近段时间，理想汽车所遭遇的"滑铁卢"有目共睹，销量方面，其11月交付新车33181辆，同比下滑31.92%。财务方面也不尽如人意，三季度总营收为274亿 元，同比下滑36.2%，利润由正转负，净亏损超过6亿元，这也是理想汽车自2022年第三季度以来首次季度亏损。 近日，据21汽车报道，理想汽车近期对供应链相关部门展开重大组织架构调整与合并，将原本智能汽车群组下属的一级部门"零部件集群"并入"制造"部门， 统一由理想汽车副总裁李斌管理，李斌向总裁马东辉汇报，同时原零部件部门负责人罗屏已离职。 此次供应链部门架构调整，或许是理想汽车应对当前困境、优化资源配置、提升运营效率的重要举措。那么未来理想汽车能否通过此次调整重振旗鼓，实现 销量与业绩的回升，GPLP犀牛财经也将继续关注。 据悉，理想汽车很早就借鉴特斯拉的垂直整合模式布局供应链，通过自建工厂、成立控股合资公司等方式保障质量与供应稳定。零部件集群主要负责管理理 想汽车全资或合资的核心零部件公司，像生产碳化硅芯片的斯科半导体、生产前驱五合一的常州汇想等。 此次合并前，零部件集群有近千人，合并后制造部门在职员工超1万名，成为智能汽车群组中人数最多的一级部门，占总人 ...

Group 1 - The core point of the article discusses the organizational restructuring and integration of the supply chain departments at Li Auto, aiming to enhance efficiency and management under the leadership of Vice President Li Bin [3][6]. - Li Auto has adopted a vertical integration strategy similar to Tesla's, focusing on building its own factories and establishing joint ventures to ensure quality and supply stability [5]. - The merger of the parts cluster, which previously had nearly 1,000 employees, has resulted in a manufacturing department with over 10,000 employees, making it the largest department within the smart vehicle group, accounting for one-third of the total workforce [6]. Group 2 - In 2023, Li Auto distinguished itself among new energy vehicle companies by being the first to achieve cumulative deliveries exceeding 600,000 units and a single-month delivery of 50,000 units [6]. - The company has set ambitious delivery targets of 800,000 units for 2024 and 1.2 million units for 2025, prompting significant expansion across various departments, including R&D, sales, and supply [6]. - The parts cluster was previously a secondary department under the R&D and manufacturing supply group but was elevated to a primary department in the second half of 2023, indicating a strategic shift in management and operations [6][7].

《21汽车·一见Auto》从多位独立信源处获悉，理想汽车近期对供应链相关部门进行了组织架构调整和 合并，将原来智能汽车群组下属的一级部门"零部件集群"并入"制造"，统一由理想汽车副总裁李斌管 理，李斌向总裁马东辉汇报，原零部件部门负责人罗屏已离职。 理想很早就开始学特斯拉的垂直整合方式布局供应链，过去几年，理想一直在通过自建工厂、成立控股 合资公司等保障质量和供应的稳定。零部件集群，在内部就是用来管理一些理想汽车全资/合资的核心 零部件公司，比如专门用于生产碳化硅芯片的斯科半导体、生产前驱五合一的常州汇想等。 21世纪经济报道记者 易思琳 报道 此次合并前，零部件集群将近千人。合并后，整个大的制造部门目前在职员工已经超过了一万名，是智 能汽车群组里人数最多的一级部门，占总人数的1/3。 "合并是为了整合同类项，原来是按照200万产能规划的，现在没有这么多产能之后，自然要对一些功能 相同的部门进行合并。"一位理想内部的供应链人士告诉我们。 头图来源：理想官方 2023年，理想从一众新势力中脱颖而出，成为当时第一个累计交付超过60万台、第一个单月交付5万台 的新势力车企。也是那一年，理想给出了2024年交付80万 ...

理想汽车开始合并同类项。 《21汽车·一见Auto》从多位独立信源处获悉，理想汽车近期对供应链相关部门进行了组织架构调整和 合并，将原来智能汽车群组下属的一级部门"零部件集群"并入"制造"，统一由理想汽车副总裁李斌管 理，李斌向总裁马东辉汇报，原零部件部门负责人罗屏已离职。 理想很早就开始学特斯拉的垂直整合方式布局供应链，过去几年，理想一直在通过自建工厂、成立控股 合资公司等保障质量和供应的稳定。零部件集群，在内部就是用来管理一些理想汽车全资/合资的核心 零部件公司，比如专门用于生产碳化硅芯片的斯科半导体、生产前驱五合一的常州汇想等。 "罗平离职，不是因为供应链备货不足导致被动离职，而是架构调整后影响的结果。"一位接近理想汽车 零部件部门的知情人士称。 此次合并前，零部件集群将近千人。合并后，整个大的制造部门目前在职员工已经超过了一万名，是智 能汽车群组里人数最多的一级部门，占总人数的1/3。 为了实现更高的目标指引，从2023年下半年开始，理想就进行了大规模的扩张，覆盖研发、销售、供应 等各个部门，以承接更多的销量。 零部件集群，就是扩张时的一个缩影。我们独家了解到，零部件集群，在2023年上半年之前，一直 ...