人民日报记者 施芳 向子丰 近年来，网约车已经成为人们出行的重要方式，形成拥有超过5亿用户的庞大市场。网约车在便利 出行、增加就业等方面作用显著。与此同时，部分网约车车主表示，网约车运营必备的商业保险保费 贵、投保难等问题，制约行业发展。 除了投保难，网约车司机还面临保费连年上涨的压力。江苏南京市网约车司机孙师傅说，2024年他 的车保险费为6500元。一次驾驶过程中，孙师傅为避让突然变道的车辆，不慎与路边的隔离栏轻微碰 撞，导致车辆左前大灯损坏、保险杠轻微变形。此次维修费用约2500元，保险公司进行了正常理赔。 2025年度孙师傅车辆的保费涨了三成，达到8500元。 北京市网约车司机赵师傅告诉记者，他开的网约车在未出险的情况下，续保保费也涨了。"2024年 度全年保费为8500元，2025年度保费涨到9800元"，涨幅超过15%。 新能源网约车保费持续上涨，远高于同期司机收入的增幅 安徽合肥市的何师傅是一名网约车司机，此前他所驾驶的新能源汽车保费是每年8500元。去年续保 时，保险公司报出的价格太高。他试着询问其他保险公司，其他保险公司以他的车属于高风险车辆为由 拒保。最后他只能在原保险公司续保。 "大部分 ...

该行指，曹操出行依托吉利供应链、借助聚合平台流量快速扩张新城，UE优化可期。曹操出行以定制 车构建差异化优势，依托吉利供应链掌控5万多台车队，其低购置与车服成本降低司机TCO，换电模式 提升司机收入，司机时薪和粘性上升。2023年起通过聚合平台获流量，并拓展下沉市场。该行认为未来 曹操出行可通过提升司机抽佣、降低用户补贴、优化合作伙伴返点、扩大规模实现效率提升，来逐步优 化网约车业务的UE水平。 此外，曹操出行拥有丰富的Robotaxi全链条生态，可联动吉利集团覆盖研发、制造、运营等环节。另外 曹操出行拥有现成的派单网络，未来可通过混合模式支撑业务启动与数据积累。目前苏杭已经开展 Robotaxi试点，公司计划2026年底与吉利合作开发L4级Robotaxi定制车型，加速商业化落地。 中金发布研报称，首次覆盖曹操出行(02643)，给予"跑赢行业"评级，给予70港元目标价。市场认为中 小网约车平台很难盈利，该行认为供给充裕，平台可降低司乘补贴、提升效率来实现UE优化。 网约车行业迈入规范成熟期，下沉市场需求未充分满足，新能源降本与聚合平台流量推动行业稳健增 长，该行预计2024-2026年网约车行业规模维持高 ...

Group 1 - The core viewpoint of the report is that despite market skepticism regarding the profitability of small and medium-sized ride-hailing platforms, the company can optimize user experience (UE) by reducing driver and passenger subsidies and improving efficiency [1] - The ride-hailing industry is entering a phase of regulation and maturity, with unmet demand in lower-tier markets and cost reductions in new energy vehicles driving steady growth; the industry is expected to maintain high single-digit growth from 2024 to 2026 [1] - The company is projected to rank second in gross transaction value (GTV) share with 6% in 2024, leveraging its customized vehicles and service advantages to expand market share [1] Group 2 - The company has a comprehensive Robotaxi ecosystem that connects with Geely Group, covering research and development, manufacturing, and operations [2] - The existing dispatch network allows the company to support business initiation and data accumulation through a hybrid model; pilot Robotaxi operations have already begun in Suzhou and Hangzhou [2] - The company plans to collaborate with Geely to develop L4-level Robotaxi customized models by the end of 2026, accelerating commercialization [2]

该行认为，网约车行业迈入规范成熟期，下沉市场需求未充分满足，新能源降本与聚合平台流量推动行 业稳健增长，预计2024至2026年网约车行业规模维持高个位数增长。其次是曹操出行以订制车构建差异 化优势，依托吉利供应链掌控5万多辆车队，其低购置与车服成本降低司机全生命周期成本(TCO)，换 电模式提升司机收入，司机时薪和黏性上升。 中金又指，曹操出行拥有丰富的Robotaxi全链条生态，可联动吉利集团覆盖研发、制造、营运等环节。 另外曹操出行拥有现成的派单网络，未来可通过混合模式支持业务启动与数据积累。市场认为中小网约 车平台很难盈利，但中金认为供给充裕，平台可降低司乘补贴、提升效率来实现UE优化。 中金发表报告，首次覆盖曹操出行，予"跑赢行业"评级以及目标价70港元，认为智驾开拓上行空间。 ...

Core Viewpoint - Didi is actively expanding its overseas business, particularly in Latin America, to seek new growth opportunities as its market share in China declines due to intensified competition from rivals like Alibaba and Meituan [2][7][8]. Group 1: Market Expansion and Strategy - Didi has entered 14 countries, focusing on Latin America, with Brazil as a key market for its new food delivery service "99Food" [2][9]. - The company plans to double its investment in the food delivery sector in Brazil to 2 billion Brazilian Reais by June 2026 [4]. - Didi aims to expand its service coverage in Brazil from two cities to 20 by January 2026, collaborating with Yadea Group to develop dedicated electric delivery vehicles [5]. Group 2: Financial Performance - Didi's sales revenue for the period from April to June 2025 increased by 10% year-on-year, reaching 56.4 billion yuan, with overseas sales growing 2.4 times compared to the same period in 2022 [11]. - Overseas business now accounts for 25% of Didi's total transaction volume, surpassing the growth rate of its Chinese ride-hailing business [11]. Group 3: Competitive Landscape - Didi faces fierce competition in the Latin American market, particularly from local players like iFood, which holds an 80% market share in Brazil's food delivery sector [12]. - The company is also contending with regulatory changes in Mexico aimed at protecting the rights of delivery workers, which may increase operational costs [12].

Core Viewpoint - Didi is accelerating its overseas expansion, particularly in Latin America, to seek new growth opportunities as its market share in China declines due to intensified competition from rivals like Alibaba and Meituan [2][7]. Group 1: Market Expansion - Didi has entered 14 countries, focusing on Latin America, with Brazil as a key market for its new food delivery service "99Food" [2][7]. - The company plans to double its investment in the food delivery sector in Brazil to 2 billion Brazilian Reais by June 2026 [4]. - Didi aims to expand its service coverage in Brazil from two cities to 20 by January 2026 [5]. Group 2: Competitive Landscape - Didi's market share in China's ride-hailing sector has decreased from 80% at its peak to 70% [2][7]. - The ride-hailing transaction growth rate in China fell from 60% in 2023 to around 10% [7]. - In Brazil, local food delivery app "iFood" holds an 80% market share, while Didi faces competition from other players like Rappi and Meituan [9]. Group 3: Financial Performance - Didi's sales revenue for the second quarter of 2025 reached 564 billion yuan, a year-on-year increase of 10% [9]. - The sales revenue from overseas operations grew 2.4 times compared to the same period in 2022, surpassing the growth rate of its Chinese ride-hailing business [9]. - Overseas transactions now account for 25% of Didi's overall business [9].

近年来，网约车已经成为人们出行的重要方式，形成拥有超过5亿用户的庞大市场。网约车在便利出 行、增加就业等方面作用显著。与此同时，部分网约车车主表示，网约车运营必备的商业保险保费贵、 投保难等问题，制约行业发展。 新能源网约车保费持续上涨，远高于同期司机收入的增幅 安徽合肥市的何师傅是一名网约车司机，此前他所驾驶的新能源汽车保费是每年8500元。去年续保时， 保险公司报出的价格太高。他试着询问其他保险公司，其他保险公司以他的车属于高风险车辆为由拒 保。最后他只能在原保险公司续保。 上文中的何师傅就网约车投保问题在人民网"领导留言板"留言反映保费高问题，安徽省有关部门回复 说，当前新能源汽车特别是新能源出租车、网约车正处于"高出险、高维修、高赔付、高保费"特殊时 期，阶段性出现新能源汽车保险"车主喊贵、险企喊亏"的局面，表示将推动保险公司履行社会责任。 "从总体看，同等价位新能源汽车的车险保费往往高于燃油车。因车型和车主历史出险、保险公司相关 业务经营及当地市场整体赔付率等情况不同，新能源车险保费也存在一定差异，部分车主可能遇到续保 费用上涨较多的情况。"中国社会科学院保险与经济发展研究中心副主任王向楠说。 "大 ...

网约车保费贵、投保难，给网约车从业者带来不小压力—— 如何破解"车主喊贵、险企喊亏"(金台视线) 近年来，网约车已经成为人们出行的重要方式，形成拥有超过5亿用户的庞大市场。网约车在便利出 行、增加就业等方面作用显著。与此同时，部分网约车车主表示，网约车运营必备的商业保险保费贵、 投保难等问题，制约行业发展。 为何会出现网约车投保难的情况？ 上文中的何师傅就网约车投保问题在人民网"领导留言板"留言反映保费高问题，安徽省有关部门回复 说，当前新能源汽车特别是新能源出租车、网约车正处于"高出险、高维修、高赔付、高保费"特殊时 期，阶段性出现新能源汽车保险"车主喊贵、险企喊亏"的局面，表示将推动保险公司履行社会责任。 安徽合肥市的何师傅是一名网约车司机，此前他所驾驶的新能源汽车保费是每年8500元。去年续保时， 保险公司报出的价格太高。他试着询问其他保险公司，其他保险公司以他的车属于高风险车辆为由拒 保。最后他只能在原保险公司续保。 "大部分保险公司给出的价格都在1.4万元左右，且必须购买全险。实际上，车损险是赔付率较高的险 种，如果不买车损险，应当调整保费价格。我觉得7000至8000元的价格比较合理。"何师傅向记 ...

近年来，网约车已经成为人们出行的重要方式，形成拥有超过5亿用户的庞大市场。网约车在便利出 行、增加就业等方面作用显著。与此同时，部分网约车车主表示，网约车运营必备的商业保险保费贵、 投保难等问题，制约行业发展。 新能源网约车保费持续上涨，远高于同期司机收入的增幅 安徽合肥市的何师傅是一名网约车司机，此前他所驾驶的新能源汽车保费是每年8500元。去年续保时， 保险公司报出的价格太高。他试着询问其他保险公司，其他保险公司以他的车属于高风险车辆为由拒 保。最后他只能在原保险公司续保。 "大部分保险公司给出的价格都在1.4万元左右，且必须购买全险。实际上，车损险是赔付率较高的险 种，如果不买车损险，应当调整保费价格。我觉得7000至8000元的价格比较合理。"何师傅向记者反 映，"燃油车的网约车保费要低一些，但也有一定涨幅。希望你们帮网约车司机呼吁呼吁。" 除了投保难，网约车司机还面临保费连年上涨的压力。江苏南京市网约车司机孙师傅说，2024年他的车 保险费为6500元。一次驾驶过程中，孙师傅为避让突然变道的车辆，不慎与路边的隔离栏轻微碰撞，导 致车辆左前大灯损坏、保险杠轻微变形。此次维修费用约2500元，保险公司进 ...

钱雪萍制图（人民视觉） 近年来，网约车已经成为人们出行的重要方式，形成拥有超过5亿用户的庞大市场。网约车在便利出 行、增加就业等方面作用显著。与此同时，部分网约车车主表示，网约车运营必备的商业保险保费贵、 投保难等问题，制约行业发展。 新能源网约车保费持续上涨，远高于同期司机收入的增幅 安徽合肥市的何师傅是一名网约车司机，此前他所驾驶的新能源汽车保费是每年8500元。去年续保时， 保险公司报出的价格太高。他试着询问其他保险公司，其他保险公司以他的车属于高风险车辆为由拒 保。最后他只能在原保险公司续保。 "大部分保险公司给出的价格都在1.4万元左右，且必须购买全险。实际上，车损险是赔付率较高的险 种，如果不买车损险，应当调整保费价格。我觉得7000至8000元的价格比较合理。"何师傅向记者反 映，"燃油车的网约车保费要低一些，但也有一定涨幅。希望你们帮网约车司机呼吁呼吁。" 除了投保难，网约车司机还面临保费连年上涨的压力。江苏南京市网约车司机孙师傅说，2024年他的车 保险费为6500元。一次驾驶过程中，孙师傅为避让突然变道的车辆，不慎与路边的隔离栏轻微碰撞，导 致车辆左前大灯损坏、保险杠轻微变形。此次维修费用 ...