谁能想到，曾经被欧美卡脖子的碳化硅芯片，如今被一家浙江企业干成了全球标杆！新能源车想多跑50公里、充电桩要实现20分钟快充、AI服务器需解 决散热难题，核心都离不开这种"电能转换天花板"材料。 浙江黑马硬刚欧美！派恩杰碳化硅芯片，打破20年技术垄断 过去近20年，全球高端碳化硅市场被国外巨头垄断，国内企业只能被动依赖进口，而海归博士黄兴在浙江创办的派恩杰半导体，硬是凭着硬核技术杀出重 围，不仅成为国内首家量产车规级碳化硅芯片的厂商，还打入欧洲顶级车企供应链，成为改写全球格局的中国力量。 一、为啥碳化硅芯片成了"香饽饽"？三大刚需离不开 不是行业炒作，碳化硅的火爆完全是刚需倒逼的结果，它的优势比传统硅基芯片强太多： - 新能源车必备：用它做车载逆变器，能让新能源车续航提升5%-8%，还能支撑800V高压快充，2025年国内新能源车领域碳化硅渗透率已冲到42%； - 光伏储能刚需：逆变器用了它转换效率能突破99%，1GW光伏电站一年多发电3000万度，国家要求2026年储能电站全面采用； - AI算力新需求：散热性能超强，能让AI芯片工作温度降低15-20℃，2025年这一领域新增需求就达15亿元。 三重需求叠加 ...

而让高压直流技术发挥作用的关键，则是碳化硅（SiC）功率芯片。与传统硅基芯片相比，碳化硅芯片 能以更小的能量损耗、更高的频率和可靠性，实现电能的精准、高效转换。 早在2010年，黄兴博士在其主导的固态变压器（SST）研究中，便前瞻提出：以宽禁带功率器件为核 心，将传统工频电能变换体系重构为高频化、模块化与可控化的电力电子系统。这一思路在当时十分前 沿，如今正随着碳化硅功率芯片的成熟逐步走向工程落地。 黄兴所创办的派恩杰半导体，正成为铺设这条未来之路的核心力量之一。这家来自浙江的硬科技企业， 正凭借其自主研发的碳化硅芯片，让高效、稳定的高压直流电力转换，加速走向千行百业。 01 从芯片到封装，助力客户高效量产 深夜，西部数据中心。数十万台服务器持续运转，每分每秒都在消耗巨大电能。 另一边，超级充电站正以近兆瓦的功率为电动卡车补能。 这两个蓬勃发展的图景，却暗含一个巨大的挑战：我们当下的电力系统，能否支撑起一个全面电气化、 智能化的未来？这不仅是产业的课题，更是国家战略的关切。在"双碳"目标与数字中国建设的蓝图下， 让电力输送更智能、更高效，已成为关乎未来竞争力的关键。 "未来，可能有10%到20%的电能都将用于 ...

来源：环球网 由格力电器与央视频联合打造的深度商业观察类栏目《格力电器请回答》第二季播出完毕，获得强烈反 响。据央视频数据统计，全网曝光量近2.4亿，其中大量热榜出现，成为2025年年末现象级观察类探访 栏目。 在中国制造向"中国智造"转型的关键阶段，央视频联合格力电器推出《格力电器请回答》第二季，通过 五集深度走访，从中央空调、冰箱、芯片、家用空调到洗护机，全方位拆解了格力电器三十余年深耕制 造业的技术沉淀与品牌坚守，为中国高端制造突围提供了鲜活范本。 自主攻坚：打破垄断，构建科研壁垒 从"受制于人"到"技术领跑"，格力电器的突围之路始于核心技术的自主掌控。 在中央空调领域，过去大型机组市场长期被国际品牌垄断，2012年起，格力电器将研发队伍从数百人扩 充至近两万人，建成16个研究院、152个研究所、1411个实验室的科研集群。通过自主研发磁悬浮、气 悬浮压缩机，格力电器中央空调能效提升超30%，可靠性优于外资品牌，成功进驻中国尊、港珠澳大 桥、北京大兴机场等国家级地标。 格力电器光储空样板工程：北京大兴机场 针对全球能源难题，格力电器早在2012年便布局清洁能源，历经十余年迭代，打造出"光储空"一体化系 ...

Core Viewpoint - The article highlights the journey and philosophy of Dong Mingzhu, the chairwoman of Gree Electric Appliances, emphasizing her commitment to national industry and technological independence as key drivers for the company's success and future direction [3][11]. Company Development - Gree Electric Appliances transformed from a small air conditioning assembly factory with an annual output value of less than 20 million yuan to a publicly listed company, achieving significant milestones under Dong Mingzhu's leadership [2][6]. - In 2005, Gree's annual revenue surpassed 10 billion yuan, marking a pivotal year for the company as it began to focus on technological innovation [8][9]. Technological Innovation - Dong Mingzhu defined 2005 as a turning point for Gree, initiating a focus on core technology development, particularly in compressors and motors [8]. - By 2012, Gree became the market leader in China's central air conditioning sector with a market share of 14.3%, showcasing the importance of independent technological capabilities [9]. Talent Development - Gree has significantly increased its R&D personnel from over 200 to more than 20,000, emphasizing the importance of nurturing local talent rather than relying on overseas returnees [12][13]. - Dong Mingzhu advocates for a "open platform" approach to talent development, providing opportunities for young Chinese graduates [12]. Industry Positioning - Gree has chosen not to participate in the ongoing "aluminum instead of copper" debate within the industry, prioritizing product quality and reliability over cost-cutting measures [16][17]. - The company has maintained its stance against price wars, resulting in a revenue decline of 6.5% year-on-year in the first three quarters of 2025, reflecting its commitment to quality over quantity [18]. Future Outlook - Gree is focusing on self-sufficiency in chip production, with annual chip procurement costs reaching several billion yuan, as part of its strategy to enhance competitiveness [11]. - The company aims to support the transition of more small and medium-sized enterprises towards intelligent manufacturing, leveraging its technological advancements [10].

"作为一个有责任感的头脑清醒的企业家，产业报国是我的坚定信念。"这句话出自现任格力电器（000651.SZ）董事长董明珠所著的《棋行天下》一 书。 这本书在2000年4月首次出版。次年，董明珠出任珠海格力电器股份有限公司总裁，时年47岁。 《棋行天下》出版时，董明珠与珠海格力电器股份有限公司（前身为珠海海利空调器厂，以下简称"格力电器"或"格力"）已共同走过十年。这期间， 格力电器完成了从一家年产值不足2000万元的空调组装小厂到上市公司的蜕变；董明珠亦由格力电器一名空调业务员，成为商界风口浪尖的传奇人 物。 经济观察报 记者 张锐 自《棋行天下》出版至今，时间刚好过去25年。 编者按： 2025 年，经济观察报以 " 我们的四分之一世纪 " 为年终特刊主题，旨在通过数十位时代亲历者的故事，共绘一幅属于这段岁月的集体记忆图 谱。 上述调研数据显示，至1988年底，我国城镇居民"新三大件"主要是电视机、电冰箱、洗衣机，空调则是高档次的奢侈品。 董明珠在《棋行天下》一书中回忆说，1990年，她因为一个偶然的机会，以业务员的身份加入当时的国营珠海海利空调器厂（格力电器的前身，以下 简称"海利"）。当时，空调的主要用 ...

近段时间，理想汽车所遭遇的"滑铁卢"有目共睹，销量方面，其11月交付新车33181辆，同比下滑31.92%。财务方面也不尽如人意，三季度总营收为274亿 元，同比下滑36.2%，利润由正转负，净亏损超过6亿元，这也是理想汽车自2022年第三季度以来首次季度亏损。 近日，据21汽车报道，理想汽车近期对供应链相关部门展开重大组织架构调整与合并，将原本智能汽车群组下属的一级部门"零部件集群"并入"制造"部门， 统一由理想汽车副总裁李斌管理，李斌向总裁马东辉汇报，同时原零部件部门负责人罗屏已离职。 此次供应链部门架构调整，或许是理想汽车应对当前困境、优化资源配置、提升运营效率的重要举措。那么未来理想汽车能否通过此次调整重振旗鼓，实现 销量与业绩的回升，GPLP犀牛财经也将继续关注。 据悉，理想汽车很早就借鉴特斯拉的垂直整合模式布局供应链，通过自建工厂、成立控股合资公司等方式保障质量与供应稳定。零部件集群主要负责管理理 想汽车全资或合资的核心零部件公司，像生产碳化硅芯片的斯科半导体、生产前驱五合一的常州汇想等。 此次合并前，零部件集群有近千人，合并后制造部门在职员工超1万名，成为智能汽车群组中人数最多的一级部门，占总人 ...

Group 1 - The core point of the article discusses the organizational restructuring and integration of the supply chain departments at Li Auto, aiming to enhance efficiency and management under the leadership of Vice President Li Bin [3][6]. - Li Auto has adopted a vertical integration strategy similar to Tesla's, focusing on building its own factories and establishing joint ventures to ensure quality and supply stability [5]. - The merger of the parts cluster, which previously had nearly 1,000 employees, has resulted in a manufacturing department with over 10,000 employees, making it the largest department within the smart vehicle group, accounting for one-third of the total workforce [6]. Group 2 - In 2023, Li Auto distinguished itself among new energy vehicle companies by being the first to achieve cumulative deliveries exceeding 600,000 units and a single-month delivery of 50,000 units [6]. - The company has set ambitious delivery targets of 800,000 units for 2024 and 1.2 million units for 2025, prompting significant expansion across various departments, including R&D, sales, and supply [6]. - The parts cluster was previously a secondary department under the R&D and manufacturing supply group but was elevated to a primary department in the second half of 2023, indicating a strategic shift in management and operations [6][7].

《21汽车·一见Auto》从多位独立信源处获悉，理想汽车近期对供应链相关部门进行了组织架构调整和 合并，将原来智能汽车群组下属的一级部门"零部件集群"并入"制造"，统一由理想汽车副总裁李斌管 理，李斌向总裁马东辉汇报，原零部件部门负责人罗屏已离职。 理想很早就开始学特斯拉的垂直整合方式布局供应链，过去几年，理想一直在通过自建工厂、成立控股 合资公司等保障质量和供应的稳定。零部件集群，在内部就是用来管理一些理想汽车全资/合资的核心 零部件公司，比如专门用于生产碳化硅芯片的斯科半导体、生产前驱五合一的常州汇想等。 21世纪经济报道记者 易思琳 报道 此次合并前，零部件集群将近千人。合并后，整个大的制造部门目前在职员工已经超过了一万名，是智 能汽车群组里人数最多的一级部门，占总人数的1/3。 "合并是为了整合同类项，原来是按照200万产能规划的，现在没有这么多产能之后，自然要对一些功能 相同的部门进行合并。"一位理想内部的供应链人士告诉我们。 头图来源：理想官方 2023年，理想从一众新势力中脱颖而出，成为当时第一个累计交付超过60万台、第一个单月交付5万台 的新势力车企。也是那一年，理想给出了2024年交付80万 ...

理想汽车开始合并同类项。 《21汽车·一见Auto》从多位独立信源处获悉，理想汽车近期对供应链相关部门进行了组织架构调整和 合并，将原来智能汽车群组下属的一级部门"零部件集群"并入"制造"，统一由理想汽车副总裁李斌管 理，李斌向总裁马东辉汇报，原零部件部门负责人罗屏已离职。 理想很早就开始学特斯拉的垂直整合方式布局供应链，过去几年，理想一直在通过自建工厂、成立控股 合资公司等保障质量和供应的稳定。零部件集群，在内部就是用来管理一些理想汽车全资/合资的核心 零部件公司，比如专门用于生产碳化硅芯片的斯科半导体、生产前驱五合一的常州汇想等。 "罗平离职，不是因为供应链备货不足导致被动离职，而是架构调整后影响的结果。"一位接近理想汽车 零部件部门的知情人士称。 此次合并前，零部件集群将近千人。合并后，整个大的制造部门目前在职员工已经超过了一万名，是智 能汽车群组里人数最多的一级部门，占总人数的1/3。 为了实现更高的目标指引，从2023年下半年开始，理想就进行了大规模的扩张，覆盖研发、销售、供应 等各个部门，以承接更多的销量。 零部件集群，就是扩张时的一个缩影。我们独家了解到，零部件集群，在2023年上半年之前，一直 ...

协议核心资助对象之一是#意法半导体 卡塔尼亚工厂，该基地是规划中的碳化硅全产业链晶圆厂，集8 英寸碳化硅功率器件制造、封装、测试于一体。这座总投资50亿欧元的工厂，此前已获意大利政府20亿 欧元支持，此次10亿欧元信贷将进一步补充建设与产能爬坡资金，其全面落成后碳化硅晶圆年产能可达 72万片（1.5万片/周），将大幅提升全球碳化硅供给能力。 另一方面，资金中的研发部分将重点攻克8英寸碳化硅产线迁移与工艺优化难题。相较于当前主流的6英 寸晶圆，8英寸晶圆面积提升1.78倍，在衬底价格优化后能显著降低碳化硅芯片成本，是意法半导体应 对市场价格波动、强化竞争力的关键抓手。目前其与三安合资的重庆8英寸碳化硅工厂已进入试生产阶 段，欧洲本土产线的推进将形成双基地布局，覆盖汽车、数据中心等核心需求场景。 （来源：广东省半导体行业协会） 近日，意法半导体与欧洲投资银行签署总额10亿欧元的信贷额度协议，首期5亿欧元已正式到位。 据了解，这是双方自1994年以来的第9次合作，累计融资额达42亿欧元，资金将专项支持意法半导体在 意大利和法国的半导体研发与大规模制造项目。其中60%资金用于提升卡塔尼亚、阿格拉特等核心生产 基地的制 ...