约为9.53亿元、9.63亿元；毛利分别约为1.51亿元、1.82 亿元；期内分别亏损约1.92亿元、1.51亿元。松果出行2025年前9个月营收约为7.46亿元，毛利约为1.81 亿元，期内亏损约5999万元，期内亏损率为8%。 不过招股书也披露，松果出行2023年、2024年经调整净亏分别约为8008万元、4407万元；2025年前9个 月经调整净利约为2640万元，首次扭亏为盈。 自共享单车行业兴起以来，头部玩家普遍面临盈利困难的问题，多家主要企业长期处于亏损状态，行业 整体尚未实现可持续盈利。虽然共享电单车盈利模式或优于共享单车，但依然是"弯腰捡钢镚"的生意。 正因如此，曾以共享 ...

自成立以来，松果出行已完成多轮融资，投资者包括Innovation Funds、K2 Funds、蓝驰、CHINA VENTURES FUND I PTE. LTD.、NokiaGrowth Partners IV, L.P.、HSG Venture V Holdco I, Ltd.及Growth Acceleration Fund。 递表前夕，即2025年11月，松果出行刚刚完成最后一轮融资，其投后估值为9.96亿美元，与2018年1月 首轮融资后估值2500万美元相比，大增38.84倍。 瑞财经 刘治颖 1月2日，Pinecone Wisdom Inc.（以下简称：松果出行）向港交所主板递交上市申请，华 泰国际为独家保荐人。 招股书显示，松果出行成立于2017年，是共享电单车服务供应商。根据灼识咨询报告，按2024年交易额 及截至2024年末已投放的电单车数量计算，松果出行是中国外围发展区域中最大的共享电单车服务营运 商，并在中国整体市场中位居第四。 截至2025年9月30日，松果出行在全国422个市县共投放45.46万辆共享电单车。公司的注册用户总数由 2023年末的9900万持续增至2024年末的1. ...

近日，共享电单车服务供应商松果出行（Pinecone Wisdom Inc.）正式向港交所递交主板上市招股书，由华泰金融控股（香港）有限公司担任独家 保荐人。 松果出行在招股书中称，根据灼识咨询报告，按2024年交易额及截至2024年12月31日已投放的电单车数量计算，公司号称是中国外围发展区域中 最大的共享电单车服务营运商，并在中国整体市场中位居第四。截至2025年9月30日，公司在全国422个市县共投放454627辆共享电单车。注册用 户总数由截至2023年12月31日的9900万持续增至截至2024年12月31日的1.13亿，并进一步攀升至截至2025年9月30日的1.28亿。 研发开支逐年走低，应收款项逐年走高 招股书显示，公司的商业模式是依托松果人工智能运营管理系统，为用户提供中短途出行解决方案。平台服务、广告服务、电单车及备件销售成 为业务生态系统的补充部分。共享电单车服务是公司商业模式的核心。 从收入情况来看，报告期内（2023年、2024年及2025年前9个月），公司共享电单车服务的收入金额分别为9.35亿元、9.33亿元和6.98亿元。 综合财务数据显示，2023年、2024年及2025年前 ...

上市申请材料显示，2023年、2024年及2025年前三季度，松果出行营业收入分别为9.53亿元、9.63亿元和7.46亿元，经调整净利润分别为-8808.4万 元、-4407.1万元及2639.6万元，2025年前三季度，松果出行实现扭亏为盈。 2023年、2024年及2025年前三季度，松果出行共享电单车服务业务营业收入分别为9.35亿元、9.34亿元和6.98亿元，占总营收的比重分别为98.1%、97%和 93.6%。 松果出行共享电单车服务业务，主要按每次骑行向用户收取服务费，在用户完成行程时确认共享电单车服务收入。此外，松果出行还为用户提供不同类型 的优惠卡，用户可通过预先付费，在日后每次骑行时享有电单车服务费特定折扣。 1月2日，共享电单车企业松果出行母公司Pinecone Wisdom Inc递表港交所，华泰国际担任独家保荐人。 松果出行主攻县域市场，截至2025年9月30日，松果出行注册用户为1.28亿，已投放的松果电单车总数为45.46万辆。2025年前三季度，松果出行经调整净 利润为2639.6万元，2023年及2024年，松果出行均处于亏损状态。 每日订单量逐年减少 松果出行成立于201 ...

"共享骑行"相关的保险理赔纠纷引发关注。1月4日，北京商报记者了解到，近日，成渝金融法院发布的 案例显示，刘某使用前妻手机号注册的账户扫码骑行，发生事故身亡。保险公司以"被保险人"为注册用 户而非实际骑行者为由拒赔。需要关注的是，类似的纠纷在全国多地出现。保险条款复杂、免责事项提 示不充分，常成为争议焦点。 随扫码而生效的意外险，本应是对骑行者的一种守护。然而，在现实情境中，保险条款的复杂性、身份 识别的模糊性、免责提示的隐蔽性，正将这份便捷的保障推向争议的漩涡。那么，实际使用服务并支付 费用的用户是否应受到保障？"共享骑行"背后随之出现的保险理赔纠纷又该如何化解？ 保单上的陌生人：当"谁骑行"难倒"保谁" 共享单车、共享助力车作为便捷的出行方式，其可随单购买的意外险本应是骑行者的一重安全保障，但 在落地中，理赔"症结"频频出现，首当其冲的便是"实际骑行者"与"保单被保险人"的身份错位。 成渝金融法院近日发布的2025年度十大保险纠纷典型案例显示，某保险公司与某科技公司签订合作协 议，并制定"共享助力车保险方案"。2022年，刘乙下班后，使用手机号码153####6668注册的微信程序 扫码使用某科技公司应用 ...